市政公路沥青混凝土路面的施工技术

摘要：随着我国国民经济的发展，城市人口规模不断扩大，对整个城市的基础设施都有着非常大的挑战和压力。市政公路是人们出行的基础，市政公路的建设不仅影响着市区的面貌，还关系着人们的出行生活保障，所以针对市政公路的施工建设问题成为当下市政建设中的一个关键。文章对市政公路沥青混凝土路面的施工技术进行了研究。

关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术；施工质量 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）21-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.054

与城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程的范畴，比较常见的就是城市道路、桥梁、地铁，与生活息息相关的一切基础设施，我国城镇人口在2010年已经高达6.66亿，占比达49.68%，城市规模史无前例的扩张，也伴随着相关市政工程等基础设施的建设的不断加快，市政公路是关系着市民出行的重要问题，现在的市政公路大多采用沥青混凝土路面，优质的路面和舒适的行驶体验对于市政公路的施工技术要求是非常高的，还能在一定程度上保证行驶的安全，降低交通事故的发生率，也是城市风貌的重要体现。

1 沥青混凝土路面的优势

目前我国高等级的公路以沥青路面为主，约占90%，但是沥青路面的造价较高，水泥路面的维修成本又相对较高，所以在我国大多数的市政路面建设中通常采用的是沥青混凝土路面，这种路面有着多方面的优势。首先，沥青混凝土路面由于平整，抗压耐磨等特点，在沥青混凝土路面上行驶会非常舒服，因为路面平滑，所以行驶中噪音较小，这些都是非常舒适的行驶体验，除此之外，沥青路面能够适应不同的环境和天气，不会尘土飞扬，更加不可能积水，这些相比于水泥公路来说有着无形的优势，对于城市环境和车辆行驶体验都是非常有利的，沥青混凝土公路凭借着这些优点而被广泛应用于全国的市政公路建设中。在建设过程中，沥青混凝土路面的施工时间短，不会对城市交通造成太大影响，在无形中为市民提供便利的同时，也减少了经济的投入。

2 市政公路沥青混凝土路面施工技术的现状

尽管市政公路相比于水泥公路有着非常显著的优点，但是目前由于施工技术的制约，市政公路的建设过程中还存在着很多问题。这些问题主要体现在，由于技术的不到位，导致路面不平滑，工作人员在实际的操作过程中由于操作不当，会使得路面不平整，这种路面的缺陷在实际投入使用后不仅会增加以后的维护难度，而且会严重影响行驶感觉，体现不了沥青混凝土的优势。施工技术的不完善会导致路面出现裂缝的概率大大增加，裂缝会成为以后的安全隐患，导致路面受到大面积的破坏。最后，沥青路面的使用过程中容易受到外界温度的干扰，无论是夏季阳光暴晒的高温，还是冬季雨雪天气的低温，都有可能会对公路的路面造成破坏，提高沥青混凝土技术能从一定程度上缓解温度对于路面的

影响。

3 市政公路沥青混凝土路面施工技术分析

3.1 沥青混凝土混合料

密集配的混合材料是市政道路路面的常见材料，原料的选择、级配的把握、沥青用量、搅拌技术等环节的技术控制是保障市政公路路面综合性能的关键，每个环节的把握都要联系实际，切勿默守陈规，必须推陈

出新。

3.2 沥青混凝土配比标准

设计的配比和实际生产的作用是存在差异的，但都是在保证级配的前提下进行的，在同样的条件下，冷、热料仓少的搅拌机比冷、热料仓多的时候对于混合料矿料的级配更加困难。在接近设计要求的级配曲线的要求下，目前公路对于冷料仓的要求是不能少于5个。

3.3 搅拌

在具体的路面施工过程中，搅拌机通常分为两大类，一种是间歇式搅拌机，这种搅拌机比较容易解决原料不均匀的时候，对于配料的拌合的稳定性要求。由于间歇式搅拌机的工作原理是通过震动筛的二次筛分后才送入的热料仓，虽然整个筛分过程延长了搅拌的时间，但是由于中国本地原材料的质量相对较差，所以经常采用这种拌和机。

3.4 摊铺和压实

摊铺的过程直接关系着路面的表面平滑，就算路基的铺设再好、再平整，不合理的摊铺方法也会使得路面凹凸不平，在施工过程中主要需要注意的地方是维持摊铺机不间断工作，避免摊铺机被外界碰撞，宽路面采用分段式的摊铺，采用合理的控制方式，减少后期人工维修的可能性。压实的过程是在摊铺的基础上进行的，合理的压实能够保证市政公路前期的质量，提高公路的使用性能，压实的过程也非常需要结合现场施工的实际条件，在压实的基础上提升路面的平整度。

3.5 接缝施工技术

在城市不同道路的中央隔离带的接缝摊铺的施工过程中，应该使用热接缝，横向接缝中选择平接缝和斜接缝的问题，要具体情况具体分析，每一种接缝方式都有着各自的优缺点，前者虽然连续性较差，但是能保证不错的平整度，但是在实际的操作过程中，施工难度较大，一般不会采用。而切缝技术由于外观整齐，而且施工难度要求不高，切缝的两侧比较容易分离，所以实际的施工过程中常采用后者。

3.6 沥青混凝土面层的碾压

保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并做到边铺边压。

对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析，推移的原因如下：（1）集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少；（2）沥青混合料沥青含量相对较高；（3）下层顶面有浮料没及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。

对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120℃～130℃温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。

4 结语

虽然沥青混凝土路面有着非常大的优势，在市政公路建设中占有非常大的比例，但是沥青混凝土路面的施工过程是复杂和艰巨的，我们必须以未来公路实际投入使用为前提，改善和强化施工技术和施工质量，提高城市居民的出行条件，改善他们的生活质量。

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作者简介：杜凯健（1985-），男，江苏启东人，江苏平山交通设施有限公司助理工程师，研究方向：交通工程。

（责任编辑：黄银芳）