缺乏利好因素支撑运价以跌为主——2017年5月国际干散货运输市场分析

缺乏利好因素支撑运价以跌为主
——2017年5月国际干散货运输市场分析

缺乏利好因素支撑，本期中国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看，好望角型船租金、运价呈前低后高，震荡运行走势；巴拿马和超灵便型船市场供需失衡，租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数震荡下行。

运力方面，国际干散货运输市场运力增量较上月底翻倍。据克拉克松研究公司统计，截至5月底，全球干散货市场运力总计11030艘，8.10亿载重吨，较上月末增加约260万载重吨。

本期好望角型船市场运价先降后升，再横盘震荡，平均水平低于上期，但远高于去年同期。月初，因“五一”假期抑制成交活跃度，FFA期价持续下跌，尤其远程矿航线货盘匮乏，太平洋市场运力不断积聚，船东降价成交，西澳丹皮尔至青岛航线运价快速跌去50美分至首周末5.5美元/吨水平。第二周，FFA期价止跌上涨，澳洲和巴西几大发货人较为活跃，西澳航线运价小幅反弹至中旬初的6.3美元/吨，中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金也由首周末1万美元反弹至1.3万美元左右。中下旬，品位为62%的铁矿石价格收于57.8美元/吨，为去年10月以来首次跌破60美元/吨关口，贸易商操作空间有限；国内沿海港口铁矿石库存在1.4亿吨高位，库存压力较大。两大洋铁矿石运输市场出货时断时续，但运价缺乏连续下跌空间，西澳航线运价围绕6美元/吨上下窄幅振荡，日租金也在1.2万至1.3万美元区间小幅波动。月末欧洲假期以及中国端午节临近，市场活跃度下降，两大洋市场运价阶段性回落。远程矿航线，月初，巴西、南非成交稀少，市场运力增多，租家压低报价，巴西和南非至青岛航线运价延续上月末下跌态势。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初13.8美元/吨下挫至首周末13.0美元/吨附近。第二周，FFA期价拉升，船东抬高叫价，部分船舶经营人也在市场上配合FFA提高出价，巴西航线运价止跌攀升至周末14.3美元/吨附近。本月巴拿马型船市场租金、运价单边下滑。首先，太平洋市场正处于煤炭需求淡季，而国内煤炭产量增加，加之国际、国内煤价持续下跌，市场观望气氛浓厚，贸易商采购意愿不强，进口煤船运需求疲软；其次，市场传出国内正研究出台控制劣质进口煤的相关办法，消息进一步打击外贸煤市场。再次，6月南美粮食航线货主贸易商采购步伐放缓，市场货盘较少，加上远东空放运力积聚，南美至远东粮食航线运价承压下行，市场租金、运价延续上月下跌走势。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初9460美元一路下滑至月末6289美元。印尼萨马林达至广州航线运价为4.746美元/吨，较上期末下跌22.1%。

本月超灵便型船市场租金、运价齐跌。太平洋市场煤炭贸易减少，粮食船运需求下降，东南亚地区镍矿、钢材、铝钒土等货盘较少，租金、运价继续下跌。5月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为6335美元，较上期末下跌20.6%，本期平均为6944美元，较上期平均下跌23.8%，较去年同期平均上涨67.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.118美元/吨，较上期末下跌12.9%。菲律宾苏里高至日照航线运价为6.750美元/吨，较上期末下跌10.3%。

（上海航运交易所信息部 徐伟）