国际船舶市场行情每周评述

国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2017年5月2日发布

油船运输市场

原油运输 尽管全球多地处于假期，本周VLCC市场仍有一定交易。在中东湾/远东航线，目前运价指数跌至WS50出头。苏伊士型船市场较为活跃，西非地区，TD20航线的运价指数上涨至WS92.5并稳定在这一水平。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，此前市场跌跌不休，目前运价似乎终于触底反弹。远东地区，LR2型船的运价指数上涨5点至WS90，LR1型船的运价指数上涨10点至WS110。欧陆地区，LR2型船的运价目前仍为135万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数仍处于WS120的水平。远东地区，新加坡至日本航线，运价指数依然维持在WS 135的水平；但在韩国至日本航线，运价下跌5000美元至20.5万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，市场疲软，各航线均运价下跌。跨大西洋航线，MR型船的运价指数大幅下跌了35点，对应的日租金由14000美元跌至10000美元左右；美湾出发的返程航线，运价指数则微跌5点。欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数与上周持平，仍为WS110。地中海至远东航线，LR2型船的运价仍为较低的165万美元。在欧陆至地中海航线，灵便型船的运价指数均下跌了15点，目前分别为WS165及WS180。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 本周各航线运价普遍下滑。美湾至日本航线，超灵便型船的日租金为19000—20000美元。南美东岸至印度东海岸航线，日租金则为13000美元。欧陆至地中海航线，由于货盘不足，目前日租金处于11000—12000美元水平。欧陆至南美东岸，目前日租金仍为8000美元左右。期租市场，1艘大西洋出发、租期4/6个月的超灵便型船的日租金为12000美元。太平洋地区，随着运力的增加，本周市场继续下滑。中国北部至东南亚航线，日租金为6000—6500美元；自美湾出发的返程航线，日租金则仅为3000美元出头。印尼至中国往返航线，运送煤炭的该型船的日租金为6000美元出头。

巴拿马型散货船运输 上周巴拿马型散货船市场走势低迷，各航线运价均大幅下跌。大西洋地区，市场承压，跨大西洋航线上的日租金跌至8000美元出头。不过，在大西洋至太平洋航线，日租金由13000美元上涨至14000美元。太平洋地区，在跨太平洋往返航线，日租金跌至8500美元左右。

好望角型散货船运输 本周货盘较少，市场活力不足。其中，煤炭货盘变化不大，但西澳及巴西的铁矿石货盘大幅减少，导致运价下跌。目前18万吨船的平均日租金在上周基础上下跌10%至11800美元；而在太平洋往返航线，日租金在上周基础上下跌15%至11000美元。期租市场货盘不足，但1艘建于2010年、租期4—7月的17.8万吨船的日租金仍处于较好水平，为15500美元。

新造船市场

本周新造船市场异常活跃，加上选择权订单，共有18艘新船订单被敲定。三星重工重返超大型油船（VLCC）市场，获得BW航运的4+2艘订单。据称，上述VLCC的单船造价为8370万美元，要高于此前韩国船企的VLCC价格。

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2017年5月9日发布

油船运输市场

原油运输 当前VLCC市场较为活跃，在出中东湾及西非地区，运价的上涨超出预期。不过，苏伊士型船运价上周出现回调，西非地区，运价指数下跌10点至WS72.5。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船市场企稳。在地中海及黑海地区，该型船市场表现不佳，就目前来看，运价指数或将在上周基础下下跌至不足WS100。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，本周运价略有上涨。LR2型船的运价指数上涨了17.5至WS107.5，对应的日租金为10500美元；LR1型船的运价指数则上涨了7.5至WS117.5，对应的日租金为9000美元。前往欧陆航线，LR2及LR1型船的运价基本与上周持平，分别为130万美元、110万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数同样维持在上周水平，目前为WS120。远东地区，新加坡至日本航线的运价指数仍为WS135，韩国至日本航线的运价仍为21万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，本周市场走势较为复杂。其中，欧陆至美国航线，MR型船的运价指数下跌了25点至WS120，对应的日租金下跌1500美元至9500美元。不过，自美湾出发至欧陆的返程航线，运价指数却上涨了5点。此外，欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数仍处于WS110的水平。地中海前往远东航线，LR2型船的运价由165万美元微跌至160万美元。在地中海，灵便型船的运价指数下跌20点至WS150；在欧陆，其运价指数则下跌25点至WS125。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 在大西洋地区，仅美湾市场表现较好。其中，运送石油焦至印度的灵便型船的日租金达到了19000—23000美元，至欧陆的该型船的日租金则为15000美元。欧陆至地中海航线，日租金目前处于11000—12000美元区间。黑海至远东航线，日租金为15000美元。太平洋地区，由于运力过剩，本周市场较为疲软。新加坡至太平洋往返航线，日租金处于8000美元水平。1艘由新加坡运送煤炭至菲律宾的58000吨船，日租金目前为7200美元。印尼至中国航线，同样运送煤炭的该型船的日租金为7000美元。由于镍矿石货盘不足，香港出发的超灵便型船的日租金为8000美元。

巴拿马型散货船运输 在亚洲“黄金周”及货盘不足、运力过剩的多重影响下，本周巴拿马型散货船市场表现不佳。大西洋地区，在跨大西洋航线，日租金下跌至7000美元水平。大西洋至太平洋航线，日租金为13000美元左右。在东方，随着新货盘的出现，市场较为活跃，跨太平洋往返航线，日租金处于7500美元水平。

好望角型散货船运输 好望角型散货船运价在上周末止跌回升，进入本周后仍继续上涨。然而，周三起交易减少，运价再度下滑。尽管巴西的铁矿石需求减少，但C3航线上运价仍维持在每吨13美元以上，C5航线上运价则由每吨5. 5美元上涨至6. 5美元左右。

新造船市场

油船市场仍在升温，本周Euronav向现代重工订购了2艘计划于2018年交付的苏伊士型油船。钢材价格在过去几个月中变化不大，未对新船价格造成显著影响。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2017年5月16日发布

油船运输市场

原油运输 在中东湾地区，目前VLCC市场5月份的交易已结束，6月份的交易则开局不利。在西非/东方航线，该型船的运价承压；美湾地区，随着运力不断增加，美湾/东方航线的运价预期不佳。苏伊士型船运价目前似已触底，TD20航线的运价指数为WS72.5。在波罗的海及北海地区，阿芙拉型船运价基本维持在上两周的水平。黑海及地中海，随着部分货盘的出现，市场较为活跃。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，尽管市场出现了上行的迹象，但运价却反其道而行，LR2型船运价指数下跌5点至WS100，LR1型船运价指数下跌7.5点至WS110。目前，LR2及LR1型船的日租金分别为9000美元、8000美元。西行航线，目前LR2型船的运价为130万美元，LR1型船的运价则为115万美元。前往远东航线，上周MR型船的运价指数为WS122.5，新加坡至日本航线上运价指数目前仍为WS137.5，韩国至日本航线上的运价保持在21万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，市场依旧活力不足，运价上行乏力。欧陆至美国航线，MR型船的运价指数仍处于WS120的水平；自美湾出发的返程航线，运价指数上涨5点至WS95，对应的日租金为9500美元左右，与上周持平。欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数由上周的WS115跌至WS105。地中海至远东航线，LR2型船的运价仍为164万美元。欧陆及地中海地区，灵便型船的运价指数同样与上周持平，分别为WS125、WS140。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 大西洋地区，超灵便型散货船市场仍走势平平。欧陆至地中海航线，日租金为11000美元左右。美湾至远东航线，运送石油焦的该型船的日租金为20000—22000美元；南美东岸至地中海航线，运送该货盘的同型船的日租金跌至9000美元。印尼至中国航线，运送煤炭的该型船的日租金为8000美元左右。中国至东南亚航线，运送钢铁的该型船的日租金为6500美元。

巴拿马型散货船运输 本周巴拿马型散货船市场乏善可陈，由于货盘不足，运价再度承压。跨大西洋航线，日租金跌至6500美元左右，大西洋至太平洋航线，日租金为13000美元出头。相比之下，东方地区市场所受压力较小，跨太平洋往返航线，日租金为7500美元左右。

好望角型散货船运输 与上周相比，好望角型散货船市场行情变化不大，且由于铁矿石及煤炭货盘不足，运价继续微跌。本周仅有的几笔交易出现在西澳/中国航线，运价下跌7%至每吨5.8美元。巴西/中国航线，市场表现相对较好，18万吨船的平均日租金维持在12000美元的水平。期租市场，1艘建于2005年、租期8—12个月的17.7万吨船的日租金为15600美元，1艘建于2007年、租期12—16个月的17.4万吨船的日租金为14150美元。

新造船市场

新造船市场依旧活跃，本周共出现了9笔订单。油船领域，希腊船东Evangelos Pistiolis向现代重工越南船厂订购了1艘MR型成品油船，该船满足国际海事组织（IMO）Tier II标准要求；Jon Fredriksen旗下的Frontline向现代重工订购了2+2艘超大型油船（VLCC），据称单船价格略低于8000万美元。此外，Taiwan Navigation向大岛造船订购了2艘6.2万吨散货船，单船价格为2550万美元。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2017年5月24日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC市场依旧缺乏货盘，但运力却不断增加，导致该型船运价下跌，其日租金目前处于15000美元水平。苏伊士型船市场已开始6月上旬的交易，较为活跃。TD20航线的该型船运价指数一度为WS72.5，随着货盘的增加，在西非至英国—地中海航线，目前运价指数已上涨至WS85。在北海及波罗的海地区，阿芙拉型船的运价本周终于触底反弹。地中海及黑海地区，由于运力紧缺，运价创出新高，出地中海航线的运价指数目前达到了WS150。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，市场延续了上周的颓势，本周运价微跌。前往日本航线，LR2型船的运价指数由上周的WS100跌至WS85，LR1型船的运价指数则由WS110跌至WS100；其相对应的日租金则分别为5500美元、6000美元。西行航线，运价与上周持平，LR2及LR1型船的运价分别为130万美元、110万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数为WS122.5，与上周相同。远东地区各航线表现各异，新加坡至日本航线运价指数下跌了7.5点，而韩国至日本航线运价由21万美元上涨至24万美元。苏伊士运河以西，本周大西洋市场走势较为复杂。欧陆至美国航线，MR型船运价指数由WS120上涨至WS135；但自美湾出发的返程航线，运价指数由WS95下跌至WS90。欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数较上周下跌5点，目前为WS100左右。地中海至远东航线，LR2型船的运价为160万美元。此外，地中海地区，灵便型船的运价指数上涨5点至WS145；欧陆地区，该型船运价指数则由WS135跌至WS125。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 本周超灵便型散货船市场仍然疲软。尽管大西洋地区市场较为活跃，但运价依旧低迷。欧陆至地中海航线，目前日租金处于11000—12000美元区间。美湾至地中海航线，日租金为14000—15000美元。此外，在南美东岸至地中海航线，运送谷物货盘的该型船的日租金为10000—11000美元。太平洋地区，印尼至中国往返航线，日租金不足8500美元；中国至东南亚航线，日租金为7000美元左右；印度西海岸至中东湾航线，日租金为7500美元。北太平洋往返航线，日租金接近7000美元。中东湾至印度东海岸航线，日租金为8000美元。

巴拿马型散货船运输 巴拿马型散货船市场较为疲软，运价微跌。由于南美地区货盘不足而运力不断累积，运价承压。大西洋地区，跨大西洋航线上的日租金目前为5500美元左右，大西洋至太平洋航线上的日租金接近12000美元。太平洋地区，市场同样缺乏货盘支撑，导致运价下滑。跨太平洋往返航线，目前日租金为6500美元左右。FFA市场，6月该型船的日租金处于7500美元水平。

好望角型散货船运输 本周好望角型散货船市场开局较好，西澳航线上运价升至每吨6.25美元，巴西—中国航线上运价升至每吨15美元。不过，自周二起，FFA市场货盘不足，C3航线上的运价为每吨14美元出头，且未来或将进一步下跌。就目前来看，市场唯一的积极信号出现在C5航线：运价达到了每吨6美元。

新造船市场

本周新造船市场没有订单出现，但预计未来数周会有更多的新船订单。当前造船产能仍然过剩，新船价格继续下跌。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

（刘颖 编译）