Toyota i-TRIL Concept 丰田i-TRIL 概念车

Toyota i-TRIL Concept 丰田i-TRIL 概念车

全新的丰田 i-TRIL概念车近日在日内瓦车展上亮相，可以用来代替A级车和B级车，以及其他电动车、公交或是摩托车。这辆车实现了丰田的承诺，即给未来的汽车注入更多的激情与驾驶乐趣，体现了丰田对"waku-doki "（让你心跳加速）的汽车的追求，展示了未来的电动车可以刺激人的感官、让人的脉搏狂跳。这辆车的三大亮点Active Lean是主动侧倾技术、舒适驾驭和1+2座位布置。

丰田 i-TRIL概念车的重量仅为600千克，在后车轴和座舱之间有个铰链，可以让车身和前轮倾斜，而后轮始终保持垂直于地面。前轮、挡泥板与车身是分开的，更方便车头和车身的倾斜。车身上既无腰线也无门把手。座舱是透明的，轮毂和车侧都是黑白相间。蝴蝶式车门的铰链在A柱上，以最大化打开的空间，最大化进出座舱的便利。同时在停车场内也不需要额外的空间来开车门。

Active Lean侧倾控制系统，可以使车辆在过弯时或者驶过倾斜路面时自动倾斜一定角度来抵抗离心力，以保持稳定的行驶姿态。i-TRIL概念车上的Active Lean技术更进一步，通过后轮转向系统和前悬上的倾斜制动器，做到尽可能小的转弯半径。丰田的工程师发现让车身倾倒10度是最佳的，既可以有更佳的稳定性和抓地力，又可以有更多的驾驶乐趣，而且还可以让乘客不容易晕车。

它的前轮最大偏转为25度，这让它的转弯半径仅为两米，不但在低速驾驶时有不错的驾驶感，而且在最拥堵的都市环境中也有家一般的舒适感。丰田希望这辆车可以在两次充电之间，至少行驶200公里，所以它配备了自动驾驶系统，但考虑到目标消费者大部分时间还是更愿意手动驾驶，为此还是更为强调驾驭乐趣。

NEED TO KNOW

设计时，丰田团队设想的消费者是：单身、30~50岁、女性，追求富有活力、品位的生活，带着两个孩子，生活在中小型城市。这些单身妈妈既要和孩子之间的快乐时光，又要独属于自己的 时光。该定位主要是基于欧盟的一项调查，未来的城市发展，不再会是像伦敦或巴黎这样的大都市无限扩张，而是现有的大都市周边地区稳步发展与增长。在欧洲这类地区的数量已经非常之大，居民带孩子去学校、商店、餐厅、应酬，要更费路程，为此需要的是小型、灵巧的汽车。

所谓的舒适驾驭指的是，消费者可以尝试不同的坐姿，高一些的，或是更休闲的。它的驾驶感觉跟卡丁车的有些相似，转向时特别有参与感。它没有踏板，为此脚部可以伸展得更加舒适，对穿什么鞋子也没有限制，不怕失去对汽车的控制。座椅像是办公椅，下有椅柱支撑，可以让脚找到舒适的依靠。

它的所有转向、加速和刹车都通过电传线控（drive-by-wire）技术实现，驾驶者可以通过两个类似于游戏控制杆的手柄进行操作。在自动驾驶模式下，仪表板在即将转向时会发光，让乘客知道汽车将往哪个方向侧倾。在手动驾驶模式下，仅有一个抬头显示屏，让驾驶者得知所有的信息。驾驶者将通过语音识别技术，与汽车的人工智能系统进行交流，从而控制多媒体信息娱乐系统。

传统的内舱设计是以驾驶者为中心，后排乘客就好比是二等公民。但在i-TRIL概念车里后排乘客也可以更多参与到驾驭中去，前后排的布置呈三角形，后座乘客和驾驶者之间的距离很近，又不会侵占驾驶者的空间。后座乘客的视野也会更好，没有前排头枕的遮挡，前排头枕是固定在车顶上，启动时会跟座位相连。后排的腿部空间也很宽敞，尽管设计时考虑的是一个坐妈妈、两个孩子，但实际坐三个成人也没问题。上下车时，部分的地板也会移开，座椅的角度会发生变化，更加方便上下车。内饰材料是回收材料，后座是沙发，地板是木头，很有家里的感觉。