汽车零部件包装可循环使用的重要条件

王士根 康笑阳 刘道杰/文

汽车零部件包装可循环使用的重要条件

王士根 康笑阳 刘道杰/文

物流包装的循环使用，可大大降低物流成本和库存资金积压，提高供应链的敏捷性和柔性。本文主要从包装标准化和包装可回收化两个方面，对汽车零部件包装实施循环使用的重要条件进行了深入分析。

汽车零部件、入厂物流、包装标准化、包装可回收化

在由研发、采购、制造、物流组成的汽车全价值链体系中，主机厂是整个链条的核心部分，而入厂物流是连接供应商与主机厂之间零部件供应的重要环节。但由于零部件供应商位置分散，供货零件种类较多，供应商物流水平参差不齐，因此无论是管理成本还是运作成本，入厂物流在整个汽车物流成本中比重较大。物流包装的循环使用随之成为各大主机厂降低入厂物流成本的重要方法。循环使用物流包装的有效实施，可大大缩短产品的生产周期，降低物流成本和库存资金积压，提高供应链的敏捷性和柔性。而实践表明，实施物流包装循环使用，首先要推进包装标准化和可回收化，它是推行Milk-Run循环取货物流体系的先决条件。本文主要从包装标准化和包装可回收化两个方面，浅析汽车零部件包装实现循环使用的条件。

一、包装标准化

汽车零部件材料各式各样，形状千姿百态，并且供应商与主机厂之间存在采用标准不一致的问题，所以汽车零部件的包装标准不统一，使得运输、堆垛、搬运等环节中的作业难度较大，物流运输效率低，运输成本高。而目前各大主机厂导入循环取货物流体系的目的就是降低入厂物流成本，因此在取货物流模式中，如何制定合理的运输包装尺寸，已成为汽车企业降低运输成本、提升物流效率的重要课题。

在推进物流包装标准化过程中，首先确认运输车辆的尺寸标准，然后逐级确定各物流运输单元的标准。

1.塑料箱

常用的塑料箱包装单元依据托盘标准进行设定。托盘是现代化物流的基本单元，决定了整套塑料箱的尺寸链，如在日产体系内取货物流的飞翼车厢体尺寸一般为9600*2300*2400(mm)，为配合厢体尺寸，提升车辆集载率，日产体系确定采用1100*1100*150(mm)的国际标准托盘。日产体系内根据托盘的尺寸建立一系列尺寸链的可折叠塑料箱，并对每种规格设定包装代码以便于管理，详见表1。

采用尺寸链内的塑料箱包装，可同时满足不同规格的塑料箱之间的堆垛打托，从而实现标准托盘化的运输单元，提高飞翼车的装载率，提升物流环节机械化操作效率，从而降低物流成本。

2.钢制容器

对于钢制容器，容器宽度1500mm，车辆内宽2300mm，无法并排摆放两个器具。根据日产体系飞翼车宽度的标准，将钢制容器宽改善度1140mm，可以并排摆放两个产品，提升车辆装载率，减低物流运输成本。因此根据日产标准车辆内尺寸建立一系列尺寸链的钢制容器，并对每种规格设定包装代码便于管理，详见表2。

包装的标准化可以最大限度地满足循环取货对于满载率的要求，有利于集装单元和标准化搬运；提高运输配载率，降低物流运输成本，提高物流标准化作业水平，从而达到导入循环取货降低入厂物流成本的目的。

二、包装可回收化

在实施取货物流之前，零部件入厂物流模式采用纸箱包装，由供应商送至主机厂仓库，进行二次换箱作业再配送上线。此模式下，换箱作业增加二次品质风险，物流效率低，同时整个供应链环节的物流包装成本较高。

为了提升品质、降低物流成本，主机厂逐步实施循环取货。在取货物流模式中采用什么式样的包装才能保证零部件的运输品质，是主机厂和供应商在导入取货物流之前应该考虑的。

下面以汽车轮毂为例，说明可回收包装是实施循环取货的重要条件。

某轮毂供应商对轮毂采用一次性木托盘，同时采用“护圈+薄膜”进行包装。目前该包装方案存在以下问题：

（1）在长途运输中容易出现轮毂错位甚至塌陷，造成部品划伤；

（2）物流运输途中无法堆垛，物流成本较高；

（3）包材为一次性材料，无法回收，年度包装费较高，且造成环境污染；

表1 ：通用塑料箱规格

表2 ：钢制容器规格

表3 ：费用分析 单位：mm

图1 ：改善方案

（4）护圈不易拿取，物流作业效率低。

从QCT（Quality Cost Time）角度分析，考虑取货物流模式下的运输要求，结合产品特性和运输距离，将一次性木托盘改为可回收的铁托盘，将一次性护圈改善为可回收的吸塑盘，详细改善方案如图1。

对以上两种包装方式的包装费用和物流费用统计分析对比，见表3。

由图1和表3分析可以明显得出，将一次性包装改善为可周转包装对整个物流环节的影响如下：

（1）运输过程中未出现轮毂错位、塌陷情况，保证取货物流过程中零件品质；

（2）取货物流过程中可以双层堆垛，降低取货物流成本；

（3）铁托盘+吸塑盘可循环使用，包装成本降低，减少包装对环境的污染和破坏；

（4）工人拿取工时降低，提供人工作业效率。

包装可回收化改善，不仅可保证产品品质，降低取货物流费，还可降低包装成本,提高包装作业效率，满足仓库多层堆垛要求，减少仓库使用面积，从而保证循环取货物流的有效实施。

三、结语

包装是物流系统的重要组成元素之一，既是物流的起点，也是物流过程安全、质量、效益的重要保障。尤其目前中国汽车行业进入微增长时期，竞争更加激烈，各大汽车主机厂都需要通过实施包装标准化和可回收化，满足循环取货的包装条件，从而有效地实施循环取货，保证运输品质，降低汽车零部件的物流成本，提升企业竞争力。

作者王士根、刘道杰工作单位为郑州日产汽车有限公司，康笑阳工作单位为郑州日产汽车有限公司常州分公司