考考你

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上期答案：一汽-大众混动控制的新捷达轿车，搭载的0CG型混动型变速器较0AM双离合器变速器相比，设计上扩展了以下4个方面的内容。

（1）附加的阀体集成有离合器主缸和分离式离合器的压力调节器N511。

（2）离合器主缸和从动缸的附加液压管路。

（3）附加的离合器从动缸（在曲轴上方）。

（4）附加的分离式离合器K0。

（上期获奖读者 季宁）

本期问题：目前乘用车在传动系统领域变速器的选择越来越趋于双离合器变速器（DCT），从行业数据来看，双离合器变速器的发展速度也是最快的。因为就目前燃料车而言，只有DCT变速器能够给整车带来最佳的燃油经济性。虽然它不能够提供最佳的驾乘舒适感，以及对传动部件的保护也不是最优的，但从环保、能源方面考虑确实是最佳的选择。因此我们就会发现，DCT变速器不仅在合资品牌的中高端车受宠，就连很多国产自主品牌的中端车型也开始得到大量广泛应用。当前长城哈弗H6就是用了一款干式7挡双离合器变速器，其离合器和换挡拨叉的控制完全是靠电机来驱动的，而且2个离合器的分工管理做的也非常好。其中实心轴上有1挡、3挡、5挡和7挡主动齿轮（5挡和7挡共用一个主动齿轮），而空心轴上有2挡、4挡和6挡主动齿轮（4挡和6挡共用一个主动齿轮）。你能够从下面的齿轮结构图中看出（图2），各挡位同步器的组合情况吗（奇数挡和偶数挡）？

图2 哈弗H6搭载的7DCT齿轮结构图