黑白两道 上汽荣威i6

文_王孟元 摄影_丛军

黑白两道 上汽荣威i6

文_王孟元 摄影_丛军

很久之前，我就听说有精通兽语的人类，他们可以与动物交流；今天，没有习得兽语的我却遇见了一只可以与我交流的斑马。

荣威i6 是一辆主打互联网的车型。

所谓互联网汽车，就是利用智能车载系统使驾驶员与车有更方便的交互体验。

为i证明

从名字上看，你可能会误以为荣威i6是个新能源车或者混合动力车，即使是从外观上看，0.25的风阻系数、年轻运动的车身线条与车侧NETBLUE的标识也会给我们一种错觉。实际上这个i指的是internet、innovation和intelligence，没错，荣威i6是一辆主打互联网的车型。所谓互联网汽车，就是利用智能车载系统使驾驶员与车有更方便的交互体验。那么在互联网方面并没有过深入研究的上汽集团能做好它吗？这点我想大家大可不必担心，荣威i6是由上汽集团与互联网巨头企业阿里巴巴的“合体之作”。这一次强强联手所带给我们的，则是一套令我颇为惊讶的人机交互系统——斑马。

接近斑马

坐在荣威i6的车内，整体感觉很简约，最吸引人的就是这块大尺寸屏幕了，配合两边的空调出风口，猛地一看，与沃尔沃还有几分相像。我们所提及的这块10.4英寸大屏幕搭载阿里集团所开发的YunOS车机系统。启动车辆后中控屏幕会直接显示系统主界面，整个系统的UI设计更加类似于手机的操作系统，在底部可以看到车辆空调控制、360°环视等功能。在车辆设置的二级菜单中可以看到YunOS的版本等信息，并且可以通过车辆内部的4G网卡或者Wif实现YunOS版本和地图等数据的更新。同时，这块屏幕也是我们今天的主角——斑马，所寄居的地方。

人头亦可对马嘴

我们唤醒这位“车中精灵”的方法有两种：手动和语音。手动唤醒的方式我们就不多谈了，在大部分的车型中都会有这样一套系统；语音唤醒的方式也很简单，我们只需像平时与其他人打招呼一样说出“你好斑马”，它就会与你进行互动。我们通过这套系统可以控制智能导航、娱乐影音甚至是车窗。这位斑马最人性的地方在于它有一定的AI功能，通过唤醒语音交互界面之后，仅需说出“太冷”、“太热”，系统就可以识别用户的需求从而做出相应的反馈。

这一套人机交互系统带给我很棒的体验，无论是系统的流畅性还是语音识别性能都有不错的发挥，我认为即使与特斯拉相比，荣威i6在交互方面也丝毫不落下风。

上汽荣威i6 2017款2.0T自动互联网智臻版

从外观、内饰、空间表现上看，荣威i6做得都不错，非常符合中国人好面子的选车心里。

路遥知马力

我们所试驾的这辆i6为20T的顶配车型，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，可以输出124kW的最大功率和250N•m的最大扭矩。就整体的动力性而言，荣威i6在同级别中也是优等生了，不到8L/100km的油耗使得我对它的好感进一步增加。只是这位优等生的脾气似乎不太温和，在低速加速阶段，涡轮的反拖现象较为严重，在收油时的拖拽感加之不太线性的制动调校，在拥堵的路况下这辆荣威i6可算得上晕车杀手了。如果我们想温柔平顺地驾控这辆车，可能还需要很长的一段适应时间。

长风破浪会有时

从外观、内饰、空间表现上看，荣威i6做得都不错，非常符合中国人好面子的选车心理。至于其主打的互联网方面，更是出乎意料的便捷。对于操作质感上的缺陷并没有让我感到失望，冰冻三尺非一日之寒，从荣威i6上我们看到了国产厂商的努力，换句话而言，它让我看到了自主品牌的希望。回到我们广大消费者最为关心的售价，或许是出于上汽荣威的自信，荣威i6的厂商指导价格偏高，与不少同级别的合资车型都有重合。在现阶段，这样的定价相对于那些合资品牌，竞争力还是弱了一些。