半岛铁鹰

王一鸣

说起阿尔法·罗密欧，今年在国内的的确确是火了一把。对许多铁杆车迷来说，Giulia更像是一个精神图腾般的存在，但阿尔法·罗密欧进军中国市场的脚步比我们想象中要快得多，当Giulia这股亚平宁海风还没完全散去的时候，又一阵风暴袭来，‘半岛铁鹰Stelvio登陆。

在百年赛道基因的催化下，性能是它不可割舍的精髓。Stelvio的入华，将对宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5形成直面对抗，也将对性能SUV车型保时捷Macan和捷豹F-PACE构成直接威胁。

阿尔法·罗密欧Stelvio（该命名源自以险恶著称的意大利公路Stelvio Pass，斯泰尔维奥公路）的造型设计运用了很多Giulia的元素，我认为两款车型都可以用浓烈的战斗气息来形容它们的外观设计。我们知道阿尔法·罗密欧打造车型都会率先开发高性能版本，在高性能版的基础上打造普通版本，简单点儿说，您可以理解为宝马先开发M3再开发普通3系。普通版本的Stelvio也是在Stelvio QV的基础上打造而来，它没有了QV上那些夸张的空气动力学套件，但也丝毫没有影响到它的嚣张气焰。进气口内部使用鳞片状排布的网型格栅，透出一丝凶狠。两侧的大灯造型也与Giulia的设计相似，不过在后者的基础上进行了一些改动，更加动感。在侧面，Stelvio的设计十分饱满，和Macan一样采用了运动风格。新车型的腰线犀利，花瓣式轮圈配合红色制动卡钳，提醒所有人自己并非善类。在尾部，Stelvio的造型要简洁很多，后备箱盖上并没有过多多余的设计，如此一来，所有人的视线会被吸引到后保险杠上。无论是双边共四出的排气、中央网状通风孔还是底部的碳纤维护板，都让人肾上腺素飙升。

相比高性能版车型，新车型内饰使用了大量的木纹材质，但运动气息并没有减弱太多。平底三辐式转向盘视觉效果极佳，一键启动按键罕见的被设置在转向盘上。中控台布局层次分明，8.8英寸中控显示屏的控制区域被设置在电子挡杆的后方。配置方面，新车型配备了车道偏离预警、全景影像等配置。

动力方面，Stelvio普通版搭载一台全新的单涡轮双涡管2.0T 4缸发动机，最大功率为206kW，峰值转矩400N·m，0～100km/h加速时间为5.8s。而QV四叶草版本车型所搭载载了源自法拉利California T 3.9T双涡轮增压V8发动机缩缸而来的2.9T双涡轮增压V6发动机（两款发动机的缸径和行程相同）。发动机最大功率为377kW，峰值转矩为601N·m，传动系统匹配ZF 8挡手/自一体变速器。此外，Stelvio全系標配了四驱系统。