采用系统工程方法的飞行机组操作手册编写与控制浅谈

李渊恒

摘 要：飞行机组操作手册（FCOM）是供飞行员使用的一本重要手册，高质量的FCOM是体现飞机竞争力的重要组成部分，如何对FCOM的整个编制过程进行有效的控制一直是主制造商重点研究关注的内容。该文采用系统工程的方法，从FCOM利益攸关方识别和分析出发，提出各个利益攸关方对FCOM的关键要素需求及使用目的，从而探讨如何通过表格、工具等方法对FCOM的编制过程与编制内容进行有效的控制，同时明确FCOM各个内容点的范围与编写方法。

关键词：FCOM 系统工程 编写

中图分类号：V21 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（b）-0176-03

Discussion on the Authoring and Control of Flight Crew Operating Manual by System Engineering Method

Li Yuanheng

（Shanghai Aircraft Customer Service Co.， Ltd.Shanghai，200241，China）

Abstract：Flight Crew Operating Manual （FCOM）， asa greatpart of aircraft competitiveness， is one of the most important document used by pilots. Aircraft manufacturers pay a lot of attention to the control of FCOM editing. This document use Stakeholderanalysis from System Engineering to find the purpose of each FCOM element. With the result of the analysis， we discuss how to control the authoring process by table and tools， and definethe scope of each FCOM content.

Key Words：FCOM； System Engineering； Authoring

飞行机组操作手册（Flight Crew Operating Manual，简称FCOM）是供飞行员使用的一本重要手册。根据中国民航局要求，航空器制造厂家需要编制提供基础的标准化飞行操作程序的运行文件供航空运营人直接参考。而FCOM是这些运行文件中最重要的文件之一。对主制造商而言，高质量的FCOM是保证飞机取得适航审定，体现飞机竞争力的重要组成部分。局方规章对FCOM的内容结构做出了最低要求，但如何编制一本高质量的FCOM，仍需要进一步研究。该文采用系统工程的方法[1]，从FCOM利益攸关方识别和分析出发，通过识别利益攸关方的需求，从而得出FCOM应当包含的各个内容，以及其作用，从而对FCOM编制过程与编制产物进行有效的控制。

1 利益攸关方分析

1.1 FCOM用途

根据局方咨询通告《航空器的运行文件》[2]规定：“航空器运营人根据《飞行手册》制定本公司的具体运行文件”，因此按照局方要求，FCOM目的包括：

（1）为飞行机组提供在所有预计飞行过程中，安全有效地操纵飞机所必需的使用限制、操作程序、性能和系統资料。

（2）作为改装训练、复训和熟练检查的参考和复习资料。

（3）仅供经过培训具有一定资质的人员使用，手册中不会提供基本喷气飞机驾驶技术或信息。

1.2 利益攸关方识别

利益攸关方的需要是型号研制项目中所有需求的源头。为了尽可能全面地捕获FCOM的使用需求，首先应尽可能全面地识别所有与此相关的利益攸关方。FCOM的利益攸关方可以通过如下利益攸关方模型进行分析。

根据手册状态不同，FCOM可以分为发布前与发布后两个阶段。

FCOM手册发布前，涉及到的主要利益攸关方包括局方适航、飞机设计、试飞员&飞行员、手册主管&总飞行师、客户、手册交付中心等。FCOM发布后，主要涉及到的利益攸关方包括局方、航空公司资料管理相关人员、航线飞行员、性能工程师。各个人员所起作用如图2所示。

1.3 FCOM内容需求

通过上述利益攸关方分析，可以得出FCOM发布前后不同使用人员对手册内容的需求，汇总的内容需求如表1。

针对各个利益攸关方对FCOM内容需求，可将FCOM内容分为三类：

（1）编制过程控制文件；

（2）正文前资料；

（3）正文内容。

2 编制过程控制文件

在FCOM发布前，需要通过一系列编制过程控制文件来实现手册内容与4类利益攸关方之间的沟通交流，同时对FCOM内容进行控制。所需要实现的功能包括：

（1）设计更改反馈；

（2）手册内容确认；

（3）问题反馈；

（4）验证内容；

（5）使用问题/内容验证反馈；

（6）技术问题决策；

（7）内容审批。

针对上述7中功能，在实践中发现可采用如下方法进行控制：

（1）外部意见落实统计表格：记录反馈问题；

（2）章节内容更改源控制表格：记录设计更改；

（3）章节内容更改控制表格：确认手册内容；

（4）验证记录单：记录手册验证结果；

（5）审批记录单：记录技术文件决策结论以及内容审批结果。

2.1 FCOM正文前资料

FCOM正文前资料主要用于向航空公司提供资料管理及使用所需的内容，根据该功能定义，应包含如下内容：

（1）版权页，用于声明手册的版权信息，一般应由法律专业人员提供；

（2）发送函与更改摘要，用于表明该版本手册的内容及更改情况，以便局方或飞行员了解具体更改项目；

（3）飞机有效性目录，用于表明该手册所适用的飞机序列号；

（4）临时更改单目录，用于表明该手册合并了哪些临时更改或当前有效的临时更改单编号；

（5）服务通告记录，用于表明本手册已经合并的服务通告清单，一般包括两种状态：存在服务通告执行前和服务通告执行后的双构型状态或仅包含服务通告执行后的最终构型状态；

（6）前言、缩略语、单位换算表等，用于手册使用方法说明等。

2.2 FCOM正文内容

根据局方咨询通告AC-91-24[1]规定，FCOM除正文前资料外，应当包含系统说明、限制、操作程序与性能。

2.2.1 系统说明

系统说明根据当前飞机设计状态，从飞行机组使用需要的角度向飞行机组提供飞机系统原理的描述。系统说明一般按照ATA章节（空客系列）介绍各系统的工作原理或逻辑、控制和指示、正常非正常操作、告警信息以及供电信息。

系统的工作原理或逻辑一般给出系统/子系统的功能、组成、工作逻辑/模式、部件说明。控制和指示提供驾驶舱面板与操纵台上的开关、手柄、指示灯等工作逻辑以及驾驶舱显示器上的显示位置、方式及对应说明。正常非正常操作提供系統在正常与非正常运行过程中，飞机工作情况逻辑说明。告警信息主要给出系统运行过程中可能会出现的音响、指示（CAS信息）告警及其触发条件抑制阶段等信息。

2.2.2 限制

限制内容提供当前飞机正常使用时必须遵守的所有限制，一般包含来自AFM的所有限制数据以及主制造商推荐的非AFM限制数据。

限制内容一般分为两类：一般限制与各系统限制。一般限制主要包含飞机运行包线、重量重心限制、速度限制、机动载荷、跑道限制、使用高度限制等。各系统限制一般按照ATA章节号，给出对应系统正常操作运行的限制内容，例如自动飞行系统的最小使用高度、自动着陆使用限制条件。

2.2.3 操作程序

操作程序包括非正常程序、应急程序、正常程序和补充程序等飞行机组在各种情况下安全有效地操作航空器所必需的标准程序和相关信息。非正常程序与应急程序主要为飞机发生故障时需要执行的操作，其中需要立即执行的程序一般定义为应急程序。正常程序为每次飞行都要完成的程序，以确保航空器状态正常、驾驶舱配制正确。补充程序主要包括具体飞行阶段无关的‘按需要执行的正常程序，而不是在每为不是飞行机组每次飞行都必需完成的程序，同时也包含部分需要飞行员凭记忆完成，无法参考检查单的程序，例如失速改出。

2.2.4 性能数据

性能数据包括方便飞行机组与签派人员直接参考的签派放行和飞行中的性能数据。签派放行数据一般也叫做飞行前数据，主要是起飞性能、所需着陆距离、飞行计划油耗等内容，用于签派、性能人员制作性能。

2.3 FCOM内容编制

在FCOM的具体编制过程中，不同航空器制造商，如波音、空客、庞巴迪等，纷纷开发自己的系统工具与软件来。目前常用的标准有ATA2200、S1000D、ATA2300等标准。

经过实践，ATA2300标准采用数据模块作为最基本的数据单元，通过数据模块来组织、交换信息。数据模块根据功能不同分为飞行操作技术内容数据模块与管理数据模块。针对FCOM手册，ATA2300标准划了系统描述、告警、正常程序、非正常程序、限制、性能类数据模块[3]。与ATA2200标准相比，这种划分可以提升手册间数据的利用率，同时ATA2300标准的Schema结构与校验内容可以很好的规范手册编制过程。因此在手册具体编制过程中可采用ATA2300标准。

3 结语

手册编制过程是一个复杂、长期的工作，十分有必要通过系统工程的方法，研究如何高效、低成本的开展手册编制工作。

对FCOM编制工作，不能简单用“拿来主义”参考其他机型手册，而是需要深入了解FCOM需要谁来参与，FCOM又是为了谁。只有深入了解了FCOM利益攸关方，识别各方对FCOM内容的诉求，才能制定完善的编制流程与工作计划，从而更好的服务飞机的研发与客户的使用。

参考文献

[1] INCOSE.系统工程手册[M].北京：机械工业出版社，2013.

[2] 中国民用航空局飞行标准司.AC-91-24航空器的运行文件[Z].北京：中国民用航空局飞行标准司，2014.

[3] ATA Spec2300 Data Exchange Standard for Flight Operations，AIR TRANSPORT ASSOCIATION.