车展上的黑科技

卫东

当前汽车界最热门的话题莫过于48V驱动系统了，自动驾驶虽然也很热门，可毕竟离我们还比较遥远，而我们急切需要造价低的环保汽车，48V动力系统正好满足了国民的需求。2017年也许会成为中国48V的元年，因为48V对于中国市场来说更为急切。

目前，世界上每三辆汽车中就有一辆已经搭载了法雷奥电气系统。作为汽车电气化技术领域的先锋和市场排名第一的领导者，法雷奥在本届上海车展上针对二氧化碳减排带来了综合性能超强的产品组合。这些创新技术产品适用于包括搭载传统发动机在内的各种车型，让法雷奥的电气化技术颇受欢迎。其中，法雷奥12V和48V轻混系统非常适用于都市车型和多用途车型；而由法雷奥西门子新能源汽车合资公司开发的超过60V的高压系统，则能为高端轿车和SUV车型的混合动力需求提供完美的技术解决方案。在这一细分市场中，法雷奥电气化动力总成系统的客户有近50%是中国本土汽车制造商。

法雷奥起发电一体机采用“小配件赢得大市场”的策略，为汽车制造商们迎合混合动力车型趋势提供了实用性强、性价比高的技术解决方案。协同传统内燃式发动机，48V起发电一体机能回收车辆制动能量并将其储存于48V汽车蓄电池组内，为之后的各类用途提供能量，例如增加发动机的扭矩输出，提升驾驶舒适性，在城市道路交通拥堵时，帮助车辆实现短程纯电动驾驶，同时为车舱供电。上述三种模式能有效帮助车辆减少约10%的燃油消耗和CO2排放。法雷奥48V技术解决方案适用于搭载各类汽油或柴油发动机车型。如今，法雷奥还在为中国市场的需求不断研发全新高效的48V系统。预计这些技术将在未来三年陆续亮相。法雷奥48V皮带式起发电一体机成为了物超所值的混合动力解决方案，法雷奥已经成为48V电机的领先供应商。

法雷奥高压电机带来更强动力，更少排放。基于2016年的成功合作，法雷奥西门子新能源汽车合资公司为汽车制造商提供一整套创新的、高性价比的高压电子组件和系统。该产品组合为混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车等全系列节能车提供电机、增程器、车载充电器、逆变器和DC/DC电压转换器等产品。法雷奥为合资公司注入了高压功率电子部件、增程器和充电器技术，而西门子则带来了电机和功率电子部件业务。

今年车展上，法雷奥还展示了专为沃尔沃XC90高性能SUV设计的高压电驱动系统。该系统由电机和逆变器组成。E驱高性能动力系统为车辆提供高达294kW的功率输出以及最高640Nm的扭矩输出，而每公里的CO2排放则低至59g。该系统的高效表现也足以令人惊讶，每百公里油耗仅为2.5L（新欧洲标准行驶循环ENDC）。这款高压电机能提供从30kW至200kW的动力，满足汽车制造商们的期望。

正是法雷奥发明了汽车起停系统，使车辆拥有了停车时自动关闭发动机、车辆起步时自动起动发动机的功能，能帮助车辆有效减少燃油消耗。自2004年首创至今，这一技术业已风靡全球车界。今天的新一代法雷奥12V皮带式起发电一体机：瞬间发动发动机。由皮带驱动的新系统连接于曲轴之上，当车辆停止时，新系统能温和地关闭发动机；当系统感应到驾驶者轻柔踩踏油门的动作，则能安静地、几乎没有抖动地启动车辆。这套机械装置能在短短的400毫秒之内完成发动机重启，而人类一眨眼的时间也就在100ms至400ms之间。法雷奥12V起发电一体机可适用于所有型号的手动或自动变速器。

大陆集团对于节能减排的电气化方案也是灵活多样，包括从低集成度到高集成度的一系列48V微混系统，以及可以带来纯电动驾驶乐趣的高压传动系统。从今年起，大陆集团开始在中国天津工厂量产全新的针对A到C级微混汽车的12V双电池管理解决方案（DBM），年底还将开始生产48V微混技术。

大陆集团EMR3高壓轴驱系统是大陆集团深化本地化战略的下一步。该高压轴驱系统将电机、功率电子（包括逆变器和直流/交流转换器）及减速器整合成了一个单元。EMR3电驱动系统成功应用于大陆集团的纯电动车和插电混合动力车项目，实现了全新维度的电气化：重量轻、尺寸小，但具有100到150kW的动力的可扩展性，以及高达400Nm的扭力。该款电驱动系统技术具有创新性和经济性，将在中国实现量产。

作为长期活跃在制动系统领域的翘楚，布雷博（Brembo）为上海国际车展带来全新全铝制ECS（机电組合滑动）制动卡钳。这款由全铝材质打造的制动卡钳拥有创新设计和前所未有的轻量化设计，将装配在全新雷诺Alpine A110上。

制动卡钳的机体和支架均由铝材打造，相较于同等性能的铸铁材质浮动式制动卡钳，全新ECS制动卡钳的非悬挂质量降低1.25kg，后轴总共减重2.5kg。

得益于铝材的使用，全新布雷博制动卡钳的外观造型完全可以和固定式制动卡钳相媲美，可采用任意涂层、任意logo标识。首批新款ECS制动卡钳通体蓝色，之后将会推出黑色氧化涂层和橙色涂层。

全新ECS制动卡钳拥有无与伦比的轻量化设计。另外，得益于布雷博减速电机的应用，全新ECS制动卡钳兼具行车制动功能和机电驻车制动功能。此项技术是EPB（电子驻车制动）系列的最新科技。EPB系列包括EP独立制动卡钳和早几年前推出的Extrema制动卡钳。ECS制动卡钳拥有卓越的制动性能，摩擦材料的进一步优化助力卡钳在任何温度、任何条件下取得非凡的制动表现。

为了确保紧急情况下的安全表现，布雷博研发并精心调校了动态制动的监控软件。有了这个监控软件，即便制动卡钳的两条液压线路全部出现故障，驾驶者依然能够通过驻车制动器来实现车辆制动。

作为自动驾驶汽车的革新，人工智能正在为法雷奥锦上添花。随着自动驾驶的涌现，法雷奥正在将电子元件和智能应用整合进汽车的机械构造，从而增强人工智能处理负载问题的能力。传统的基于算法的车辆系统只能对未来的做出有限的预判而人工智能将带来超越，它可以赋予汽车人的智慧，像真人一样对不同情况进行判断并做出相应反应。这项创新科技的关键在于拥有一套完整的“神经”网络；它们会学习如何去实现特殊操作，并且从中获取经验完成自我提升。2016年，法雷奥通过投资CloudMade公司，汲取了丰富的人工智能专业知识。这套人工智能系统可通过监测已联网的车内驾驶者的驾驶行为，自动获取并积累知识。

人工智能是自动驾驶和新型移动出行方式发展的基石，它可以帮助车辆理解外部世界。法雷奥为之开发了一套虚拟赛车游戏，让人们用最直观的方式了解机器学习系统，并演示这些创新科技加强系统性能的方式。在2017年1月美国拉斯维加斯CES首度亮相后，“与机器赛车”竞技游戏来到上海国际车展，向观众展现它在这几个月中的学习成果。

正如人们需要通过感官驾驶汽车一样，自动驾驶汽车也需要内置不同类型的传感器。在本届上海国际车展上，法雷奥带来了迄今为止市场中覆盖面最广泛的传感器组合，其中包括一系列车载摄像头、超声波监测仪、雷达和LiDAR激光扫描仪。这些先进技术产品共同确保车辆对周边环境一览无余，并且基于车辆的自主观察、理解和主动行为，攻克技术难题，持续推动直觉驾驶技术的发展。法雷奥是实时数据采集及数据整合的专家，能确保及时监测到障碍物并提前预知，只有拥有这两项先决条件才能确保驾驶的安全性万无一失。

2017 上海国际车展，法雷奥推出全新人机交互界面，帮助人们正确认知自动驾驶汽车的革新技术，是自动驾驶发展中的第二大挑战。法雷奥开发了全新的人机交互界面（HMI）——SAWA（Situational AWAreness）。SAWA人机交互界面能大幅提升驾驶安全性，让车辆保持安全距离，预测刹车、避让、变道等行为。在自动驾驶模式下，SAWA为驾驶者提供周边环境的相关信息，预警潜在风险，为车辆行为提供必要的灯光辅助。通过增强在人工驾驶模式下的安全驾驶，以及确保对自动驾驶模式下周边环境的感知，以及在人工驾驶模式和自动驾驶模式间的顺畅切换，此科技将会极大地加强驾驶员对车辆系统的信赖感。

大陆集团也是继续向着自动化驾驶前进。在2017年上海车展上，大陆集团首次在全球展出摄像头清洗系统，该系统通过喷水清洗以提升画面清晰度、确保摄像头的可用性和可靠性。对于自动驾驶汽车而言，清洗摄像头镜头上的灰尘非常重要，因为自动驾驶汽车必须时刻获取及解析数据，以此建立周边环境模型，才能掌握复杂的自动化驾驶。此外，大陆集团构建了遍及全世界的自动驾驶研发网络，来自亚洲、欧洲、及北美的工程师们携手合作，融合各国对自动化驾驶的见解及技术优势，不断推进自动化驾驶技术的发展。

在位于5.1号馆的展台上，博世通过一辆未来驾乘概念车，向大众展现汽车将如何变身驾驶者的智能助手，而非局限于代步工具。创新的人机交互和操作界面将自动和互联驾驶的各种优势发挥得淋漓尽致，创造集安全和愉悦于一体的驾乘体验。此外，博世在今年的展台上还展示了其全球首款两轮智能电动车系统、自动驾驶技术、混合动力/电动车系统解决方案、天然气动力总成系统以及能满足国六排放标准的汽油/柴油系统解决方案等创新技術。博世已经在国内开始了自动驾驶的路试，路试车由博世本土团队研发而成，配备5个博世中距离毫米波雷达、1个多功能摄像头、电子稳定程序ESP？ 、电子助力转向系统EPS，以及百度智能汽车事业部的定位及增强现实人机界面技术。

在零部件展厅，我们还可以看到爱信展台的CVT变速器与JATCO形成了两大日系CVT变速器展台，而它们又都离不开变速器的核心部件——博世生产的钢带。而在韩国零部件商和舍弗勒展台可以仔细研究下现代的双离合变速器。在舍弗勒展台还可以看到为WEY品牌SUV准备的电动后驱系统。总之，要解开整车厂的技术秘密，就要多到零部件展台转转，一定会收获到意想不到的惊喜。