双发电动练习机制作详解[上]

张宝健

如今，各种泡沫成品机几乎垄断了模型市场，其外观靓丽、成本低廉、耐摔抗撞，成为众多模型爱好者的首选。而结构复杂的传统木制模型则因价格相对较高、受损时维修难度大，渐渐远离了主流市场，少有模型爱好者问津。不过，对于特别喜欢自己动手制作模型的笔者而言，木制模型仍是最爱，那种富含机械美学的结构令人着迷。

长久以来，笔者一直想制作一架简单易做的双发电动模型飞机。经过一段时间的准备，绘制好制作图纸后，笔者利用业余时间，做成了这架双发电动练习机。该机机身修长，机翼采用平直翼，两台动力电机分别装在左右机翼的动力舱上。

值得一提的是，笔者还专门为这架模型配备了灯光系统：垂尾顶端为红色频闪灯；机翼翼尖航行灯常亮，左红右绿；照地灯装在发动机舱及机腹上，白色常亮。

制作这架模型时，笔者并没有采用通常先完成整机结构再安装设备的方式，而是将整个制作过程分为机身和机翼两大部分。两部分的结构制作组装和设备安装根据实际情况穿插进行。下面，就为大家介绍这架模型的制作过程。

机身部分

机身框架采用3mm厚的层板制作（图1）。首先从搭建机头框架开始（图2），而且一定要提前将前起落架的转向基座固定好（图3），控制前轮转向的舵机也一并装好（图4）。

接下来切割机身侧面蒙板。将打印好的图纸贴在水平桌面上，根据机身的形状，在1.5mm厚的轻木板上切出机身侧板，并用5mm×5mm的轻木方条做适当加强（图5）。用同样方法制作另一片机身侧板，粘接轻木方条时注意两侧板应左右对称。做好的一对侧板要仔细检查校对，保证外形一致（图6）。

在机身侧板中部加装由3mm厚层板制成的加强板（图7），并根据图纸粘接舵机板以及其他隔框（图8）。这样机身框架就搭建完成了。

之后，将做好的机头与机身框架组合粘接在一起（图9），再将机头部分未粘接的桁条——粘牢（图10）。机身前部组合后，再将尾部与之粘合（图11），机身主体结构就基本完工了。注意，此前粘接机身各隔框时要先用502临时定位（图12），待确定安装位置后再用环氧树脂胶加固粘牢（国13）。

考虑到机身与机翼连接部位受力较大，进行加固处理后，用手钻开出机翼插销插孔（图14）。在翼台上先粘轻木片，再按机翼上反角的形状打磨出内凹的楔形槽（图15）。之后在翼台钻出机翼固定螺丝孔（图16），并在底部粘上反爪螺母（国17）。

机身基本结构完工后，将方向舵与升降舵舵机用小螺丝固定在舵机安装板上（图18），再截取一段直径1.2mm的钢丝作为前轮转向推拉钢丝并安装到位（图19）。

平尾框架用3mm厚的轻木条搭接而成，两面蒙1mm厚的轻木蒙皮（图20）。升降舵舵面用相同方法制作（图21）。为了使左右两个升降舵舵面同步动作，使用直径4mm的实心碳纤杆作为转轴将它们固连在一起（图22）。在两个升降舵舵面前缘及平尾后缘相应位置开缝，插入尼龙合页后粘牢，但要注意使舵面灵活转动（图23）。平尾组装完成后仔细粘到机身尾部，保证左右对称。在碳纤杆转轴上直接粘接舵角，用一根推拉钢丝与升降舵舵机连接，实现升降舵的控制（图24）。

垂尾不配方向舵，框架用5mm厚的轻木条搭建，并在两面蒙轻木蒙皮（图25）。垂尾顶端装有红色频闪航行灯，先在面包板上对灯光进行测试（图26），将红色频闪灯闪频周期调整到1 s左右。测试完成后为垂尾涂装，并将它粘在平尾上（图27）。灯光由555定时器焊接成簡单的脉冲电路板进行控制，其电源由独立的1S锂电池供电（图28）。

模型的动力电源为一块2200mAh/3S的锂电池，先用扎带将其固定在电池板上（图29），再用螺丝将电池板固定在机舱内（图30）。这种方式既能使电池牢固固定，又容易更换电池。灯光控制板则直接用螺丝固定在机舱内（图31）。

最后，用多层轻木片堆积粘接打磨成形的方式制作机鼻（图32），并在机尾底部加装防撞滑橇（图33），以免降落时意外损伤机尾。至此，机身部分就做好了。（未完待续）