在回忆中展翅

陈熙

经典是令人尊敬的，而复刻的经典更是令人兴奋的。60年前，奔驰以拥有鸥翼门造型的300SL车型，冲击着人们对汽车传统设计文化的理解，它既是赛道上叱咤风云的英雄，也是设计师们对汽车未来造型的展望。55年后，奔驰将SLS AMG作为300SL的精神传承者，闪耀2009年的法兰克福车展。凭借着6.2升V8发动机和317km/h的最高车速，一举闯进了超级跑车阵营。获得了与兰博基尼盖拉多、法拉利458等明星跑车同场竞技的资格。

鸥翼门的诞生

奔驰300SL是第一个发明使用向上开启车门设计的车型，不过这项发明的初衷却是迫于无奈而做出的改变。由于是赛车， 300SL在设计之初为了保证底盘的高刚性，在底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁，进而导致无法安装常规车门。无奈之下，总设计师鲁道夫·威廉哈德想出了向上开启车门的创意，解决了问题的同时并为之取名为鸥翼门。其实，奔驰300SL所表现出的独树一帜并非只在鸥翼式车门上，300SL在当年的各项汽车赛事中也都取得了不少优异的成绩。

鸥翼式车门的铰链位于车辆顶篷处，为方便开启，鸥翼门的两边还设计有气压支杆结构。也正是因为车门的开启形状好似鸟的翅膀而得名。仿生学设计的鸥翼式车门外观优雅动感，给人以振翅欲飞的感觉，更便于驾乘者进出和放置行李。鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计，如今也并不是奔驰的专利。例如Pagani的超跑Huayra，特斯拉的Model X后排鸥翼门，以及林肯的概念版全尺寸SUV。经过了多年的发展，鸥翼式车门已经成为了一种古典与浪漫的标志。

主做43的迷你切

迷你切品牌隶属于德国保罗模型艺术公司，于1990年5月成立。最初是一家主做1：43比例小车模型的品牌，不过序列里也有不少1：18比例的车模。虽然品牌是德国的，但代工厂却和Autoart、Kyosho、世纪龙、佳迪等模型厂家一样，都坐落于中国的广东省。1：43比例的模型大多都是限量的，1 of 1000-3000的情况最为常见。按照一套1：43车模的开模模具成本25万人民币计算，如果发型2000台模型，模具成本分摊到每台小模型上就是125元人民币。再加上生产每一个小车的原材料及人工费计算，迷你切的模型成本其实不低。

发行量少，其收藏价值也就越高。迷你切还出口欧洲和美国市场，虽然生产基地在中国，但真正原包装的迷你切A货产品在中国内地的模型店却很少见到。与1：43动辄3000台的限量不同，1：18的限量更少，从300-750台不等。受制于拿到品牌授权较少的缘故，除了路虎、宾利、保时捷、奔驰、奥迪、大众的部分车型有制作外，其余品牌的车型几乎很少涉及。

1：18比例中，迷你切做工最好的就要数宾利系列了。中网镂空、可动件连接处的气压杆等等，都做得十分逼真。虽然像SLR、SL65 AMG、SLS AMG这样的奔驰也有制作，除了型准外，灯组死鱼眼、中网不镂空、车门缝隙大等问题，也是我们经常吐槽的。

在由奔驰和迈凯伦联合研发的SLR停产后，高性能跑车SLS AMG也被AMG GT所取代。虽然两者长得很像，但鸥翼门这个经典的造型，还是暂时性地失传了。犹然记得SLS AMG上市时，17.7万欧元的售价，出色的性能，经典的造型，让它不仅成为了盖拉多LP560-4、MP4-12C、911turbo的有力竞争对手，也成为了不少跑车迷们心中的Dream Car。

图片上的两款SLS AMG模型均由迷你切代工生产，银色鸥翼门为奔驰原厂包装，红色敞篷版为迷你切非限量包装。正因为被贴上了原厂的标签，所以要比迷你切版本贵上200元左右。而同样为敞篷版的SLS AMG奔驰原厂包装模型，还附赠一个顶篷，而迷你切包装的就不带，差评！！！

SLS AMG拥有着令人迷醉的眼神，长车头、短车尾的诱人身材，以及展翅后性感的背影。这是一种蓄势待发的静态美，也是经典设计的自然之美。以锌合金为原材料的模型将这一切逐一呈现，亮油清漆的覆盖让银色的车头显得很有精气神，银色奔驰原包的成色要比迷你切包装的红色好。中网的镀铬喷涂均匀无瑕疵，但中网及扩散器内部并没有进行镂空。前大灯的通透感营造得不错，但由于氙灯的稳定器采用雾银色上漆，涂抹不匀会导致细节部分有些失真。发动机舱盖及前翼子板上的散热孔也是封死的，这一点在迷你切的模型上已经是很常见了。

轮圈、刹车盘、卡钳做的挑不出毛病，卡钳上的AMG标识、打孔空气刹车盘上洞洞的位置确实参考实车样式还原，这点没毛病。尾灯组做得很饱满，外围熏黑、内部层次感分明。排气外围及行李厢盖上的车标用的也是镀铬条，使之看上去立體，不像SL65 AMG那款模型喷涂上去凑合事。SLS和AMG的Logo均为纯蚀刻片贴上去的，拿车拍摄把玩时要十分小心。

SLS AMG鸥翼门银色款与敞篷红色款模型均采用了四开门设计，前后盖及左右车门可开，从行李厢盖上你能清晰地看到尾翼的轮廓，但你也能看得出来尾翼是封死的。这点上迷你切就不如京商了，我记得京商的奥迪R8尾翼就可以手动升起/落下。

SLS AMG最美的样子就是它展开双翼，安静地停在那里。模型的两个鸥翼门均是手动开启，不足在于与车体间的缝隙较大，连接处也并未像真车那样安装气压顶杆结构。由于左右两侧的阻尼不一边高，所以升到最顶端时的拍摄姿态需要手动去调整。

敞篷版SLS AMG采用了上黑下棕的内饰配色，而奔驰原包的银色鸥翼门SLS AMG则采用了骚气的黑红内饰配色。除了中控台按键区做工比较粗糙外，仪表台、空调出风口等其它地方还是可以凑合看的。地板植绒，座椅采用了仿真皮的软性塑料。方向盘与前轮转向1：1联动，整个内饰只可远观不可近距离细琢磨。发动机舱做工也比较粗糙，只能看到6.2L V8发动机的大体轮廓，边缘的毛刺与喷涂颜色也并不如京商处理得好。