浅谈市政公路施工测量控制

张继红

【摘 要】随着科技的市政发展，市政公路事业也在迅猛发展。为了保证市政公路施工顺利进行，竣工成果符合工程设计要求，工程测量在公路工程施工中发挥巨大的作用。因為工程测量是整个施工工作的前提，是市政公路工程顺利完成的基本条件，是一项及其细致的工作，会直接影响到路线的定线和高程系统的控制。因此，总结在市政公路施工过程中工程测量对于市政公路工程有着重要意义。文章主要对于市政公路的工程测量进行了分析。

【关键词】市政公路；工程测量；控制

前言

工程测量是整个施工工作的前提，是一项精密而细致的工作，既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，贯穿公路施工始终。工程测量主要的工作任务就是严格地按照施工设计图纸中的结构物、路基进行准确的现场放样，为市政公路工程的全线路基、隧道以及桥涵设计提供准确的曲线和高程数据，从而保障公路工程的整体质量。测量工作在市政公路建设中贯穿整个公路建设的全过程，这是一项至关重要的工作，一点点小的失误都会带来可怕的后果，轻则会要求部分工作返工处理，重则导致整个工程报废。

1.工程测量在保障市政公路质量上的重要意义

市政公路工程的质量直接关系着人们生命财产的安全，所以必须采取相应的措施保障工程各个环节的质量。在市政公路施工中比较容易引发工程质量问题的因素主要有混凝土、模板以及钢筋等。而若想保障市政公路工程施工中施工人员能够获取准确、详细和全面的垂直控制线、平面控制线、控制水平线等以确保工程的混凝土表面平整度、墙柱垂直度、以及模板平整度等能够高度符合工程设计要求，不仅需要施工人员具备认真的工作态度和专业的知识技术，更需要测量工作人员严谨而认真地完成市政公路工程的测量工作。因为只有测量工作人员认真负责地做好本职工作，为施工人员提供可靠精确的施工依据的数据，才能够保证市政公路建设的完成状况达到预期的效果。并且工程质量检查人员可以参照测量人员提供的相关测量数据对施工工程进行监督检查，如果发现施工情况不合乎要求，就可以及时地对工程进行一定的修整，从而一定程度地防止工程竣工后才发现质量问题的状况产生。

2.公路市政公路施工测量控制中的重点与难点

2.1公路质量控制

测量是做好公路施工关键，那么准确测量数据可以有效的确保整个设计和施工过程的顺利进行。通常，市政公路建设可概括为三个方面：路基路面，桥梁工程和地下管道。关键工作的建设过程是及时进行检查工作，并检查有效反馈的结果。精度是影响测量结果的关键，同时，还需要控制测量工作的难度。在施工前，应结合控制质量标准的测量和目标，严格审查测量人员级资质，测量仪器的精度，测量方案的合理性等；在实际施工过程中，要加强测量监测工作，确保整个项目的质量。

2.2执行标准控制

在市政公路建设中，设计单位路线和控制点加密提供了横向测量的目的，横向测量分两步进行：一是根据施工现场的实际要求设置好加密点的位置；二，根据设计单位提供给已知点的测绘。在实际施工过程中，大多数情况下，只使用设计单位提供测量数据，无需重复和加密。不可否认，城市公路由于时间和自然因素的影响会导致施工数据的变化，如果没有执行施工措施，必然会造成严重的质量问题。

3.市政公路工程施工测量控制

控制网具有控制全局、限制测量误差累积的作用，是各项测量和工程施工的工作依据。控制测量分为平面控制测量和高程控制测量，是整个工程施工时测量控制的基础。

3.1平面控制测量———GPS公路的应用

在市政公路施工中，因为车辆、人员的干扰及高层建筑物的影响，通视条件较差，若使用传统的全站仪导线测量布设控制网费时、费力且精度得不到保障。随着科技的发展，GPS公路的广泛应用使得市政公路施工中的控制测量简单化。GPS公路的全称是卫星测时导航/全球定位系统，该系统由空间GPS公路卫星星座、地面监控系统及用户设备、GPS公路接收机三大部分组成。随着科技进步，该系统的可用性、安全性及可靠性不断得到改善，使得公路GPS开始广泛应用于各种运载工具的导航定位以及高精度的大地测量、精密工程测量等领域。GPS公路在工程应用中具有定位精度高、观测时间短、测站间无须通视（选点灵活）、操作简单、全球全天候测量等特点和优点，从而大大提高了工程测量的工作效率和工作精度。在工程中应用较多的主要是静态相对定位（载波相位静态相对定位）和实时动态相对定位（RTK）两种。

鉴于公路工程测量控制点的精度要求高，因此多选择静态定位测量。首先将两台仪器架设在两个已知点上，再将其他仪器架设在需要加密的未知点上，同时开机观测时间大于45公路min，如此实施得到的测量的精度和可靠性很高（可达5公路mm+1公路ppm）。观测时要特别注意：仪器要架设牢靠，对中整平，点名和仪器编号核对正确，电池电量充足，对仪器上部不要遮挡，不要在高压线和高层建筑物附近设点，开启仪器静态观测模式，密切监视观测仪器的状态。

不可否认，GPS公路在市政公路施工中同样存在许多不足和缺点。一是城市高层建筑对公路GPS公路卫星信号的影响很大；二是静态观测后数据不能及时计算，将造成计算后精度不合格需重新测量的情况出现。

3.2公路高程控制测量

虽然公路GPS公路具有诸多优点，但在高程控制测量中，GPS公路的高程误差很大且根据测点周围的干扰情况和不同时间点的差别，高程误差没有固定值，故公路GPS公路静态观测在高程控制测量中不能满足精度要求，因而需要采取以下两种方式。

3.2.1水准高程测量。

水准测量因其方法简单，易于操作且精度可靠，一直以来做为测量地面高程的主要方法之一。水准测量的原理是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分化的水准尺直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差推算出未知点的高程。在布设水准点时，通常采用的水准路线有闭合水准路线和附合水准路线两种。

虽然水准测量具有精度高、操作简单等优点，是现在高程测量中常用的方法之一。但是，水准测量工作量大且受地形起伏限制，视距短，特别是在城市中测量时，工作量成倍增加，效率较低。

3.2.2三角高程测量。

三角高程测量是三角函数在测量中的实际应用。其原理是用全站仪观测两点间的距离（斜距）和天顶距（或高度角），用直角三角函数求定两点间高差的方法。其公式为：高差公路h公路=公路斜距公路L公路×sin公路高度角公路θ，或：公路高差公路h公路=公路斜距公路L公路×公路cos公路天顶距公路θ。其观测方法简单，受地形条件限制小，是测定控制点高程的基本方法之一。就市政工程而言，三角高程测量具有选点灵活，受外界干扰小、视距较长、测量工作量小等优点。为确保在城市中作业时能保证其测量精度，应注意城市中汽车发热、路面折光、人流穿行等因素对角度观测的影响，避免在车流高峰期和正午温度较高时进行测量。

4.结语

总而言之，测量在市政公路工程的施工中各个环节都起着至关重要的作用。测量对保障以及提高市政公路工程的质量也起到了十分积极的作用。因此，作为市政公路工程技术人员，必须加强自身能力的提高和对测量工作的重视。大力提高我国测量的技术水平和管理水平，使其更好地为工程施工服务。坚持做到有测量，必须有记录，有运算，步步有校核，层层有检查，不符合技术规范的成果要返工重做，以保证有足够的精度。

参考文献：

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