醒醒吧,厚道的国人!

2017-06-30 14:17
中外企业文化 2017年1期
关键词:电子设备三菱华丽

网上有人云:“为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车,却偏偏选择了中国?那是因为中国人自己选择了垃圾,我们爱垃圾,欢迎全世界的垃圾都来中国。因为我们有一颗博爱的心!”

回头看看,我们民族汽车工业之花——一汽、二汽、上汽都在干什么?1983年,上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型,当年是德国大众1982年款。但是,我们用一种让世人都敬畏的执着精神生产了25年!而且在此基础上,自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000、3000系列,国产化率达90%——这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富,把这款上世纪70年代的发动机也制造了25年,可却忘记应升级和更换发动机了。因在中国人的心中,汽车就是“4个轮子 + 华丽外壳 + 豪华内饰与设备”。

不是仅上海人才这么精明,国人的最爱、也是使用最广泛的三菱4G18发动机(几乎所有的“民族汽车”都用过或正在用这款发动机),是2001年东安公司引进的,发动机原型4G92是80年代末开发、90年代三菱的主力发动机,2000年特别为亚洲市场开发,包括台湾版和大陆。4G92在1996年就开发了Mivec(类似VVT)技术,是一款当时比较先进的发动机。可我们引进的不但是别人第一代产品,还在此基础上为降低成本进行了简化,且生产了8年,不但不升级技术,反而推出1.5L 4G15S型,更是在4G18基础上进一步降低了成本,使用铸铁发动机缸体。因为在我们心目中,性价比就是:价格更低、空间最大(车长)、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善。唯独忽略了发动机和变速箱。他们认为,桑塔纳发动机的动力已足够了(1.8L 74KW)。所以得出结论是:新技术发动机没有用,是浪费。反问一句:你有多少时候开过200公里/时?

我们忘记了,评价一辆车的性能时,除了安全性就是动力性,发动机技术才是汽车的核心技术,最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油,可我们从不看车子的重量,1吨重的车比1.2吨的省油10%,那是省油吗?钣金皮实的确对保命没多少用处,但我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度?答案是:几乎没有!平时在城区小的碰撞远低于这个速度,这时比的就是车的钣金——谁的更厚谁的变形就少,车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远高于这个速度,这时45KM/H碰撞测试的安全性基本就没用了,比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已飞出去了,安全气囊没都打开,肋骨是保不住了的,车身侧防撞钢筋硬度不够,车内空间会迅速压缩,基本是爬不出不来的,还怎么逃生?

轿车的“轿”字是轿子的轿,古代坐轿子是官家和有钱人。因此在中国,汽车是身份和地位的象征,是个人进行炫耀的奢侈品——因中国人买车首先看重的是外形,中国黑色车保有量是世界最高的国度,因黑色代表尊贵;其次看重的是配置。注意,这里配置指的是内饰和电子设备,国内汽车是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊,而且还怕别人不知道车上有这东西,会在车身最醒目的地方用镀洛金属字注明。而安全配置有没有并不在意,在意的,是它代表的身份和面子。殊不知,这些安全配置在欧洲是必备配置,就跟戰斗机必须有弹射座椅和降落伞、汽车有备胎和刹车一样。

在中国,当一款与全球同步的新车上市时,我们欢心鼓舞:还是德国人(日本人)厚道。但我们却从来不去注意它的发动机、变数箱是否与国外的一样,刹车是不是被换成了鼓刹?我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样?而我们注意的只是外表、内饰、电子设备和“看得见”的细节。

当日本车越卖越火的时候,德国人翻然醒悟——原来中国需要的不是新技术,要的只是面子。从此,德国人以日本人为师,法国人也开窍了,韩国人也来了——原来,中国人的钱是这么好赚,只怪我们以前太傻。从此,日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车都一样了,“天下乌鸦终于一样黑”了!

当吉利还在辛辛苦苦地仿照、研究发动机和变速箱时,我们民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛,痛改前非了,奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司,比亚迪借助三菱发动机迅速崛起,中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生……一个企业不了解客户的心态注定不能成功,“华丽外壳+ 豪华内饰与电子设备 + 外国品牌 = 好车”——这是中国人的汽车消费心态,所以,我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车的心脏“最爱”。

当中国人首先发明了火药,却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏时,欧洲人把它用作征服世界的工具,因此我们没落了。当Intel发布新的CPU、微软发布新的操作系统时,中国人觉得好笑:美国人又吃饱了撑的。当我们的“长征火箭”连续十几次成功发射,而日本H2火箭隔三岔五掉下来的时候,我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸,可当日本“月亮女神”质量远高于我们的“嫦娥”时,我们才惊奇地发现,我们的“长征火箭”由于长期保守地使用偏二甲肼燃料而造成推力远落后于世界水平,而日本人在上世纪80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机,而我们的“长征”虽保住了成功率,却在新技术面前落伍了。

当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望和追求精神的时候,落后也就成为了必然。一个伟人曾告诫过我们——“落后就要挨打”。endprint

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