座舱
- 直升机座舱加温系统热负荷计算及试飞验证
代的发展，直升机座舱的热舒适性需求日益凸显。直升机座舱无论在飞行中，还是地面停机状态，都会与周围环境发生热交换，使舱内温度发生变化。环控系统发挥着控制座舱温度、保证机上人员正常生理活动的重要作用。在环控系统设计前，必须首先对座舱与其周围环境间的换热进行定性的分析和定量的估算，以确保系统不会因为设计能力不足影响加温效果，也不会因为设计余量过大造成系统重量增加和能源浪费。然而，国内对直升机座舱加温系统热负荷的研究较少，缺乏经验数据。本文将建立数学模型，理论计算
中国设备工程 2023年1期2023-01-15
- 智能座舱 卷起来了
智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，是基于用户需求和应用场景，能主动洞察和理解，而构建的一种智能的移动交互和体验空间。智能座舱可以与人、路以及车本身进行智能交互，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。正如当年智能手机的横空出世颠覆性地改变了人机交互方式，如今看来汽车正在走的路，与手机惊人的相似。汽车座舱同样也经历了从机械式向智能化的演变，早期的驾驶座舱主要由机械表盘和简单的娱乐系统构成，随着座舱娱乐系统不断丰富，交互方式也从物理按键变为完
世界汽车 2022年6期2022-11-11
- 面向任务过程的虚拟现实仿真座舱设计与实现
任务演进,对飞机座舱的态势信息呈现、控制交互等提出了更高的要求[1-2],同时随着电子信息技术与人工智能技术的发展,各种先进传感和任务软件的快速迭代,使得飞机升级改型也变得越来越频繁,为座舱的显控交互系统的集成设计与迭代优化带来了巨大的挑战[3].在传统的飞机座舱设计中,座舱的显控交互设计与系统设计、开发、生产各系统环节的融合深度不够,通常因人机工效研究工具及验证方法的缺乏而致使效果受限,最终飞机座舱难以实现安全、高效、舒适的目标,限制了装备系统性能的充分
指挥与控制学报 2022年3期2022-11-03
- 飞行训练器驾驶舱失压仿真研究＊
610000）座舱失压是特用于民用航空器，当飞行高度超过3 000 m 的客机的客舱因为空调设备故障/玻璃、机体受损等原因导致客舱内气压降低直至等于客舱外气压并持续的过程。其对乘客和飞行机组造成不利影响的“生存因素”主要包括迅速减压、缺氧、低温、高风速、高噪声等。该类事件将作为典型样本成为航空医学、飞行仿真及训练等领域的重要研究方向。国内外对于飞行器座舱环境及控制的仿真已开展了许多研究，关注座舱事故/事件的研究和仿真却很少。本文选取飞机风挡高空爆裂脱落的
科技与创新 2022年20期2022-10-12
- 大型民机座舱气态污染物分布特性数值模拟研究
究院0 引言飞机座舱存在高人员密度、低新风量、高密闭性的环境特点[1]，污染物的传播可能严重影响乘员及机组人员的健康和舒适性。座舱通风系统对于座舱污染物传播规律、控制座舱污染物浓度具有重要的影响[2-3]。刘静悦[4]采用CFD 技术研究了某型单通道客舱在不同气流组织方案下的空气品质，研究发现天花板送风加个人喷口送风能提供更好的客舱空气品质。李卫娟[5]提出了个性化座椅通风系统，并采用CFD 技术对比分析了传统混合送风方式和个性化座椅送风方式，研究发现个性
建筑热能通风空调 2022年7期2022-09-09
- 华为：以开放之姿
r1，华为在智能座舱“打法”上有何不同？“华为早在诞生之初，就在‘家门口’迎来了最激烈的国内市场竞争，而后又在‘七国八制’的国际市场竞争中逐渐生存和发展起来。华为一直相信，只有充分的竞争才能带来更多的创新，最终受益的是整个行业。”2022年5月，华为智选车业务总裁汪严在接受《汽车观察》采访时直面行业竞争，包括在智能汽车领域的竞争。汽车智能化趋势“山雨已来”，伴随ICT企业相继入局，汽车主体架构正被搅动“一池春水”。作为ICT行业的领头羊，华为于2019年正
汽车观察 2022年6期2022-07-03
- 基于驾驶员的智能座舱人机工效测评研究*
技术的发展，汽车座舱正在从传统的机械化座舱向智能化的情感座舱转变。但是这种拼盘化的智能座舱功能与用户真正需要的座舱体验之间并不完全匹配，造成了功能上的冗余和成本的增加，也会增加驾驶员认知负荷，影响驾驶绩效。为了解决这些问题，需要建立一套科学的智能座舱测试评价体系，对座舱及其功能进行合理评估，验证其有效性，引导汽车座舱的交互设计。当前智能座舱测评多数由媒体主导，基于个人主观经验对汽车软硬件进行评价。这存在内容不全面、方法不客观、思路不清晰等问题，难以形成行业
汽车工程 2022年1期2022-02-18
- 水城一日游
在那里，数不清的座舱像一个个挂在巨人手臂上的鸟笼。摩天轮下人山人海，排起的队伍像一条长龙。我们足足等了一个多小时，才坐进座舱。座舱的四周是透亮的玻璃，顶部有电扇和空调任乘客选择，墙壁上挂着播放动听音乐的音响，这一切都让我们感到轻松舒适，缓解了高空恐慌。刚开始，座舱缓缓升起，有些摇晃，我也跟着有些紧张。这时，妈妈说：“快看外面！”风景好美啊！鳞次栉比的高楼大厦越来越渺小，路上的汽车像是在爬行一般。碧绿的护城河就像一颗宝石镶嵌在古城周围。不一会儿，我们的座舱就
山东青年报·教育周刊学生版下半月 2021年5期2021-12-08
- 某型飞机空中座舱失密故障分析
飞机飞行中报出“座舱高度超过8km”告警信息，故障信息显示“座舱失密”。通过对座舱密封系统进行原理分析，结合地面检查结果定位故障部件，并对故障件进行分解检查和试验，明确了故障的根本原因，制定了相应的维修措施。关键词：座舱；失密；告警；气密开关；联接锁Keywords：cockpit；breakdown；alarm；air switch；connecting lock飞机座舱的密封性为非绝对气密，飞行过程中通过增压空气持续供给，可以保证座舱压力按照既定规律进
航空维修与工程 2021年6期2021-09-05
- 斑马智行智能座舱操作系统
iOS打造的智能座舱操作系统，它是业内首个异构融合式座舱操作系统，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力。斑马智行智能座舱操作系统实现了智能座舱域的单个OS集中管理，带来硬件能力的最大化应用，支持实现跨屏互动、人机共驾、服务原子化等全新体验，助力车企打造有差异化的智能汽车，有望树立新的行业标杆。当前，斑马智行正在与智己汽车、荣威等多个汽车品牌合作，明年，相关车型将陆續实现量产。
汽车观察 2021年8期2021-09-01
- 德赛西威G7座舱平台
G7座舱平台是德赛西威研发的全新一代集成智能驾舱。G7智能座舱平台拥有强大的硬件算力平台（DMIPS 从75K 到120K 的算力支持）不仅确保了ECU功能集成之后可以正常运行的基础资源，也为后续通过OTA 远程升级进行功能的扩展提供保障。同时，G7智能座舱平台GPU的算力从600Gflops到1.9TFlops ，可以支持到4X4K 屏幕的显示。可以确保内容刷新的频率和用户视觉感官的流畅度。而集成DMS功能在G7 平臺，在降低整车成本的同时，可以设计更多
汽车观察 2021年8期2021-09-01
- 佛吉亚智?臻座舱
智·臻座舱整合了佛吉亚座椅系统、内饰系统、歌乐汽车电子等多个领域的最新科技，在个性化车内体验、智能化驾驶环境、沉浸式娱乐系统三方面表现卓群。当用户步入座舱，欢迎模式即刻开启，通过嵌于座椅和门板的动态灯光效果及贯穿式座舱显示屏为用户带来宾至如归的体验。座舱内的IRYStec显示增强可根据驾驶员的视野和环境光线对显示屏进行个性化调节。佛吉亚的高端座舱域控制器提供可量产的车载信息娱乐系统，通过前后排“五屏联动”，简化了驾驶员与乘客和车辆之间的交互方式。座舱内整合
汽车观察 2021年8期2021-09-01
- 2021传祺GS4 PLUS
品“超感交互智能座舱”。超感交互智能座舱是广汽传祺发布的重磅科技产品，而传祺GS4 PLUS正是首款搭载此座舱的量产车型。传祺GS4 PLUS搭載广汽自主第三代研发2.0TGDI，是钜浪动力平台一款高性能发动机，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。
汽车观察 2021年8期2021-09-01
- 车联天下Autosee智能座舱
utosee智能座舱是车联天下与博世基于高通骁龙第3代车载芯片（8155P）共同研发的智能座舱域控制器产品，采用了领先的虚擬化技术，可支持5屏9摄、多屏交互、多模交互、视觉算法集成（DMS、OMS、AVM等）、AR导航、语音识别（降噪、声源定位）等功能。依靠ADSP强大的处理能力，提供3D环绕等多种音效算法的集成。同时在研发可量产的场景化智能交互系统，为OEM提供全方位的数字化服务，为用户出行提供更加安全、智能、个性化的场景服务。
汽车观察 2021年8期2021-09-01
- 座舱智能化硝烟已起
李琳智能座舱的星星之火，在中国汽车产业渐成燎原之势。尽管遭遇了缺芯与成本上涨等问题，特斯拉上半年依然以201，250辆的交付量，实现了销量的强劲增长。在口碑受到冲击、召回问题不断的情况下，特斯拉销量依然再创新高的原因，除了独一无二的品牌力外，还有其带来的颠覆性智能化体验，这种体验源于自动驾驶技术，也源于智能座舱。2012年，Model S在美国面市，17寸的大屏就成为其科技感与智能化的标签。伴随着电动化不断推进，在特斯拉以及其他造车新势力的成功示范下，企业
汽车观察 2021年7期2021-08-23
- 数字式座舱压力非线性控制
000）0 引言座舱压力控制系统是飞机空调系统的主要组成部分，其作用是在整个飞行过程中调节座舱压力和压力变化率以保证飞机结构的安全和空乘人员的生命安全和舒适性[2]。随着机载航电系统的发展，座舱压力控制系统也从传统的气动式或电子气动式向全数字化发展。得益于电子技术的发展，复杂的控制算法可以集成到数字控制器中，实践证明数字式座舱压力控制系统拥有更强的适应性，安全性和舒适性。本文在普通PID 控制基础上引入专家经验，形成专家PID 的控制。借用模型自适应控制的
电子制作 2021年7期2021-06-17
- 伟世通与亿咖通科技、高通公司推出智能座舱解决方案，支持吉利全新SUV车型
星越L使用的智能座舱解决方案采用了搭载第3代高通骁龙™汽车数字座舱平台的伟世通SmartCore™座舱域控制器，和亿咖通科技的智能座舱系统为智能座舱解决方案树立了新标杆。采用伟世通SmartCore座舱域控制器的吉利全新SUV星越L于“2021上海车展”首次亮相，这是该域控制器首次搭载在量产车型上。通过第3代骁龙汽车数字座舱平台，该智能座舱解决方案可为车内多种人机交互功能提供支持，为消费者提供差异化服务。同时，凭借骁龙汽车数字座舱平台，该智能座舱系统能够在
传感器世界 2021年6期2021-03-27
- 座舱压力控制系统测试浅谈
机的各个系统中。座舱压力调节功能作为飞机飞行安全的重要保证，也经历了由稳定性差和灵敏度低的纯气动调节的方式，向压力采集实时性好，控制精度高的数字式自动调节的发展历程[1]。数字式座舱压力控制系统主要由座舱压力传感器、座舱压力控制器、排气活门等组成。在现代化的座舱压力控制系统中，座舱压力传感器、座舱压力控制器及排气活门均采用了智能化设计，座舱压力传感器将采集到的座舱内外压力值转化为数字量，通过飞机总线将压力值实时传递给座舱压力控制器，座舱压力控制器会根据飞机
山西电子技术 2021年1期2021-02-05
- 空天飞行器整体式救生座舱的稳定减速与分离特性数值模拟
工作，发展了弹射座舱气动性能预测的数值模拟方法[8-10]与风洞试验方法[11-12]、座椅增稳方法[13-17]、座椅姿态控制方法[18-19]、高速气流吹袭保护措施[20-21]等多项关键技术。但是，随着飞行器飞行马赫数的不断提高，常规弹射座椅救生方式已经难以完成高马赫数情况下的救生任务。整体式救生座舱设计思想最初来源于空间运载器的返回舱以及B-58的密闭式救生座椅[22]，并在F-111飞机上获得了工程应用[23-24]，最大限度地保护了飞行员。但是
航空学报 2020年12期2020-12-28
- 气动式座舱压力调节系统故障机理研究
研究院0 引言从座舱压力控制原理来看，座舱压力控制系统经历了气动式、电子气动式和数字式三个阶段[1]，控制技术越来越先进、控制精度越来越高、动态特性越来越好。但随着电磁战成为五维空间战场，电磁武器极易成为各种电子设备的杀手锏[2]，电子式和数字式座舱压力调节系统在电磁干扰或者攻击的情况下极易失效或产生误动作[3]。因此，出于军事用途的特殊考虑，气动式座舱压力调节系统成为各国多数军用飞机的首选。维修保障中，气动式座舱压力控制系统故障和问题常常困扰着维修人员。
航空维修与工程 2020年7期2020-09-18
- 民用飞机座舱温度场仿真分析与研究
汪光文民用飞机座舱温度场仿真分析与研究杨 智1龙正伟2汪光文1（1.上海飞机设计研究院 上海 201210；2.天津大学环境科学与工程学院 天津 300072）极端气候条件下民用飞机座舱温度场验证是民用飞机设计的难点，首先基于某型民用飞机座舱几何参数，建立CFD计算模型；其次采用该模型计算常温环境下的座舱温度场，并与试验对比以验证模型；最后再采用验证过的模型计算极端气候条件下的座舱温度场，以验证某型民用飞机极端气候条件下座舱温度场是否满足设计要求。座舱；
制冷与空调 2020年3期2020-07-20
- 伟世通携创新智能全数字座舱亮相上海车展
rtCoreTM座舱域控制器与可扩展DriveCoreTM自动驾驶控制器的整合，包括从L2级到L3级的无缝切换，以及出色的人机交互体验等。该界面可提供手动驾驶模式和自动驾驶模式间的无缝转换，可为自动驾驶安全保驾护航，为用户带来全新的未来驾乘体验。除了这两款核心产品外，伟世通还向用户展示了其全新打造的VX座舱显示技术平台，以及OLED、高端曲面多形态显示屏等包含前卫交互体验的座舱显示产品，带给用户最佳座舱显示效果。并通过创新的DICoreTM、20.3″ 4
汽车零部件 2019年4期2019-11-26
- 基于偏差分析的座舱与前门装饰板间隙段差的问题解决
有限公司某车型的座舱与前门装饰板间隙段差的问题解决为切入点，探讨三维偏差分析软件在解决复杂尺寸链问题的查找与验证问题的作用，阐述如何利用三维偏差分析软件工具高效准确地解决复杂尺寸链问题。【关键词】座舱;前门装饰板;VSA（三维偏差分析软件）间隙段差;问题解决【中图分类号】U463 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）07-0095-040 引言随着汽车竞争市场的瞬息万变，对汽车车型的迭代速度要求加快，上汽通用五菱汽车股份有限公司（简
企业科技与发展 2019年7期2019-06-30
- 一种应用于大型摩天轮的回转式座舱
25）0 摩天轮座舱概述目前，摩天轮座舱有两种形式：吊厢式座舱和回转式座舱。吊厢式座舱主要适用于中小型摩天轮，其吊厢顶部设有轴套，套接在支撑架的转轴上，吊厢依靠重力可以绕转轴旋转，实现吊厢地板持续水平。吊厢式座舱结构紧凑，单舱荷载人数较少，运转时易产生晃动，整舱成本低。回转式座舱主要适用于大型摩天轮，其座舱外部设有吊厢挂耳，通过销轴与摩天轮转盘铰接在一起。本文设计了一种应用于180 m摩天轮的回转式座舱。回转式座舱在摩天轮运转时，可以绕其自身形心回转，实现
装备制造技术 2019年3期2019-06-22
- 伟世通创新智能全数字座舱
作为汽车座舱解决方案供应商，伟世通携其最新研发的智能全数字座舱产品，亮相2019上海车展。在车展上，伟世通重点展示了SmartCore座舱域控制器与可扩展DriveCore自动驾驶控制器的整合，包括从L2级到L3级的无缝切换，以及出色的人機交互体验等。该界面可提供手动驾驶模式和自动驾驶模式间的无缝转换，可为自动驾驶安全保驾护航，为用户带来全新的未来驾乘体验。除这两款核心产品外，伟世通还向用户展示了其全新打造的VX座舱显示技术平台，以及OLED、高端曲面多形
新能源汽车报 2019年14期2019-06-11
- 民机座舱负压差安全释压功能试飞研究
232)0 引言座舱压力调节系统保证飞机在整个飞行过程中按预先设计的座舱压力制度，自动调节座舱压力环境，使座舱内的绝对压力、压力变化率、压差保持在规定的范围内，为机上人员提供安全且舒适的压力环境。座舱压调系统通常由控制器、控制面板、排气活门、安全活门等部分组成，原理如图1所示。压调系统具备自动和手动两种控制模式，通过调节排气活门开度来控制座舱排出的空气量，实现对舱内压力环境的控制。除正常压力调节功能外，压调系统通常还具有正负释压、应急卸压、座舱高度保护、水
民用飞机设计与研究 2019年1期2019-04-18
- 飞机座舱压力控制系统失效规律分析
于运输机和客机的座舱设计最基本的出发点就是要创造一个人工气压环境为驾驶员和乘员提供低压和缺氧保护，保证其工作能力和生命安全。因此，飞机座舱压力系统既要满足正常飞行高空缺氧防护，又要考虑应急减压条件下的生命安全。本文先对飞机座舱压力调节系统做一简单了解，遵循实事求是、资料真实、立论有据、对策超前的原则对已有的事故及事故征候数据进行统计与分析，总结了重要事故和事故征候的特点和发生原因，找出一些规律，提出一些经验教训，对中国民航未来的飞行安全工作，具有积极地借鉴
装备制造技术 2018年3期2018-05-21
- 非正常情况下民机座舱压力控制系统性能分析
非正常情况下民机座舱压力控制系统性能分析杨文强，郭涛，成杰(第一飞机设计研究院 机电系统设计研究所，西安 710089)非正常情况下，民机座舱压力控制系统难以进行地面验证，为了解决该问题，从工程实际出发，建立系统数学模型，开展全飞行包线内系统性能仿真分析；同时，针对非正常情况(包括单空调组件故障、应急卸压、爆炸减压)下的系统性能进行仿真分析。结果表明：单组件故障时对座舱压力影响较小；飞机应急卸压时满足适航要求；爆炸减压时卸压很快，不同破孔面积对应的减压时间
航空工程进展 2017年4期2017-12-01
- 基于冗余设计的模拟器座舱故障定位方法
冗余设计的模拟器座舱故障定位方法杨衍舒，孙双双，王 云，韩 立，张志强（航空工业洪都，江西 南昌 330024）飞行训练模拟器座舱集成众多电气设备，在电气设备发生故障时，需快速而准确地将其定位，因此，需要逐步对座舱所有电气设备进行测试。但此过程涉及设备众多，故障定位工作量大且缓慢。本文提出一种基于冗余设计思想的故障定位方法，以此思想构建的模拟器座舱测试系统能够精准迅速定位电气设备故障，从而大大节省故障排查时间，提高故障定位的效率。模拟器座舱；冗余设计；故障
教练机 2017年2期2017-08-12
- 一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法
一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法刘璐1，孙有朝1，张燕军2(1. 南京航空航天大学 民航学院，南京 211106；2. 扬州大学 机械工程学院，扬州 225127)摘要：座舱设计需求定义是座舱设计流程中的重要环节，如何使座舱工效设计需求定义工作具备系统性和全面性是该环节的核心问题. 提出了一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法，利用功能定义、功能分类、功能整合的方法对座舱人机系统功能进行分析，得到了完备的座舱人机系统功能；通过求解子功能、构建功能
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2016年3期2016-07-05
- 舰载飞机总体设计关键约束分析
性、动力、结构、座舱设计等方面对舰载飞机总体设计过程中所遇到的主要问题和关键约束进行分析，总结归纳出舰载飞机设计时需要关注的特殊设计约束。在前期方案论证和初步设计阶段，为舰载飞机的总体设计提供了一定参考。关键词：舰载飞机；支援；总体设计；约束；座舱；结构0引言舰载飞机是航空母舰编队的重要组成部分，是航空母舰战斗群攻防作战的核心力量。舰载飞机按照功能可分为预警机、侦察机、反潜机、歼击机、电子对抗飞机和加油机等[1]，涵盖了作战、支援、保障等类型。功能各异的多
航空工程进展 2016年1期2016-03-24
- 座舱电子行业的增长速度可能是7%，甚至于更高
为一家专注于汽车座舱电子业务的公司，并致力于成为全球三大汽车座舱电子供应商之一。伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande认为，“汽车行业供应商数量的减少是行业发展的必然趋势，这一方面源于兼并收购交易：另一方面，目前行业技术进步非常快，跟不上技术发展的速度的公司也将自动在市场竞争中被淘汰。未来全球汽车市场的销售增速可能会放缓，但座舱电子的增速将高于整车销售的增长。从未来全球来看，整车销售增长率大概是每年3%左右，而座舱电子行业的增长速度可能是7%，
汽车之友 2016年4期2016-02-24
- 民用飞机客舱冬季地面快速加热数值模拟
热，也可以在飞机座舱铺设地板快速加热装置进行辅助加热。本文基于某型民用飞机座舱的真实几何参数，建立了其座舱二维加热模型，对多种加热方案的效果进行了评估，并对其中一种方案进行了实验，结果表明本文所建立的加热模型可以快速分析民用飞机座舱快速加热的效果，可避免复杂的试验测试。ANSI/ASHRAE STANDARD 161-2007规定了民用飞机客舱温度设计和运行要求，不论飞行或者地面运行时，客舱内空气温度必须保持18.3～23.9℃，而座椅处竖直方向温度变化不
中国科技信息 2015年18期2015-11-05
- 一种基于预置像素的高效座舱画面设计与应用＊
件IP技术应用到座舱综合显示系统中，并结合图形显示优化处理算法，可从根本上提高机载图形画面显示的性能[4]。1 现有座舱显示设计存在的问题现在，座舱显示设计已经落后于座舱显示的需求，需求定义与开发实现之间差距正在逐步拉大。座舱显示生成需要几周甚至几年来实现，增加了开发成本，降低了研究的时效性[5]。导致座舱显示开发落后的主要因素是缺少快速设计工具和可重用软件，致使座舱设计开发是一个费时很长的人工过程，严重限制了其显示的开发能力[6]。现代座舱显示开发过程如
单片机与嵌入式系统应用 2015年2期2015-07-03
- 基于复合材料的高余压座舱设计
191)各国战机座舱余压在设计原理上大同小异，但采用的数值标准互有差异，如前苏联米格系列余压29.4 kPa、苏-27 余压 34.4 kPa;美国 F 系列余压34.4 kPa;英国鹞式余压24.5 kPa;法国幻影余压 29.4 kPa;我国座舱余压 29.4 kPa［1］.可以看出，美国座舱余压较英、法、俄等国家座舱余压要高.从俄罗斯(前苏联)压力调节系统来分析，米格19、米格21等第二代战斗机余压为29.4 kPa，苏-27第三代战斗机为保证飞行员
北京航空航天大学学报 2014年1期2014-12-19
- 民用飞机座舱温度异常事故仿真研究
，杨士斌民用飞机座舱温度异常事故仿真研究官颂，邱吉超，杨建忠，杨士斌飞机座舱温度异常事故模拟仿真问题，飞机座舱温度控制系统结构复杂，故障类型较多，为深入分析座舱温度控制系统故障机理，同时，为相关的适航条款的验证提供数据支撑。根据流体和能量守恒建立座舱温度控制系统数学模型；用蒙特卡洛方法通过调用座舱温度控制系统模型对随机故障注入进行仿真研究。得到座舱 Simulink动态仿真曲线，分析其变化过程；并对温度变化情况进行统计。仿真结果表明，故障与理论结果一致，随
微型电脑应用 2014年11期2014-07-24
- 飞机座舱失压模拟仿真研究
00300）飞机座舱失压模拟仿真研究白 杰a，b，陈希远a，b，杨建忠a，b，杨士斌a，b（中国民航大学a.航空工程学院；b.天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300）针对近年来频发的飞机座舱环控系统飞行事故/事件，对国内外发生的飞机座舱环境相关的飞行事故/事件进行了分析。分析表明，压力控制子系统中压力控制器部件失效是造成座舱压力异常事故/事件最重要的原因。基于Simulink和AEMSim建立了环控系统数学模型，并对一起典型压力异常事故进
中国民航大学学报 2014年6期2014-03-14
- 座舱排气供某设备通风冷却技术研究
舱，所以开展采用座舱排气作为冷源来给某设备进行通风冷却的技术研究。1 系统设计利用座舱排气为某设备提供通风冷却的方案即从座舱压力调节器排气活门处接一管路将座舱的排气通给某设备机箱（原理见图1）。1.1 制冷量理论计算1.1.1 某设备通风冷却要求风量：≥400kg/h，强迫风冷散热量：3.8kW图1 座舱排气供某设备通风冷却原理1.1.2 制冷量计算根据公式，制冷量Φ＝qcp(tc-ti)；[1]式中:q为供气流量；cp=1.0 kg/(kg·K)为空气的
教练机 2013年2期2013-10-11
- 高升限战机座舱压力的调节策略
00191)增压座舱可为飞行员创造满足生理要求的环境.随着航空技术、先进雷达探测和精确制导技术的发展、空战战术观念转变，超视距作战将成为未来空战的主要形式.作为远距离导弹发射平台，飞机的高空性能得到重视.具有超高空飞行、起降灵活、超视距等特点飞机的出现，对飞行员增压座舱环境提出了更高的要求［1］.此外，为了保证战时的空中优势，必须使战机具有发生座舱减压后仍能较长时间在高空飞行的能力［2］.为此，对高空防护的战略思想进行调整，由现行的“下降救生”发展为“继续
江苏大学学报（自然科学版） 2013年6期2013-08-22