安顺山区卷烟配送模式的研究

周华 蒋光华 肖雄 朱法松 潘红兴 任会刚/文

安顺山区卷烟配送模式的研究

周华 蒋光华 肖雄 朱法松 潘红兴 任会刚/文

本文在分析贵州省安顺市卷烟配送现状基础上，引入集约化管理理念，对安顺卷烟配送网络、配送线路、配送区域、配送时间进行集约化研究，形成安顺特色“5+3”山区集约化配送模式，对模式推行指标进行了对比分析，切实做好山区卷烟配送模式的应用。

卷烟物流、山区配送、集约化、模式研究

当前，烟草行业正面临增长速度回落、工商库存增加、结构空间变窄、需求拐点逼近四大难题，贵州省安顺烟草也面临着规模发展空间受阻、烟叶市场急剧逆转、卷烟提升难度增大等严峻形势。如何挖掘企业发展潜力，突破发展瓶颈，安顺烟草紧紧围绕思考、谋划、实践“三大课题”，坚持改革、市场、创新、精益“四个导向”，在充分调研的基础上，结合安顺实际，认真分析安顺烟草发展的资源状况、机遇环境、发展潜力，提出实施“山地特色烟叶，山区特色网建”的 “两山”发展战略。山区卷烟配送模式的研究是安顺烟草物流中心积极响应“山区特色网建”发展战略的响应，是对物流配送模式创新，烟草物流的发展具有重大意义。

一、安顺卷烟物流山区配送模式现状

贵州省安顺市境内高速、高等级公路纵横交错，形成二横一纵二连线一环线的基本构架，物流配送条件较为优越。同时通过对比分析法和作业成本法对安顺卷烟物流中心物流费用具体发生额进行分析，2014年和2015年的送货作业成本占比分别为0.419、0.393，远高于其他三个作业成本。安顺物流人均配送效率、单箱配送费用虽然优于省均值，但与行业标杆差距较大。

在此条件下，为加速推进安顺烟草“山区特色网建”发展战略，山区集约化配送模式的研究，将在最大范围内对物流资源进行高效整合、优化配置、提升物流资源整体利用效率，凸显安顺卷烟配送特点。

二、安顺卷烟物流山区集约化配送模式研究

安顺烟草紧紧围绕“提质增效”的精益物流指导方向，引入集约化物流建设理念，将个别、零散的资源进行组织集中协调，避免出现重复设置和资源浪费，充分利用信息和网络技术，运用现代化组织和管理方式，形成规模化效应。安顺烟草对配送网络、配送线路、配送区域、配送时间进行了集约化研究。

1.集约化配送网络研究

根据集约化物流设计原则，依据安顺烟草配送中心一个烟草配送中心，两个区域中转站（紫云、关岭）基本情况，通过计算运输成本、管理成本等，建立相应的数学规划模型，研究一站式卷烟配送网络布局的可行性，即取消中转站，采用一站式直接配送。

在RDC-DC卷烟配送网络布局体系下，假设变量与参数如下：

中转站决策变量Yj=0或1，（j=1时表示紫云，j=2时表示云岭）当Yj=1时表示设立中转站；当Yj=0，表示不是设置中转站；

中转站管理费用Wi（i=1时表示紫云，i=2时表示云岭），元/年；

中转站客户日均卷烟需求Mi（i=1时表示紫云，i=2时表示云岭）； 单位箱；

中转站往返距离需求Si（i=1时表示紫云，i=2时表示云岭）； 单位箱；

中转站配送时间Ni（i=1时表示紫云，i=2时表示云岭），单位日/年；

Ac为小车装载量，Ab表示大车装载量，箱/车；

Fc为小车百公里油耗，Fb表示大车百公里油耗，L/100km；

Hc为小车年维修费，Hb表示大车年维修费，元/年；

ρ为柴油价格，元/升；

基于上述定义，建立总目标函数

根据建立函数，得出当Y1=0，Y2=0时，即紫云、云岭取消中转站，建立一站式直接配送时，物流费用支出最低。

2.集约化配送线路研究

根据集约化物流设计原则，整合分析线路配送量、配送户数、配送里程等因素，通过ECRS工具等对配送线路进行优化，提高配送线路饱和度。

（1）ECRS线路优化原则

在载重允许的条件下，即对线路客户进行取消、合并、重排、简化，以达到增加配送户数，提高配送效率的目的。

取消（eliminate）：考虑该线路有无取消的可能性。知否可以通过委派第三方配送等途径进行取消。

合并（Combine）：将两个或者两个以上的线路进行合并。已达到提高线路饱和度。

重排（Rearrange）：通过改变线路的配送零售户，使线路更加合理，配送时间更加均衡。

简化（Simple）：经过取消、合并、重组以后，对线路做出进一步分析优化，似的线路编排更加合理。

（2）ECRS线路优化过程（如表1）

3.集约化配送日程研究

根据物流服务与成本二律背反原则，对影响配送日程因素从服务因素和成本因素两大方面进行研究分析。

（1）服务因素分析

服务因素主要分为订货成本和订货响应。通过数据分析，订货周期为半个月的客户比例高达100%，因此以考虑客户服务因素的基础上，配送周期控制在15天内，以保证客户服务满意度。

（2）成本因素分析

根据配送频率（周期）、订货量、车载率等主要影响配送日程因素，设定科学函数：装载率，假设：单线月订货量w；配送周期t；配送车载货量m，分析在订货量不变，配送时长变化对车载率的影响情况。

当p＞1时，表示单线内单车配送无法满足送货量，需增加车辆或者多次配送。

经过服务因素和成本因素多重分析后得到，配送周期选择14天。此时，装载率最高，成本最低。

表1 ：ECRS线路优化过程

表2 ：配送线路优化效果

图1 ：“5+3”山区集约化配送模式模型

4.集约化配送区域研究

目前行业多采用“固定线路、定人定车”的线状配送方式，在工作量、装载率和团队协作上存在弊端。安顺集约化配送采用区域块状配送模式。保留线状送货模式的优点，按照地理位置相近，客户数相近的原则，设定配送路线。

具体做法为利用“块状”配送区域集中、日程相同、方向相近的特点，相对集中的一定区域范围内的相邻配送线路进行整合，实现多车组同日程配送，以“块状”区域为配送单元，一次一个区域，将原来单车分散独立的“线状”配送模式，变为多车组协同的“块状”配送模式。同时采用量小拼车，量大帮带的办法，根据卷烟配送量灵活调度安排车辆，压缩出车数量，对配送车辆、线路进行集约化管理，如表2。

三、 安顺卷烟物流山区集约化配送模式设计

“5+3”山区集约化配送模式构建以精益物流为指导思想，以集约化管理原则为改善原则，建立集约化配送网络、集约化配送线路、集约化配送线路、集约化配送日程四大运行机制，通过一站式配送、ECRS线路优化、区域块状配送、一周四天配送制为主要实施途径，实现物流配送效率最大化和资源配置合理化。如图1。

配送网络集约化：取消紫云、云岭物流中转站，实现全市一站式统一配送。

配送日程集约化：将送货工作日程由每周五天压缩为四天，实行四天送货工作制；5天分别完成平坝、关岭、镇宁、紫云、普定县区配送，3天完成西秀区配送，即“5+3”配送方式。

当前，烟草行业正面临增长速度回落、工商库存增加、结构空间变窄、需求拐点逼近四大难题，山区卷烟配送模式的研究是对物流配送模式创新研究，对烟草物流的发展具有重大意义。

配送区域集约化：将分日程配送的“块状”配送方式升级为日程统一、范围更广的“区域”配送方式。以“块状”区域为配送单元，一次一个区域，将原来单车分散独立的“线状”配送模式，变为多车组协同的“块状”配送模式。

配送线路集约化：通过ECRS工具对配送线路优化，增加线路饱和度，最大化压缩线路空间，实现送货线路最少、效率最高。

四、安顺卷烟物流山区集约化配送实施成效

通过“5+3”山区卷烟集约化配送模式的研究和应用，取得如下效益：

1.配送日程得到优化

配送日程由原来单周(三、四、五、六、天)、双周（三、四、五、六、天）均进行卷烟配送，周配送日程为5天；改善后单周（三、四、五、六）、双周（三、四、五、六）进行卷烟配送，周配送日程为4天。工作时长减少周减少一天。

2.配送线路得到优化

配送线路由原来204天改善为164条，减少19.7%。配送车组数量也有改善前22条减少2条，减少9.1%.

3.配送效率提升

经过改善后，日均配送量由原来378箱提升为401箱，日均配送户数由改善前1220户提升为1390户，户数提高13.9%，人均配送效率由改善前7.75箱/人提升为17.87箱/人，改善后转载率达96.55%，较改善前装载率82.55%提升了14%。

4.成本费用降低

经过“CPPC+CPCC”模式推行，送货员工上班时间由5天/周，降低为4天/周，减少误餐补贴费用4.58万元/年；减少配送人员4人，减少人员费用69万元/年；减少送货车辆3辆，年减少车辆费用24万元/年；综合年成本节约达94.58万元/年。

作者单位为贵州省烟草公司安顺市公司

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