交通工程中路基路面施工技术要点

唐红

摘要：时代的发展，促进了科学技术水平的迅速提升，各个行业领域发展迅速，交通土建工程现代化建设也不例外，在实际当中，人们十分关注建设进度及质量问题，对于交通土建工程路基路面施工怎么确保其安全性，对施工中存在的隐患及危害进行相应的预防，技术的实施有着十分重要的意义，本文针对交通工程中路基路面施工技术要点进行了论述，希望有一定的参考价值。

关键词：交通工程；路基路面；施工技术；要点

前言

交通运输行业对我国国民经济的发展有着十分重要的意义。人们想要能够日常出行，桥梁、公路等交通基础设施的建设有着非常重要的作用。在交通施工当中，路面施工是非常重要的部分，交通基础设施建设过程中，质量非常的关键，对路桥的使用寿命有着直接的影响。因此，我们要加强对施工技术的质量控制，以促进社会主义的和谐。

一、路基路面出现的问题及分析

（一）路基的变形

在进行交通基础设备的建设时，路基有着十分重要的意义，但是，往往在施工过程中，路基的关注度不高，而且它需要超负荷承载的时间比较长，所以，造成路基出现变形现象的发生，无疑会引起事故的出现。当然了，一般情况下，路基变形事故的发生由很多因素所致，最主要是路基的内部沙石结构的水分含量太高，从而导致水分超标所造成的。而出现水分含量过高这一现象可能是由于施工人员在铺设公路时操作不够到位或者是公路表面的裂缝渗漏水分所造成的。路基的变形容易导致公路行驶的安全系数降低，是较为严重的问题[1]。

（二）路基的沉陷

1、在施工的过程中，本身存在问题，从而造成路基软土层出现含水量超出相关规范，路面在之后不断的挤压情况下，造成路基內部的砂石开始不匀称的分布，长期如此，公路本身有一些部分是镂空的，而长时间的车辆压力情况下，很容易让路基出现塌陷的现象发生。

2、设计时忽略了公路自身是持续不断的受到剪力作用的，从而导致了公路的损伤；

3、设计时做的剪力处理与路面下部的实际地质情况不相符，或者地下出现反水现象导致了软土层的水分出现严重超标状况所带来的路基沉陷[2]。

（三）边坡的滑塌

1、路基的边坡自身的土质存在问题；

2、长时间的雨水冲刷再加上渗水的作用，使得路基内部的沙土流失和土壤的结构变松散。

3、在施工时，由于施工人员对一些环节的忽视，使得边坡出现下滑现象的发生，长期下去，局部会出现坍塌现实，甚至严重的地方会出现断裂。边坡本身存在滑塌问题，会因为很多因素使其更加的严重，比如说积水的冲击、雨水渗漏等，它对公路的损坏属于蔓延式，会持续进行，如果不及时地进行修善和处理，就容易导致公路遭到持续的损坏最后达到无法使用的程度。

（四）路面的早期破损

交通工程当中，一般路面多为混凝土路面，如果其路面在早期时发生破损现象，对其的影响并不大，一般得到混凝土公路对于早期破损的预防能力比较高。混凝土公路和其他不同，它是通过一体浇筑版块拼接而成的公路，然而，在实际当中，早期阶段，如果路面出现破损现象，很容易给沥青公路带来严重的影响，沥青公路和混凝土公路不同，其沥青干燥度非常的高，无疑会造成其表面极易产生裂纹的形成，当然了，这些裂纹比较细小，因而在温度和雨水的影响下，路面才刚投入使用就会有破损现象[3]。

二、路基路面的施工技术

（一）填筑路基

施工场地清理工作的有效开展，对后期填筑工作的顺利开展有着非常重要的意义，不仅能够让施工进度进一步加快，更能促进施工质量的有效提高。另外，在进行填筑施工前，还应该对路基范围内的地下水通过导排措施进行科学的处理。分层填筑方案主要包括竖向填筑和水平填筑。竖向填筑指的是从中心向前进行填筑。在进行竖向填筑的施工中，一般使用夯击机进行压实填料，一般选取沉陷量小并且粒径均匀的砾石填料，以确保填压是密实的。竖向填筑不同于水平填筑，通常是采取混合的填筑方式，也就是上层为横向而下层为竖向。以进一步确保填压足够密实，必要时也要采取地基加固等措施。水平填筑有利于压实，但是这个环节和用土水平的分层是不相同的。为了防止水毁和保证填筑强度是均匀的，透水性比较差的用土要填铺于底层，并且在表面构成双向横坡。在同一层用土却不同的地方要采取斜坡的搭接方式进行连接。

（二）开挖路堑

1、准备工作是施工前必须要做的，这对后期的施工有着非常重要的意义，做好临时的排水渠道修建工作，并且配备相关施工机械，同时落实相关环保措施；

2、在土方开发工作的正式执行过程当中，对于表土能够适合种植草皮的需要进行有效的运用，在获取表土时，应该禁止运用掏洞方式，另外，在进行路基填筑环节，应该将相关的材料进行合理的运用。

3、要安排好边沟的排水措施，重视并处理好所出现的地下水路堑；

4、要推广使用人工压实的方式处理路基，确保其足够的稳定性和强度；

5、进行压实工作的时候要控制好最佳汗水的比率和有效土层的厚度[4-5]；

（三）基层和底基层的施工

路桥基层和底基通常是由石灰和水泥的稳定结构来构成的，要提高材料质量并且保证强度达到要求，就需要控制好材料含水量以及其配合比。控制含水量时，要确保压实度并且避免出现干缩的裂缝，就要控制好混合料的压实和拌合，使含水量趋向最佳，确保路面成型或者压实的时候有足够的含水量。

结束语：

路基路面出现了诸多问题，不同程度的困扰了人们的生活。为了保障公民人身安全和国家财产，我们必须重视对交通工程中路基路面施工技术的探讨，找出解决问题的最好方法，在实际的使用和操作过程中要因地制宜，要加强对交通工程施工中的路基路面的管理以及质量的控制，杜绝“豆腐渣”工程的出现，为我国的交通工程建设作出贡献。

参考文献：

[1]韩莉.公路路基沉陷的处理技术[J].建材与装饰.2017 （02），15-36.

[2]谭鹏，凌建明，曹长伟.滨海细砂路基沉陷机理[J].同济大学学报（自然科学版）.2017（03），148-179.

[3]韩文广.公路路基沉陷的处理技术[J].科技传播.2016（17），257-301.

[4]王云进.论公路路基沉陷问题与对策的探究[J].黑龙江交通科技.2016（10），9-17.

[5]汪润新，张丽华.公路路基沉陷处理技术分析[J].中国水运（下半月）.2015（08），102-214.endprint