德媒：中国汽车通过欧洲“考试”

本报驻德国特约记者　青木

“汽车行业的新大玩家！”德国发行量最大的报纸《图片报》24日报道称，号称全球最大的汽车展法兰克福车展当天闭幕。汽车专家们认为，中国汽车品牌通过“考试”，可以大踏步进入欧洲。为此，日本制造商花了20年时间，韩国人用了10年，而中国人只用了5年。

报道称，本届车展由于大批国际品牌未参加，加上德国车企的“柴油门”，观众比去年的93万减少近10万。但中国汽车品牌却异军突起，成为车展的大赢家。在车展上，欧洲专家认为一些中国品牌可以在欧洲市场取得成功。专家比较看好的中国汽车品牌是奇瑞。20年来，奇瑞品牌稳步增长，2016年制造70万辆车，出口10万辆。奇瑞不少车型可以是混合电动汽车、插电式混合动力或带电池的电动车。另一中国品牌Byton（拜腾），号称“中国的特斯拉”。该品牌拥有很多德国技术，被认为是“中德制造”。公司CEO毕福康，是前宝马i8项目总负责人。

此外，吉利也被德国媒体看好，认为该品牌收购沃尔沃后，整体实力大增，进入欧洲市场已经成熟。德国汽车网则认为，中国长城Wey不管是车型、安全碰撞、报警系统等，都是一流的。未来，Wey将在美国和欧洲扩张。

“中国汽车的奇迹。”德国《明镜》周刊这样看中国汽车品牌在本届车展崛起。文章认为，中国汽车最大的优势是IT技术的应用。但在细节上，中国品牌还要改进。“中国人的山羊跳”，德国《商报》则表示，中国人完全可以简单跳过汽车行业的燃油发动机时代，成为全球范围内的主要生产商之一。在数字化方面，中国车企也已超过他们的德国竞争者。上世纪70年代，日本车企成功登陆欧洲市场，20年后，韩国人来了。现在，中国也将开始占领欧洲市场。▲