冷再生技术在公路改造工程中的应用

孟现智+李争锋

摘 要：与传统沥青路面维修、改造技术相比，冷再生技术能够节约大量沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，具有更为显著的经济、社会效益。为此，本文主要对公路改造工程中冷再生施工准备及技术应用进行了分析与探究。

关键词：冷再生；公路改造工程；施工准备

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化建设也愈加完善，这都为公路建设规范的扩大提供了可靠地依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对公路工程质量提出了更高地要求。在公路建设中每个施工阶段都存在着必然的联系，如其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。冷再生技术作为公路改造工程施工的重要技术之一，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，规范施工工序，提高技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

1 公路改造工程冷再生施工准备

1、材料准备

道路基层冷再生施工中所选用的材料主要包括水泥、水及沥青面层铣刨料、路面基层铣刨料等。首先，水泥主要选用一般的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，在施工中严禁应用变质水泥。所选用的水泥其强度等级必须大于32.5Mpa，水泥各龄期的稳定性与强度必须与相关施工规范相符合，水泥初凝时间要控制在3小时之上，终凝时间必须在6个小时以上。其次，选用饮用水及没有有害物质的水作为道路基层冷再生施工用水。再次，铣刨料选用中必须确保其料粒径规格相同，严格按照现行公路工程施工规范要求进行铣刨料的选择。最后，作为基层混合料的主要构成材料，碎石的强度、压碎值等必须与现行相关规范相符合。

2、机械准备

施工前，必须配备齐全施工机械设备，并做好养护及试机作业，只有这样才能确保施工过程中不会出现突发事故，才能确保道路施工的质量。主要施工机械包含冷再生机、平地机、振动压路机、自卸汽车等。

3、其他准备

路面施工前，必须调查旧路结构状况。沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。在旧路弯沉检测过程中，可以对旧路的承载力进行充分了解。为对旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等方面进行准确确定，可以通过现场冷再生技术对旧路结构材料进行破碎取样，以此对结构强度进行掌握。为对添加剂的类型及用量多少进行确定，必须详细分析旧路结构材料的土质。

2 公路改造工程冷再生施工技术的应用

1、路面清理

冷再生施工技术应用前必须清理干净旧路路面，将路面杂物清除干净，将旧路侧石拆除，依据设计要求由测量人员进行高程测量标线，保证铣刨宽度与高度符合施工规定。施工前期必须将施工路段的交通封闭，严禁除施工车辆外其他车辆的通行。

2、撒布水泥

依据水泥用量、路面再生厚度等指标，进行石灰方格的撒布，以此对水泥用量进行确定。由于施工现场会产生多种损耗现象，在水泥用量确定过程中必须遵循施工设计要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必须确保其均匀度，不能出现厚薄不均现象，同时将撒布长度控制在再生机具前端60米的距离。

3、铣刨拌和

再生机具有铣刨拌和的作用，其拌和幅宽较长，拌和压实厚度通常控制在18厘米左右，在沥青混凝土旧路路面施工中，再生机行驶速度必须进行严格控制，通常控制在5米每分钟，破碎沥青混凝土最大粒径一般会合理空载在30毫米以下。在水泥初凝前必须结束碾压工作，应将单幅拌和长度在小于200米的范围进行控制。两幅拌和结束后进行稳压施工，选用振动压路机时应将振动关闭进行一遍稳压作业，在选用平地机进行整平机碾压施工，由再生机机载电脑对拌和过程的加水量进行合理控制。

4、整平及碾压

利用推土机进行粗略找平施工并进行排压，要确保其均匀度，随后利用平地机进行细致找平作用，直至达到设计要求，同时注意横坡及平整度要与相关规范需求相符合。刮平作业要选用平地机进行施工，在施工前要求对全幅再生材料进行均匀压实。基于再生机后轮胎行走在再生材料的表面，轮迹部位的材料会存在压实现象，但位于两轮之间的材料还没有碾压到，基于此早刮平施工前，为避免出现压实差应先进行压实作业。

在压路机施工中，细粒级配材料中部分具有较低塑性的材料极易出现剪切破坏的现象，甚至出现横向位移的情况，为对这种材料进行有效压实，必须对其用水量进行良好控制。最后刮平施工要选用平地机进行施工，在施工要特别注意不能将刮片落在低凹路段，主要是因为这些刮片和下部材料之间不存在黏结性质。

在碾压施工前要对含水量进行检测，确保其含水量符合施工要求，碾压作业中如遇到冷再生表面风干等情况，必须进行适量的洒水作业。碾压施工可以由三个阶段进行實施，首先，要进行1遍静压，将碾压速度在1.5到1.7千米每小时的范围内进行有效控制；其次，选用压路机进行4遍高振幅碾压作业，并进行封点击整平作业，平地机整平时按照从两边到中间的顺序进行刮平施工。平地机在曲线路段刮平施工时，应遵循由中间向两边进行施工的顺序进行，有时为确保其质量，要进行1次返刮作业，以此确保其与施工要求相符合。最后，整平施工结束后选用压路机进行3到4遍中振，在选用胶轮压路机（30吨以上）进行1到2遍碾压施工，进而达到施工压实标准。

压实施工中必须重视再生边缘施工，碾压施工过程中在再生边缘外侧压路机轮要悬空15厘米到20厘米的范围，这样对压实边缘十分有利。碾压作业必须一次成型，将加水拌和到碾压完成之间的延迟时间尽可能缩短，时间要控制在3到4小时以下，同时还要对水泥终凝的时间短。

5、养护施工

由专业洒水车进行养护作业，为确保路面表层的湿润度应严格控制其洒水量和频率，在养护过程中不能选用自流式洒水车进行施工。养护时间必须控制在7天以上，这段时间严禁车辆通行。在养护期结束后，可以进行交通的适量开放，使冷再生结构表面在车俩行驶碾压作用下，露出大粒径骨料，使其和沥青混凝土面层的连接能力不断加强。

3 结束语

综上所述，随着国内交通量及车辆荷载的不断加大，公路工程已经属于超负荷工作，面对日益损害严重的路面，相关部门必须根据公路工程实际施工情况，选择与之相适应的技术进行有效处理，才能有效提升公路工程的整体质量，才能确保行车的舒适度与安全性。冷再生技术作为公路工程沥青混凝土路面改造施工的重要技术，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为此，施工单位必须重视沥青混凝土路面施工中冷再生技术的应用，提高技术水平，规范施工流程，为提升公路工程的经济效益与社会效益提供一份可靠的保障。

参考文献

[1]叶宇，王钊.泡沫沥青冷再生技术在深汕西高速公路大修工程中的应用[J].公路工程，2011年02期

[2]王枫成，南雪峰，常家树.泡沫沥青厂拌冷再生技术在沈铁高速公路改扩建工程中的应用研究[J].北方交通，2017年04期

[3]王永胜，孟俊芳.泡沫沥青厂拌冷再生技术在西宝高速工程中的应用[J].交通节能与环保，2012年02期

[4]黄河，李乾辉，阮伟等.旧沥青路面水泥稳定就地冷再生技术在公路大修工程中的应用[J].交通科技，2014年03期

[5]张占坤.就地冷再生技术在公路养护工程施工中的应用——以S211嵩玉线大修工程为例[J].昆明冶金高等专科学校学报，2012年03期endprint