浅析市政道路水泥稳定层施工技术

王济民+禹静晨

摘 要：路面基层建设关乎人们的日常出行，是我国道路建设重要的组成部分之一。就目前市政道路建设施工常用技术来看，水泥稳定层技术应用较为广泛。该技术力学性能较好，水泥性较强，可提高公路路面施工质量，对此，本文结合工程实际情况，分析了水泥稳定层施工技术应用，力求进一步提高该技术的应用价值。

关键词：市政道路；水泥稳定层；工程概况

1 工程概况

本文以某市政道路工程为例，该道路全长10.8km，车行道宽18m，设计的路面基层为5%水泥稳定层，其施工厚度为18cm，水泥稳定底基层的厚度为25cm，施工面积为68000㎡。相关单位要在符合有关道路设计的基础上进行水泥稳定层的设计和施工，混合料的运输、摊铺与碾压施工要与工程地质相结合，从而确保施工质量。

2 市政道路水泥稳定层施工准备

1、准备工作面。工作面需要在施工前一天准备好并上报监理人员进行审查。施工人员需要清理干净路基上的杂物、对表面凹凸不平的地方进行平整，确保路基的路拱符合规定标准，不允许有软弱地点和松散的材料出现在路基中；另外碎石层不允许出现辙槽、坑洞、搓板等问题，要确保其具有干净、平整、坚实的表面，路拱也要符合规定。

2、施工放样。施工放样工作需要在施工前做好。在将中线恢复时，直线段的设桩间隔要控制在大于15m且小于20m的范围内，曲线段的设桩间隔要控制在大于10m且小于15m的范围内，同时将指示桩设置在两侧路肩边缘，用明显标记在指示桩上将边缘的设计高挂基准线标出，边缘线需要用白灰划出。

3 市政道路水泥稳定层施工技术应用

1、拌和与运输。在施工路段的指定区域设置拌和站，通过集中拌制的方式进行水泥稳定碎石底基层施工。拌和以前要对各种规格的含水量进行测定，需要依据运距的长度、天气情况以及含水量对用水量进行适当调整，从而保障混合料具有均匀的含水量。洒水量根据季节的不同发生着变化，特别是在夏季施工时，首先要通过洒水来湿润碎石。实际含水量在最佳含水量的基础上要高出1%左右，确保混合料在运输和摊铺过程中保持最佳的含水量。检测灰剂量时要根据相关规定标准进行，如果灰剂量不够需要及时加灰，确保灰剂量比配合比大0.5%，并同时取样试验确保其成型。

施工单位要利用装载机对料仓进行加料，从而确保拌和楼具有充足的集料。在每天施工结束前，需要清理干净拌和楼，并对存在的问题进行及时处理和维护，防止水泥的下料口因水泥结块而出现堵塞。施工单位要通过15t自卸车来运输混合料，运输前检查车况和车辆数量，装料过程中需要先装后半部分，再装前半部分，最后装中间部分，实现前后移动装料。在铺筑过程中，要尽快将拌成的混合料运至施工现场。如果拌和场与摊铺现场具有较远的距离时，需要将保温油布覆盖在混合料上，防止出现严重的水分损失，从而影响工程质量。

2、侧模板施工

水稳层施工前，需要将侧模板支立在硬路肩或没有设计路缘石的部位，避免水稳层浇筑施工超出设计边线。支立侧模的第一步就是立模放样，校模和验模需要在模板加固后立即进行，在模板符合设计要求后方可进行水稳层浇筑施工。

3、摊铺施工

摊铺施工前，应设置专人在试验路段铺筑中进行挂线量测，将各种数据记录好，对各种问题进行研究和解决。在试验路段，要及时挖除不符合施工要求的部分，随后通过对参数的适当调整继续试验，直到施工质量满足设计要求。通过试验路段对集料的配合比和混合料的松铺系数进行确定，适当控制集料数量，合理配置机具类型和摊铺方法，适当增加混合料的含水量，选择符合施工要求的压实机械组合，确保压实遍数、速度和顺序处理最佳状态，从而提升整个施工流程的协调配合程度。

本次施工采用2台摊铺机进行现场摊铺，作业方式采取阶梯式联合摊铺，将摊铺机的前后距离控制在大于5m且小于10m范围内，摊铺速度控制在每小时5km左右。摊铺过程中，摊铺速度需要依据运输能力和拌和能力进行确定，不允许有停机待料情况出现在摊铺过程中。设置专人紧跟压路机后对粗集料带或蜂窝进行及时消除，同时对细混合料进行及时补充，将路基表面摊铺平整，对于严重的部位，挖除后要填充符合要求的混合料，挖除深度必须超过15cm。

4、碾压施工

完成路基修整和摊铺后，需要立即进行碾压施工。碾压时采用25T的重型压路机进行，碾压时将其行驶速度控制在每小时1.5km至3km左右。施工人员需要根据试验段确认的方法进行碾压施工，碾压时本次轮宽需要与上次轮迹保持1/2的重叠，后轮需要超过两段的接缝处。每个位置需要确保有相同的碾压次数，两侧增加2—3遍的碾压。压实厚度控制在12cm—16cm左右，通过人工方式对压路机无法碾压的位置进行夯实。不允许压路机有调头或急刹车情况出现在已完成或正在碾压的路段，避免破坏水稳层表面。压实后需要检查表面的平整度，不允许有轮迹或隆起情况存在，碾压后要人工拍打边线，确保边坡的密实度和整齐度。

5、接缝处理

施工过程中尽量减少出现横缝，在终凝前对横缝进行有效处理，要采用对接法处理两工作段的横向接缝。选取适当的方木作为支撑，将末端的混合料通过人工方式整齐，用方木做端模紧靠混合料，使端部的压实度得到保障。在对混合料重新摊铺以前，小凿除不平整的端部，并清扫干净下承层顶面。摊铺机到已压实层末端后，混合料摊铺工作重新开始。

6、道路养生

道路完成施工后，一般要进行7d的养生，养生采取洒水的方式进行，确保在养生期内表面始终保持湿润，直到施工路段的表面强度符合施工要求。如果有破坏或修整情况出现在养生期间，需要通过“贴补法”使其达到要求标准。

4 市政道路水泥稳定层施工质量检测

1、压实度检测。在水泥稳定碎石摊铺过程中，碾压完成后要立即检测压实度。压实度采用灌砂法，按规范要求的频率进行。对达不到要求的马上补压，直至达到压实要求为止。

2、含水量、水泥剂量、级配检测。混合料拌和完成后，及时取样检测水泥剂量、含水量，并将所取混合料烘干后进行筛分，及时将检测结果通知拌和站

工作人员以便达不到要求时及时调整。不合格混合料应废弃。水泥稳定碎石基层养生7天后要检测弯沉和钻取芯样进行强度检测。弯沉值要满足设计要求。钻取的芯样要完整、密实，其抗压强度要能满足设计要求。对不合格的路段要进行返工处理。

5 结束语

综上所述，公路工程仍然存在着一些质量问题，所以，今后的公路建设中，各相关部门和单位应该合理的根据施工路段的实际情况来科学的制定施工方案，充分重视路面基层情况，做好施工材料选择，规范施工流程，正确采用水泥稳定层技术，系统的做好路基路面建设，提高公路建设的总体质量，提高人们的出行质量。

参考文献

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