2016年上海通用凯越 发动机故障灯亮

2016年上海通用凯越 发动机故障灯亮

饶军汽车技能大师工作室/江海荣 饶 军

车型：配置L 2 B发动机（1.5L）。

VIN：LSGJA52H9GS××××××。

故障现象：发动机故障灯常亮不灭。

故障诊断：首先验证故障现象，启动发动机后，仪表中发动机故障灯常亮无法熄灭。遂用RDS读取发动机系统当前故障码为P0832离合器踏板开关1电路电压过低，经上路试车，发现动力也正常，用诊断仪清除故障码后行驶三天（大约行驶了50km左右）故障再次出现。

经检查该车辆无加装任何附件，检查离合器踏板发现无异常，离合器开关安装牢固，线束布置/连接均无异常。尝试用RDS诊断设备读取离合器踏板开关的数据，但是没有数据显示。

下面来分析下离合器踏板开关，该开关上面安装有一个位置传感器，该传感器为二线式开关传感器。离合器踏板开关信号电路是从离合器踏板开关总成至发动机控制模块（ECM） 的直接线路连接输入。发动机控制模块（ECM）监测离合器踏板开关信号电路。离合器踏板开关为常开式。ECM 监测离合器踏板开关信号电路的状态，查看离合器踏板处于接合还是分离状态。

按当前故障码P0832的含义电路电压过低初步判断，故障码指向应该为发动机控制模块在离合器踏板开关信号电路中检测到对搭铁短路或断路，从而报出过低的故障码。接下来看看相关线路图及实物图（如图1所示），根据图1可见，其工作状态是：当释放离合器踏板时，K20 X1/34处接收到直流电；当踩下离合器踏板时，K20 X1/34处不能接收到直流电。由此分析导致该故障的可能原因有：线路故障，离合器开关故障，K20发动机控制模块故障，离合器安装位置故障及其他故障。

根据故障原因来一一对应检查，首先检查F5DA保险丝正常；再拆下并断开B25离合器开关插头，用试灯测量B25/1，试灯发光点亮，也属于正常；再关闭点火开关，断开K20发动机控制模块插头，测量B25/2至K20 X1/34两插头之间的电阻，显示为0.2Ω，符合正常范围；再插回B25离合器开关插头，点火开关ON，用手按压B25离合器开关触杆，用试灯测K20的X1/34端子点亮/熄灭。可以说明B25离合器开关正常，线路正常，难道真是模块本身存在故障吗？

图1 离合器开关及电路

考虑正常模块出现故障的概率很小，遂决定再次细心检查一遍。将B25离合器开关安装至离合器踏板支架上连接插头，断开K20插头，用试灯测K20的X1/34针脚，在按压/释放离合器踏板，意外发现试灯并不会点亮。这下就奇怪了，竟然和刚才检查结果有冲突了。经细心观察，意外发现不踩离合器的情况下，离合器开关触杆行程，比正常车长出2mm，如图2所示。

图2 离合器开关触杆

这就奇怪了，为什么传感器安装正确牢固，故障车辆触杆为什么会多伸出2mm？检查离合器开关安装支架，未见异常变形；检查离合器踏板活动/回位正常，未见异常磨损；检查离合器总泵推杆安装牢固，未见异常变形；检查离合器总泵推杆调整螺母，发现螺母松动。频繁地踩离合器踏板，导致螺杆往里缩，以至于离合器踏板往下沉，离合器开关触杆伸出较长距离，如图3所示。

图3 调整螺母位置

由于离合器开关为常开式，导致从F5DA的电流无法到达K20发动机控制模块。在正常情况下，不踩离合器踏板，K20的 X1/34 处能测到电压。踩离合器踏板的时候，K20的X1/34处是测不到信号电压的。至此故障点找到，重新调整离合器总泵推杆螺母，调整好离合器踏板行程并固定做记号。试车80km，故障解决。

车辆交付后行驶4天，客户反映发动机故障灯又点亮。经RDS检测故障码仍为P0832离合器踏板开关1电路电压过低。用试灯测B25/2 试灯点亮，踩离合器，试灯熄灭。测K20的X1/34 试灯点亮，正常。至此说明开关信号状态完全正常，接着对离合器开关线路进行飞线处理。连接RDS，邀客户进行一同试车，由客户驾驶。在等红绿灯停车时，发现客户习惯性把挡位挂入前进1挡，脚踩离合器踏板，如图4所示。

遂向客户了解到，他驾龄5年，原先车辆为2007年凯越。由于手动挡停车起步操作较慢，后方车辆按喇叭催促，故停车时踩下离合器踏板把挡位置于1挡以便于更快起步，以至于养成了目前这种驾驶习惯。2007年凯越未配备离合器开关，2016年凯越已配备离合器开关。当车辆等红绿灯停车时，踩着离合器踏板，K20无法接收到离合器开关的信号，经过几个点火周期后，K20会认为离合器开关线路出现故障，故报P0832故障码。经跟客户解释车辆相关原理后，让其改正不良的驾驶习惯。车辆交予客户行驶3个月，故障未出现。

图4 客户操作习惯

故障总结：该车故障有两个原因导致，一是离合器总泵推杆螺母松动；二是客户不良的驾驶习惯。回想故障原因并不复杂，但又是容易被忽视的。新款车辆考虑启动的安全性和转向或升降挡时，发动机要适当地降低发动机转速，以保证变速器换挡平顺不冲击，故增配离合器开关。我们维修人员在检查排除故障时，不仅要考虑元器件和线路的故障，还需要考虑其相关因素的影响，尤其是电器故障，在排除车辆本身原因的情况下，还需考虑其他原因，如不良的驾驶习惯（长时间踩离合器或把脚搁在离合器踏板上，空挡滑行等）或加装系统干扰等。建议与客户一同试车，摸清故障发生的规律，有助于快速、准确地找到故障点。