电子商务环境下高校校园快递发展现状与对策研究①

丁玉珍 宁鹏飞

摘 要：随着当今社会网购的普及，大学生的加入逐渐成为网购阵营的主力军，高校师生对快递的需求面也快速增长。校园快递服务的“最后一百米”已经成为影响高校快递业发展的瓶颈。如今，在校园配送末端相对滞后的情况下，一方面，配送成本不断增加，而“最后一百米”是导致成本上升的主要因素；另一方面，校园快递市场企业的竞争格局，导致了终端市场的混乱无序，严重影响配送的质量和效率。本文分析了校园快递的配送现状、存在的问题，并提出相应的改进对策。

关键词：校园快递服务 “最后一百米”问题 末端配送

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）05（a）-004-02

近年来，随着电子商务的迅猛发展，高校校园网购异军突起。庞大的校园网购业务催生了巨大的校园快递服务需求，从而也产生了校园快递服务的“最后一百米”难题。近些年研究物流“最后一公里”的相关文献比较多，但是对于校园快递“最后一百米”的研究成果却不是很多，但也取得了一定的实际效果。如刘仁军等（2015）选取了具有代表性的26所武汉高校校园，对其快递服务网点进行了实地调查，通过因子分析发现，灵活性和及时性、便捷性以及安全性是影响校园快递整体服务质量的重要因素；邓旭宇等（2015）以江苏师范大学为例，提出了相应的整合与优化对策；笪旦（2015）以南京高校市场为研究对象，给出了如何在高校推广智能快件箱的建议，有效缓解相关企业“最后一公里”配送的压力。虽然“最后一百米”的研究有一定的理论成果和实际应用，但是每所大学所面临的校园快递“最后一百米”的问题各有其特征，仍需要深入探索。

1 高校校园快递运作现状

通过调查，所有快递公司都在学校商业街快递营业点接收各家快递公司的快递，然后校园快递工作人员（很多兼職学生）以短信的形式通知学生领取快递。每家快递在营业点分开摆放，并且己经统一编写取快递号方便找到快递。大小包裹都规律地放在专用货架上，学生根据自己的姓名、手机号码或者快递号自行寻找快件，之后工作人员对于收件人身份信息进行确认，包括询问其手机号码和姓名，并要求出示身份证和学生证等核对身份。本次调查通过随机抽样的方法，抽取550名在校生及快递工作人员进行了“最后一百米”配送情况问卷调查，回收问卷510份，回收率93%。在510份回收问卷中有效问卷470份，有效率92%。

1.1 校园快递使用基本情况

通过调查比较发现，大多数学生是通过需要网购时才了解的快递，很少人是经过其他渠道了解的快递公司。对于学校学生使用快递目的，接近一半的学生是由于网购需要，三分之一的学生是出于收寄包裹需要，其次是寄送礼品和寄发信件，很少学生用于其他业务需求。使用的快递主要有顺丰快递、“三通一达”、京东快递，还有天天快递、百世汇通等。

在调查的470个人中，每个人一学期使用快递的次数也有很大的差异，如图1所示。有46.81%的人一个学期使用快递的次数是少于20次的；而21.28%的人使用快递的次数是多于30次而少于35次；10.64%的人使用快递的次数是多于35次少于50次；19.15%的人使用快递的次数是多于50次的；还有2.13%的人没有使用过快递。

1.2 校园快递服务的满意度

对于快递的选择，同学们关注的因素也大致相同，主要因素有运送速度，服务态度，还有就是收费，安全性等。这些因素使得大学生选择快递时有各自的考虑，这些因素也产生了不同服务主旨的快递公司。学生总体上对快递行业服务水平还是满意的（如图2）。学生们对经常使用的快递不满意的最重要原因就是快递效率比较差，投诉渠道感觉形同虚设。这说明快递行业的服务满意度还有很大的提升空间，此行业还有很长的路要走。

2 高校校园快递存在的问题

2.1 校园快递数量大

广州工商学院三水校区是一个拥有1.5万人的大型校园且远离闹市区。随着电子商务的发展和逐渐成熟，电子商务平台如淘宝网、京东商城等的普及以及学生消费能力的增强，大学生对快递的需求量急剧加大。而这种服务需求绝大部分是由网购消费的刺激产生的。

2.2 满意度差

2.2.1 送货上门服务水平低

高校师生尤其是学生对校园快递普遍都有意见，最突出的不满是快递公司承诺的提供送货上门服务没有真正落实，即使提供的微信预定送货上门也常不能按时等到快递。师生要到商业街菜鸟驿站或者其他指定的地点提取快递，而这段距离又比较远，尤其在夏天的中午更加不便。更有甚者，部分快递员发短信或打电话语气过于强硬，有时还夹有威胁性文字。这使得师生无法享受他们应有的服务。由于校园面积比较大，快递取件给师生们带来了极大的不便，目前只有菜鸟驿站提供收费送货上门的服务。

2.2.2 取件时间不合理

对于快递取件服务时间期望的调查显示，很少学生希望上午去取快递，部分学生希望在中午休息时间取件，即12：00-14：00。更多的学生还是希望在下午时间或晚饭时间段方便取件，即16：00-18：30，而菜鸟驿站的取件时间段一般都是固定的。“地摊式快递”一般都是中午时间段取件，即11：30-13：30。学生一般希望取件时间在下午晚饭时间段。

2.2.3 距离太远

通过调查发现，校园快递存在的另外一个问题就是距离太远。菜鸟驿站刚开始时在学校中心地段的大学生活动中心，后来由于种种原因，搬到了远离生活区和学习区的商业街。由于三水校区面积比较大，取快递更不方便。

3 高校校园快递发展的对策分析

3.1 高校校园快递的整合

“最后一百米”的低效率、低满意度的服务及师生们逐渐增长的更佳快递服务水平，面对这些问题使得改善校园快递“最后一百米”的服务质量有着长远的必要性和紧迫性。结合当前像“丰巢”、“富有收件宝”等智能快递柜，适当解决了部分需求人士“最后一百米”的服务难题，整合校园快递资源的思想提出一种高校快递配送新模式——智能快递柜模式。智能快递柜是基于互联网的能够自主识别、暂存、管理的收发快递件的储物设备。在学校实施智能快递柜模式，指在一定区域内安置智能物流柜供客户随时凭小柜密码取货。可以以楼层为单位设置智能物流柜。当前众多公司都在研发校园快递柜，因此，校园快递的智能快递柜配送模式的业务和发展空间很大。

3.2 完善业务，实现送货上门服务

当前校园快递鲜有提供送货上门服务，一般都是在校园门口或固定服务点取快件，这极大地降低了学生网购的积极性。通过此次的调查结果显示，多达80%以上学生愿意接受合理收费的快递上门服务。綜上所述，校园快递通过送货上门服务获得更大盈利空间，并便利了学生。校园快递公司可以合作建设联合服务点招收校内学生在业余时间成为快递员，学生不上课就可以过来送快递，按件给予学生服务报酬。一方面，快递公司可以解决部分时段人手不足的问题，并可实现送货上门的快递服务；另一方面又可控制运营成本，实现盈利，给大学生也提供了实践就业机会。这种方式可实现快递公司和高校学生多赢的局面。

3.3 拓展业务，实现多样化服务

根据高校师生在校园快递是否接受提供其他增值服务的调查数据可知，多数学生愿意接受校园快递业能提供其他业务。由于学校位置比较偏僻，同时学校各类服务还不是很完善，根据调查可知高校师生有一半以上的可以接受快递公司提供其他的服务。校园快递除了提供寄取件的业务外还可以同时经营打印复印以及照片冲印等业务。也可以提供特色服务，如礼物寄送、买票业务、简历制作、学士服出租业务、干洗衣服等业务。

4 结语

大学生发展成为网购的生力军，再次快速推动着电子商务的稳步发展。校园快递的“最后一百米”服务作为衔接大学生网购者和电商平台之间的桥梁，其最后距离送达服务的合理性和经济性将影响校园电子商务的发展前景。本文分析了广州工商学院校园快递存在的校园快递量大，取件时间不合理且距离远以及服务送货上门服务欠缺等问题，并针对这些问题提出了校园快递整合、完善业务以及拓展业务实现多样化服务等建议，这些建议对校园快递的发展与建设具有重要的指导意义。

本文虽然对“最后一百米”问题作了一定研究，但受时间和精力所限，本文的研究还有许多不足之处。随着校园现状的不断变化，校园快递还将出现新的特征和问题，因而本文的理论方法和实际应用上还需进一步充实和完善。结合本文的研究，作者认为以下问题有待进一步研究：（1）校园快递通过送货上门服务在服务水平不变或提升的情况下如何获得更大盈利空间；（2）对每日收发的大量校园快递产生了数目众多的快递包装废料，这既对环境造成一定影响，又多消耗了原材料。

参考文献

[1] 刘仁军，何锌，汪琪.武汉高校校园快递服务现状调查分析[J].物流工程与管理，2015（03）.

[2] 邓旭宇，谢永梅，范林榜，等.高校校园快递发展现状与对策研究[J].物流工程与管理，2015（11）.

[3] 笪旦.智能快件箱在城市物流最后一公里配送中的应用研究——以南京高校市场为例[J].中国物流与采购，2015（07）.

①基金项目：广东省高校创新强校工程青年创新人才类项目（人文社科）：快递包装和再制造产品的回收库存管理研究（2016WQNCX162）。

作者简介：丁玉珍（1987-），女，广州工商学院，主要从事物流与供应链管理方面的研究；宁鹏飞（1982-），男，广州工商学院，讲师，主要从事逆向物流、冷链物流方面的研究。