市政道路工程沥青路面接缝施工技术论述

黄存鑫　侯延栋

摘要：在市政道路的施工中，接缝控制十分重要。同时，道路施工的时间越长，接缝的工程量就越大。如何保证路面的整体质量，是专业人员需要考虑的重点。保证沥青路面的接缝控制，这样做使得整体的工程得到有效的质量保障，确保市政道路的稳步发展与前进。本文笔者根据工作实践经验对市政道路工程沥青路面接缝施工技术进行了分析探讨。

关键词：市政道路工程；沥青路面；接缝；施工；技术

前言

沥青路面接缝施工技术具备较强的专业性，对施工要求比较高，同时，保证沥青路面接缝施工质量，能够提升道路平整度，促进运输的安全、稳定与可靠。所以，对市政道路沥青路面接缝施工质量建筑控制具有重要意义，不仅能实现质量控制工作，还能维护好市政道路的性能。

1、沥青路面接缝的意义

因为市政道路的路面宽度不同，在对其修筑与修建期间，不同路面之间就会产生接茬，为了对该部位进行处理，实现路面的接缝施工工作，可以利用相关技术对其解决。其中，沥青材料为路面施工中的主要因素，对路面接缝处理以及维护路面的平整度都十分重要。当沥青路面产生一些问题后，其结构也会产生较大缺陷，会引起跳车现象，无法实现安全运行。在沥青路面接缝施工工作中，为了使强度、压实度等各个因素都满足标准和要求，解决路面存在的各个问题，提高路面的施工质量，需要对沥青路面接縫施工进行控制，這样才能实现市政运输的安全与稳定。

2、沥青路面接缝技术

2.1纵向接缝施工技术

相关技术就是讲沥青在温度没下降之前进行铺装，在其他的施工中，需要经过专业些工具进行辗压，但是该步骤不需要进行任何的辗压，扑上去直接可以形成该有的状态。这种形式被人们称之为冷接缝。平接缝：根据资料显示，施工时会使用挡板或者切割机器进行操作。通常情况之下都是平接缝状态。斜接缝是指接缝方向是倾斜的。两者之间有很大的不同之处：热接缝就是在相关步骤没有完成之前，需要立刻将周围的下料进行整合。通常情况之下不需要进行碾压，自己可以成型。

（1）热接缝技术。热接缝技术是指铺筑路面时使用高温状态的沥青材料开展相关工作。在采用热接缝技术施工时，通常需要使用两台或两台以上的摊铺机，不同的摊铺机进行梯队作业。在此之后，再利用振动式压路机对铺设的热料车道采取压实作业，压实不仅可以防止混合料离析，还能有效控制路面的纵向接缝，保证接缝的连接强度；

（2）冷接缝技术。新铺设的沥青路面层与已经碾压密实后的沥青路面层之间，需要进行搭接和碾压处理，这种施工技术称作冷接缝技术。施工前，要预先处理碾压密实后的沥青路面层的装铺带边缘，将其压实后在边缘涂洒少量粘层沥青，之后在新路幅路面摊铺沥青混合料，从而使其与已铺设的路面良好重叠。在对其碾压过程中，可以选择静压模式，保证接缝处的混合料都能被处于挤压状况，还要利用挤压振动压实模式，促进二次碾压工作的有效完成。

2.2横向接缝的施工工艺

横向接缝是比较常见的一种接缝，在每天的施工工作中，最为主要的工作缝。产生横向接缝的原因存涉及多个方面，在实现横向接缝施工工作中，也会影响整体质量。当产生摊铺中断现象的时候，将会影响施工质量。同时，沥青混合料的温度与横向接缝、施工质量存在较大关系。在具体施工工作中，当混合料的温度升高的时候，将导致混合料的推移现象更为明显。如果这种温度无法达到一定标准，横向接缝压实度也达到相关标准，将影响整个路面的建设质量。一般在施工期间，横向接缝的碾压工作需要将温度控制在5摄氏度到10摄氏度之间。如果无法对市政道路沥青路面横向接缝施工质量进行控制，将不能达到一定标准，影响整个路面的使用寿命。

3、市政道路沥青路面接缝施工技术处理

3.1处理好接缝位置

在市政道路施工工作中，当完成摊铺工作后，一些路段还需要实现二次碾压工作。期间，可以利用压路机来对其碾压，保证压路机的稳定运行，以缓慢的速度前进，保证接头路面能够实现具备抛物线形态的斜面。在设计摊铺工作中，但摊铺机运行到一定区域，工作人员可以将熨平板抬起，使摊铺机械能够离开现场。当前段存在一些混合料的时候，工作人员需要对其铲掉，实施碾压。对于一些已经铺好的路面，在前期需要将表面纵坡、铺层的厚度产生的变化进行观察，保证能够利用相关对策有效处理。在对路面进行摊铺前期，如果还没有冷却，可以利用切割机，将断面切割成垂直面，将其靠在一面。期间，如果铺好的厚度没有达到相关要求，可以将尾部位置的混合料铲掉，实现再次摊铺工作，保证能够将缝隙连接起来，最后，在接缝位置的断口位置涂刷沥青材料。

3.2纵向接缝处理

对于一些比较高级的市政道路，在实际施工期间，一般会使用热接缝进行处理。热接缝施工工作主要是将接缝两侧的摊铺层横坡、厚度保持一致，促进厚度的重叠性。在一些无法利用热接缝施工的沥青路面，需要在摊铺路面中设计厚度合适的挡板，也可以在冷却后利用切割机进行切割。切割期间，不能影响到下层路面，分析并监测接缝处的标高、路拱，也要在没有冷却情况下，对一些毛茬边缘进行修整。

3.3横向接缝处理

横向接缝的产生一般都是因为混合料受温度变化的影响所产生，在对横向接缝进行处理期间，要控制好接缝的位置、处理的方式以及施工方法。一般情况下，存在的沥青路面横向接缝为两种，分别为斜接缝与平接缝。在一些比较高级的公路实现横向接缝施工工作中，可以利用垂直型接缝形式。在对底部面层进行施工期间，可以利用自然碾压斜接缝，期间，主要对斜接缝的搭接长度进行控制，保证搭接平整。在使用平接缝对沥青路面进行横向接缝期间，每个接缝位置都需要更准确，保证接缝完成后的混合料都能满足相关要求，实现碾压工作，促进接缝连接的更平整。

4、总结

基于以上的分析和研究，在市政道路工程中实施接缝施工工作中，由于路线较长，接缝较多，需要对沥青路面接缝施工质量进行有效控制，对接缝处进行处理，保证整体的实施质量，这样不仅能使工程建设获得更高效益，也能促进运输的安全性与为稳定性。

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