浅谈公路工程高填方路基技术

罗文钦

摘要：公路高填方路基施工技术能对道路运输、工程质量产生直接的影响。虽然实际的路基施工难度不大，但其易受到交通流量的影响，而且施工工艺较为复杂，所以会受到很多因素的制约。基于此，本文论述了公路工程高填方路基技术。

关键词：公路工程；高填方；路基技术

当公路路基有不均匀沉降的情况出现时，能够直接致使路面开裂以及沉陷，从而对正常的使用寿命以及正常运营产生影响。因此要想方设法控制好地基沉降，排除危害因素，才能够保障人们的出行安全。

1、施工工艺

1.1前期准备

在正式施工之前，要做好以下几项准备工作，确保顺利进行施工。第一，填方试验，首先要对合适路段进行选择实行试验。然后按照试验的结果，对科学的压实方式、合适性能的机械设备、正确的操作方法以及压实流程进行选择，从而有效地控制经济成本以及施工质量。第二，现场勘查试验结束之后，要在现场考察需填方路段，并对水文情况和地貌、地形和地质等填方段信息进行收集，把这些信息当作制定施工方案的参考依据。第三，将地表杂物清除，地表杂物会在一定程度上对施工质量以及施工进度产生影响，比如石块和植被以及树木等等，因此需全面将其清除，并保证地表无积水。第四，处理坡度，假如填方段存在坡度，那么先要开挖，让坡度形成台阶。压实的时候可用到压路机，确保其满足施工要求。第五，假如碰到特殊地面情况时，也可采用针对性的措施进行处理。

1.2排水处理以及路基上料

应将填料送去检验，只有当其质量合格后，才能在施工中应用。首先，应用相关机械设备向填方路段运输填料，并在专业人员的指导下卸下填料。在卸料的时候，应缓缓进行。当完成一层填料的卸料之后，要暂停施工，只有摊铺平整填方路面之后，才能够进行下一道卸料的工序。完成以上工序之后，还需排水处理路基。在这个时候可用到排水固结技术，其能够减小地基中排放的孔隙水的距离，从而优化地基的排水条件，继而加快地基的固结。再次，假如粘土层是地基的地质，由于这种地质的有机质较多，那么在使用排水固结技术时，可结合垂直向排水结构以及水平砂垫层，使其构成排水系统。一般砂垫层会用到粗砂以及中砂等材料，而垂直向排水结构一般要用到塑料排水板以及袋装纱井等材料，其能够有效且迅速地排出地基水分，并能够对地基起到挤压作用，让其更为密实[1]。

1.3摊铺平整以及压实

完成填料松铺之后，需要用到大型履带式的推土机来摊平以及处理填方地段，然后碾压处理已摊平的填料。为了能让填料有一定紧实度，需要重复性的进行这一工作，当其满足相关要求之后即可结束工作。完成施工后，可使用平地机进行精细化处理。接着，可用吨位大的振动式压路机来碾压路基。值得注意的是，要从两边往中间来碾压直线段路基。一般情况下，第一次碾压可选择静压的碾压方式，而复压可选择振动压实的方式。还有，在碾压时，要满足相关标准以及规定，保障碾压的质量[2]。

1.4边坡防护

高填方路路边的边坡暴露面积较大，由于雨水的冲刷以及侵蚀都可能致使边坡出现沉降和变形。因此，要依照工程防护和生态防护以及边坡防护来处理。

2、施工质量控制

在施工中，要严格地控制施工质量，确保处理的路基能符合相关标准，以下就是几种具体方法：首先，要控制原材料，在实行高填土路基施工时，要選择干密度大、水稳性好以及承载力符合标准的石料，同时要选择密度以及土质较为均匀的土填料。假如土中的杂质以及颗粒超过标准，那么当对其处理之后，才能进行使用。其次，要科学组织施工，同时要科学安排施工顺序、人员轮换、机械设备台班以及多项准备工作，这样不仅能使施工效率得以提高，还能使工程质量得以保障。另外，能够使成本消耗得以降低。再次，压实过渡段。假如填料路段处于路桥的过渡段，那么当工程结束后，易发生路基沉降问题。在这时，尤其要重视压实这一类路段的工作。在实际施工时候，可对小型夯实机进行采用，进行分层压实，重点对这一类过渡段进行处理[3]。

3、高填方路基施工技术

3.1强夯技术

对地基图纸结构进行改善，对其性质进行调整，减少土壤压缩以及渗水的情况，避免土壤出现湿陷的情况，这就是处理高填方路基的目的。把吨位大的夯锤提升到某一高度后，让其自由落下夯实路基即强夯技术。应用强夯技术，能够将很大的冲击力传递给地基，因此能够提高土壤自身的整体强度以及密实度，同时也能够使土的压缩性得以降低，消除土壤失陷性，从而达到加固地基的目的[4]。

3.2土工格栅技术

聚乙烯和密度高的聚丙烯是土工格栅的重要原料，其是经过特别的冲孔和挤压以及成板后，接着经由横向以及纵向拉伸而成。由于聚乙烯和聚丙烯有着均匀的载荷分布，因此，其耐久力和抗机械破坏力以及双向拉伸模量较强，抗拉强度较高。土工格栅技术能够混合路基浅层处理技术以及复合路基处理技术使用，也可单独对其使用。因此在对深层地基进行处理时，可对这一技术进行使用。在高层路基表层，铺垫好一定厚度的粗砂或者中砂。然后，在表面设置土工布或是土工格栅，这样能够提高土工布和土工格栅以及软土间的摩擦力，同时还能充分调整路基应力功能[5]。

4、结束语

在公路施工时，要对线形设计和环境保护以及成本等方面进行考虑，涉及的施工内容较多。从根本上来讲，在高填方的路基施工时，要控制好路基的沉降以及路基的稳定性，只有在高填方路基的关键部位做好施工质量控制工作，并严格控制填筑材料，同时做好压实处理以及边坡防护等工作，才能够保障工程的整体质量，才能够保障工程顺利竣工。

参考文献

[1]孙笑，赵明阶，汪魁等.长安综合试车场高填方路堤施工沉降控制数值模拟[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2012，31（2）：257-260.

[2]侯龍飞.关于高填方路基施工技术的应用[J].科学与财富，2016，8（2）：630，629.

[3]白刚峰，刘文杰.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场，2014，21（12）：208.

[4]侯龙飞.关于高填方路基施工技术的应用[J].科学与财富，2016，8（2）：630，629.

[5]白刚峰，刘文杰.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场，2014，21（12）：208.