江苏沿江港口物流综合服务能力研究

王厦+沈云

摘 要：港口物流服务能力评价能较为客观、系统地反映出物流服务系统的运行状况。目前服务能力的评价也是影响沿江港口系统建设的主要因素之一。文章以南通港为例，通过对南通港现状的调查分析，并以此为依据对港口物流服务能力的影响因素进行了研究，运用AHP层次分析法结合模糊综合分析，得出南通港港口物流服务能力各个指标的最终权重及相应的评价结果。并在此基础上提出提升南通港港口物流服务能力的一些相關建议。

关键词：港口物流；服务能力；AHP层次分析法；南通港

中图分类号：U691 文献标识码：A

Abstract： The assessment of the port logistics services competence， which is one of the factors presently affecting the construction of the ports along the Yangtze River， reflects the operating conditions of the logistics service objectively and systematically. This thesis takes Nantong port as an example， analyzing and investigating its present condition， and according to it， does research on the relevant factors that have an effect on the port logistics services， meanwhile takes advantage of the AHP as well as fuzzy comprehensive analysis to obtain the final weight of various indicators. of the port logistics services competence and related assessment result. On its basis， some suggestions about improving the competence of the port logistics services come up.

Key words： port logistics； service capability； AHP； Nantong port

江苏沿江港口发展态势良好，尤其是在国家颁布“两带一路”战略情况下，港口吞吐量增长稳定，“十二五”期间，江苏沿江港口发展取得重大成就，战略性深水航道建设取得重大突破，港口综合服务能力也得到进一步提升[1]。其中，南通依靠其独特的港口资源优势成为全国沿海首批对外开放的港口城市之一。2015年南通GDP总量约为6 243亿元，位居全国第24位，江苏省第4位。近年来，随着国家一类开放口岸数量的不断增加及“两带一路”国家战略的实施，南通港在航运市场上的优势也日益明显，其吸引力也越加明显，南通港拥有长江上的第一座万吨级、5万吨级、10万吨级码头。2015年南通港港口吞吐量达到2.21亿吨，集装箱吞吐量达75万标箱。

1 沿江港口物流服务能力分析

1.1 沿江港口物流服务能力的构成。沿江港口物流服务能力主要分为港口物流规模能力、港口物流运作能力、港口腹地经济环境及港口物流要素能力四个方面。港口物流规模能力能从宏观角度看出港口发展的动态趋势，主要包括港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、航线覆盖率能力。而运作能力是指组织者采用多种手段方法对资源进行合理配置，并最大程度地降低成本的一种综合能力，主要包括港口库存管理能力、物流信息化管理能力及人力资源管理能力。腹地经济环境能够为港口的建设发展提供有力支撑，主要从港口城市GDP值、腹地外贸进出口额贡献能力及港口腹地的产业支撑状况这几个要素考虑。要素能力是一种需要长时间建设积累的静态能力，一般指港口所具备的物资资源，主要包括港口机械设备作业能力、港口物流系统的集疏运能力、港口泊位能力。

1.2 沿江港口物流服务能力的分析方法选择。层次分析法适用于分析解决一些难于量化的复杂问题，将多重元素权重转变为简单的“两两比较”模式，然后将这些简单元素进行层次的权重排序，最终确定各个单元素的相对权重，此种方法目前运用较为广泛。模糊综合评价法遵循模糊数学的隶属度原则，做出一个总体的量化评价。这种方法能使结果更加清楚明了，适合比较模糊的、难以量化分析计算的一些问题。本文在层次分析法的基础上加入模糊综合评价法，两者相结合，通过对所调查的基础数据进行分析与计算，最终得出其综合评价。

1.3 港口物流服务能力指标构建。对南通港的港口数据进行统计调查，构建了如图1的结构模型，最高层为港口物流服务能力的评价，中间层为影响服务力的四个主要方面，最底层是细分的指标。

2 南通港口物流服务能力指标分析

2.1 建立权重集。通过AHP分析模型，可以建立相应的判断矩阵，如表1。

S■正规化后的判断矩阵为：

所求的特征向量为：

W=0.554，0.225，0.159，0.061■

计算最大特征根：λ■=4.12

2.2 一致性检验。一致性可理解为对构造判断矩阵时思维的一致性检验。但在实际运用过程中，要求所有判断的一致性完全相同是不可能的，因此退而要求判断矩阵有相对程度的一致性，一般只要求具有满意的一致性。

一致性指标：CI=■，检验系数：CR=■

将CI与RI比较，只有随机一致性指标的CR<0.1时，才能够称判断矩阵具有满意的一致性，否则就需要对矩阵进行再次调整并重新通过一致性指标检验，直到满足条件为止。

由此计算：CI=■=■=0.04 CR=■=■=0.045<0.1

该矩阵都具有满意的一致性。

因此，港口物流规模能力、物流运作能力、腹地经济环境、要素能力对港口物流服务力的权重为：

A=0.554，0.225，0.159，0.061

同理：港口物流服务能力的判断矩阵如表2至表5所示。

得到：以港口物流规模能力为准则的权重：0.570，0.097，0.333；以港口物流运作能力为准则的权重：0.582，0.309，0.110；以港口物流腹地经济环境为准则的权重：0.163，0.540，0.297；以港口物流要素能力为准则的权重：0.163，0.297，0.540。

2.3 模糊综合评判。采用专家调查法对指标层的各个指标进行评价，得出能够体现南通港物流服务力状况的评价表，见表6。

根据评价结果分析，可得：E=■

3 结 论

依据最大隶属度原则，从计算结果可以看出南通港物流服务能力的评价结果为“较强”。虽然评价结果较为理想，但南通港在物流服务能力方面仍有很大提升空间。沿江港口物流发展战略在很长一段时期内都是以港口吞吐量的增长及结构空间所存在的潜能为切入点。而临港工业群恰恰能够为港口带来较大的吞吐量，并促进吞吐货物种类、结构调整优化。而近年来，南通市一直在推进江海联动开发，十分注重沿江码头建设，且在沿江建造了招商局重工、中远重工等专用码头，逐步向沿江港口群发展。就南通发展来说，作为沿海开放城市，要重点推进船舶与海洋工程、家纺、新能源材料、石化产业群发展，努力将南通沿江和沿海经济规划布局及临港产业进一步落实完善。要积极贯彻落实“两带一路”国家战略，不断提升临港产业的配套建设能力，以此促进南通市临港产业集聚以及临港物流业的发展，使港口物流服务不断延伸。南通港拥有得天独厚的区位优势以及政府政策的大力支持，近年来沿江港口发展迅速，投资力度也不断扩大，因而在物流机械设备作业能力、系统的集疏运能力、货运吞吐量这几个服务能力指标方面表现较好。目前，南通港物流服务能力主要制约因素是其库存管理能力及物流信息管理能力。所以目前应加强其基础建设，提高港口物流信息管理能力及集疏运能力并拓展国内外航线，带动腹地产业的快速发展，从而提升港口物流服务水平。

參考文献：

[1] 施科. 江苏港口转型升级驶入“快车道”[N]. 中国水运报，2016-02-26（2）.

[2] 刘庆广. 港口物流与南通区域经济发展的实证研究[J]. 水运工程，2012（9）：106-109.