大众T6迈特威PanAmericana探索版

文_王岩 摄影_王岩

大众T6迈特威PanAmericana探索版

MULTIVAN PANAMERICANA

文_王岩 摄影_王岩

T系列作为大众家族当中极具传奇色彩的一员，在诞生至今的67年中已经发展至第六代。而作为T系列当中最“年轻”的选手，T6迈特威PanAmericana探索版车型，更是致敬泛美公路的不朽传奇。

PanAmericana之名来自伟大的泛美公路。在此前一次次的车型演变过程中，T系列始终将百变的功能性与先进科技融于一体，并且在进化中不断引领着厢式车型的变革与潮流。此次，在全国限量发售266台的大众T6迈特威探索版，更凭借专属车身配色与配饰、强悍动力与四驱性能，再次将原汁原味的德式多功能座驾带到我们身边。

从车型的名字就能感受到，T6迈特威探索版无疑是兼顾了豪华舒适与越野性能。首先在外观上，它除了多达6种车身配色供我们选择外，还提供了独一无二的暮雨灰与钢琴黑双色外观喷漆，更营造出坚韧、冷峻的个性外观。

迈特威探索版延续了普通版车型较为方正的整体轮廓，车头中网的双幅镀铬饰条将两侧头灯连为一体，不规则的头灯造型极为犀利，采用LED光源的同时，还拥有先进的“Light Assist”远光灯辅助系统。贯穿左右的横向镀铬饰条进一步拓展了车辆的横向视觉宽度，并有效降低了车头部分的视觉重心。

迈特威探索版近5m的车身长度也让车侧显得尤为修长，由车头一笔划向车尾的笔直腰线，让车侧显得更为干练简洁。在B柱及车侧张贴的“PanAmericana”专享徽标及“4MOTION”专享标识，则在向我们彰显着探索版的越野身份。

配合乘客舱带有自动电吸功能的左右双侧电动侧滑门，迈特威探索版车门底部粗壮的镀铬线条彻底打破了因庞大车身所带来的沉闷感。同时，17英寸“Cascavel” 银灰双色铝合金轮毂，也与独特的双色车身形成呼应。迈特威探索版的后尾门采用电动开闭方式，并拥有即时停止与位置记忆功能，方便任何身高的用户使用。

迈特威探索版的轴距达到了3000mm，超大的车内空间为商务之行及全家出游都提供了必备条件。座椅全部采用Alcantara材质，前排座椅拥有12向电动调节、座椅加热、电动腰部支撑、座椅记忆功能，同时两侧带有高低可调扶手。第二排配备两个独立后排座椅，除拥有两侧扶手、前后位置可调、靠背角度可调等配置之外，180°旋转功能也成为其最大的特色，搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌，让第二排乘客在旋转后，便能与第三排构建一个面对面的“移动会议室”。

第三排座椅同样“暗藏乾坤”，座椅下方拥有3个储物抽屉，靠背倾角可调，可在导轨上移动和折叠，特别设计的拉手仅通过一步操作即可移动座椅，同时其配备的快捷拆卸设计，让我们随时能够轻松搬运大件物品。

迈特威探索版的多功能彩色显示行车电脑，为我们提供了丰富的车辆信息。中控部分通过6.33英寸彩色触摸屏与用户进行交互，手机映射功能只需要我们通过数据线将手机与中控屏幕进行连接，便可将手机中的应用程序投射到车载屏幕上。再配合11声道的顶级Dynaudio数字音响系统，车内又可以随时变身为“移动音乐厅”。

对于一款真正可以实施“探索”的车型来说，仅仅拥有“霸气”的外观肯定不够，迈特威探索版在动力和四驱能力方面可谓下足了力气。代号为EA888的2.0T发动机，拥有缸内直喷、进排气可变正时、排气可变升程系统，通过7挡DSG双离合变速器的动力传输，不仅能在平坦路况中风驰电掣，而且为脱困提供了强大的动力支持。

为了印证迈特威探索版的“特殊价值”，我们试驾的路线显然是为越野车准备的，崎岖多弯，而且遍布坑洞，异常颠簸。在充足的后备动力的配合下，迈特威探索版的4MOTION恒时四驱系统让我们在恶劣路况上驾控也变得轻而易举。它采用第五代Haldex差速器，并于后桥配备可单独控制锁定状态的机械式差速锁，可靠的机械式结构让车辆即便在前轮没有附着力的情况下，后方两个车轮仍能够获得相同的动力输出，有效地避免了种种打滑。甚至在某些极限状况下，迈特威探索版仅凭一个后轮便可完成脱困。

此外，迈特威探索版还配备了DCC动态悬架调节系统，运动、标准、舒适三种模式瞬时转换，悬架得以更好地适应不同的路面状况，让我们在任何路面情况下都能舒适为先。同时，各种高端的主被动安全系统，以及陡坡缓降、前后驻车雷达、倒车影像、胎压监测、驾驶员疲劳警示及多次碰撞预防系统等也一并出现在迈特威探索版上。

无疑，迈特威探索版为一向遵循商务传统的T系列增添了“疯狂”的活力，让长期坐在车内的精英人群，无需换车，也能满足野外越野甚至探险的需求。在技术的强大支撑下，舒适雅致的车厢氛围和坚韧无畏的路况性能，就这样“怡然自得”地融合在迈特威探索版里，而每一个细节依然透露着延续至今的严谨德式情怀。