韶关与珠三角旅游产品比较及其发展策略

高恒冠

（广东松山职业技术学院 外语系， 广东 韶关 512126）

韶关与珠三角旅游产品比较及其发展策略

高恒冠

（广东松山职业技术学院 外语系， 广东 韶关 512126）

以韶关与珠三角9市为研究对象，运用比较研究方法，从旅游景区、旅游线路两个维度来比较分析韶关与珠三角旅游产品的各自优势，提出韶关与珠三角的旅游产品发展策略：以快速交通干线为纽带，实施“飞地”合作、近邻合作的区域旅游产品协同发展模式；通过政府协作，推动市场合作、企业合作及旅游产品为媒介的合作，建立市场主导型旅游产品合作机制；构建“9+1”区域旅游协同发展的共同体。

旅游产品比较；发展策略；韶关；珠三角

广东旅游业的空间格局存在显著的核心-边缘模式。珠三角凭借优越的地理位置和丰富的旅游资源，迅速发展，成为广东旅游业的核心区；相对而言，韶关的旅游区位条件较差，旅游市场狭小偏远，旅游交通欠发达，旅游业发展程度明显滞后，处在广东旅游业发展的边缘地带。这种不均衡的发展格局可以通过对旅游空间结构的基本要素进行调控，达到韶关与珠三角两地旅游业优势互补、协同发展，从而改变这种不均衡的区域旅游发展格局。

目前国内学界主要从宏观角度，如京津冀［1］、长三角［2］、珠三角［3］、粤港澳［4］、泛珠三角［5］等热点区域的旅游合作机制和模式等进行研究；国外学者侧重运用生命周期理论研究，以提升区域旅游竞争力的途径［6］，其中，公共-私人部门合作被视为提升区域旅游竞争力的重要途径［7］。本文拟比较韶关与珠三角旅游产品各自的优势，提出两地旅游产品的发展策略，以期为推动广东区域旅游协同发展提供新的思路。

一、韶关与珠三角的旅游产品比较

韶关位于珠三角北部，距离广州市中心约230公里，旅游资源丰富、景点众多，以珠三角为主要客源地，2013年珠三角游客占韶关游客总数的65.4%。韶关是国家一级铁路枢纽和公路运输枢纽城市，与珠三角有京港澳高速、广乐高速、京广高铁、京广铁路等快速交通干线连接。武广高铁通车后，韶关融入了珠三角“一小时生活圈”。珠三角包括广州、深圳、东莞、惠州、珠海、江门、佛山、中山、肇庆9市，毗邻香港和澳门，区位和交通条件优越，常住人口近6 000万，人口密集，经济发达，城市化程度高，人均可支配收入高，旅游需求和消费水平高，是国内旅游的三大客源地之一。

旅游产品是指为了满足旅游者某种需求而精选组合起来的一组要素，这些要素包括交通、住宿、景点和其他设施以及相应的服务。换言之，旅游产品是由景区、住宿、交通、购物、娱乐等旅游要素组成，而旅游线路是旅游产品的具体展示之一。本文选取韶关与珠三角9市的旅游景区、旅游线路来比较两地旅游产品的优劣势。

（一）旅游景区比较

旅游景区是影响区域旅游竞争力的重要因素。旅游者与旅游景区之间具有资源指向性，即具有不同旅游资源禀赋的旅游目的地对旅游者的吸引力存在差异。不同的旅游区域具有不同资源禀赋，决定了该区域的旅游空间活动。资源相似、形象定位雷同、空间距离相近的旅游地之间的竞争愈演愈烈，相互之间的替代作用更加明显，资源等级较高和吸引力较强的旅游目的地会对其邻近的低级别旅游地形成强烈的市场屏蔽效应，游客往往偏好距离近、等级高、品质好的景区。本文选取韶关与珠三角3A级以上景区的数量和类型作为分析指标，结合旅游景区分类标准，把旅游景区划分为自然生态类、历史文化类、温泉度假类、主题公园类、科普教育类，见表1。

表1 韶关与珠三角3A级以上旅游景区数量和类型比较①资源来源：广东省旅游局（数据截止至2016年6月）单位：个

由表1可知，从数量看，珠三角3A级以上景区的空间分布的不均衡性十分显著。3A级以上景区以广州最多，占珠三角总数的33.1%，景区等级结构合理，竞争优势最为明显；惠州、佛山、东莞、深圳和江门的3A级以上景区数也较多，景区竞争占有一定的优势；中山、肇庆和珠海的3A级以上景区数较少，景区等级结构不够合理，竞争优势较弱；而韶关旅游资源禀赋较高，3A级以上景区达21个，仅次于广州，高于其他城市，其中，4A和5A级景区数与珠三角的平均数几乎相同，而且3A级景区比珠三角的平均数多5个。可见，众多品质较高的景区是韶关旅游发展的重要优势，对提升韶关景区竞争优势发挥着举足轻重的作用。

从景区类型看，在珠三角，广州、佛山和惠州的景区类型最为丰富，景区竞争优势显著；深圳、东莞、江门的景区各具特色，分别以主题公园类、科普教育类、温泉度假类景区为特色；中山、珠海、和肇庆的景区类型相对单一，竞争力不强。综上，从3A级以上景区数量和类型看，广州、佛山和惠州的景区竞争优势突出；深圳、东莞、江门的景区数量居中，特色鲜明，竞争优势较强；中山、珠海、和肇庆的景区数量少，等级结构不合理，类型相对单一，竞争优势不明显。

韶关3A级以上景区主要有自然生态、历史文化、温泉度假三类，其中自然生态类景区比例过半，历史文化类景区占近三成，可见韶关以自然生态类和历史文化类景区为特色，而缺乏主题公园类和科普教育类的知名景区。虽然韶关具有品质较高的旅游资源和数量众多的旅游景区，但其旅游发展水平与其旅游资源不相匹配；并且一些老牌景区的旅游项目陈旧，旅游产品缺乏更新换代，产品品质不高，难以满足游客多元化需求，游客满意度相对较低，景区竞争优势不够突出。因此必须增强景区的综合竞争力和整体竞争优势，包括提升其自然生态类和历史文化类景区的品牌形象，同时，培育龙头旅游产品，优化旅游产品的层次和结构；根据市场需求建设规模适度的主题公园类和科普教育类的特色景区。

（二）旅游线路比较

以广州、深圳为核心的珠三角是广东旅游的主要客源地，珠三角居民出游时间多集中在节假日及周末。本文选取广州两家大型旅行社跟团游的旅游线路为分析对象，比较韶关与珠三角各市旅游线路的优劣势，见表2。

表2 韶关与珠三角旅游线路比较

韶关是典型山区城市，自然生态旅游资源丰富；珠三角9市多为滨海城市，滨海旅游资源较多。虽然韶关与珠三角旅游资源类型差异甚大，但从表3可知，两者旅游线路存在主题重合、产品雷同等，如韶关与广州、惠州、江门、珠海都开发了不少温泉度假旅游线路。温泉属于共性大、个性小的旅游资源，旅游者对共性大、个性小的旅游资源没有特殊偏好，影响旅游者决策因素主要是距离因子。由于韶关距离珠三角客源城市相对较远，尽管武广高铁快捷地联接了两地，但时间和交通成本、旅游费用仍相对较高。因此韶关温泉度假游等主题线路与珠三角相比往往处于明显的劣势。

受资源禀赋和开发经营模式等因素影响，珠三角在滨海度假游和主题公园游方面占有绝对优势；韶关的优势则在于拥有品质和等级较高的自然生态类和历史文化类景区，如广东唯一的世界自然遗产——丹霞山风景区、广东最大的原始森林——南岭国家森林公园、禅宗祖庭南华禅寺等。珠三角游客在目的地选择上，按照意愿从高到低的比例依次为山水风光（75%）、海滨沙滩（64%）、民俗风情（42.9%）、田园风光（40%）、文物古迹（37%）、森林（30%）；在出游目的上，以山水观光和休闲度假为主；在出游距离上，以省内游为主；在出游方式上，偏好自驾车旅游。然而，珠三角各市已开发大量的自然生态类景区，景区距离客源地相对较近，竞争优势明显。但是丹霞山风景区、南岭国家森林公园等独特的自然风光是珠三角的自然生态景区难以替代的，对珠三角游客具有较高的吸引力。因此韶关可依据珠三角客源需求，提升韶关自然生态类旅游线路的质量，以优质的服务和较高的游客满意度赢得更广阔的客源市场，尤其应将丹霞山风景区、南岭国家森林公园等景区打造成形象鲜明、影响力强的龙头景区，增强景区的吸引力和竞争优势；同时，充分发挥韶关区域资源优势，巩固宗教祈福旅游客源市场等，并开发一批符合现代游客多元化需求的精品旅游线路。

二、韶关与珠三角旅游产品发展策略

（一）背景分析

根据“促进粤东西北地区振兴发展”战略，韶关应依托山区资源及生态优势，主动加强与珠三角地区全方位合作联动和配套发展，打造国家旅游产业集聚区。近年来，莞韶对口合作、广清韶旅游联盟、广韶战略合作、“广佛肇+清云韶”等区域合作机制相继形成。韶关提出了“主动融入珠三角”总战略，建立与珠三角对接合作机制，推进理念、交通、产业、市场、人才等全方位的对接，重点实施交通互联、产业对接、市场互通和人才共享，促进韶关与珠三角的生产要素和合理流动和资源的优化配置。因此，应紧抓机遇，以合作共赢、协同发展为原则，主动与珠三角开展全方位的区域旅游产品合作。

（二）韶关与珠三角旅游产品发展策略

宏观层面，韶关（边缘区）应主动吸纳珠三角旅游圈（核心区）的辐射作用和积极参与珠三角旅游圈的旅游产业分工与协作，实现韶关与珠三角旅游业的协同发展。因此韶关与珠三角应以快速交通干线为纽带，以广韶发展轴为轴心，实施“飞地”合作、近邻合作的区域旅游产品协同发展的模式，见图1。

图1 韶关与珠三角区域旅游产品协同发展模式

广韶发展轴由京港澳高速、广乐高速、京广高铁、京广铁路等快速交通干线连接，是韶关承接珠三角核心区辐射的重要轴线，也是韶关与珠三角开展区域旅游合作的重要基础和纽带。韶关应充分利用广韶发展轴的纽带和桥梁作用，积极与珠三角整合旅游资源和线路，提升韶关和珠三角旅游产品质量和知名度。

广州、韶关、惠州利用地理相邻优势，以市场需求为基础，通过三市边界区域（从化、新丰、龙门）开展近邻合作，打造“广韶惠边界旅游融合发展区”，推出优质的边界旅游产品。例如，利用从化区丰富的温泉旅游资源以及新丰县和龙门县丰富的客家文化资源和高品质的生态旅游资源，打造集温泉度假、生态观光以及客家民俗文化体验为特色的边界旅游产品，使三市边界区域由边界效应屏蔽阶段逐渐转变为扩散发展阶段乃至区域空间一体化阶段，从而带动更广泛的区域旅游合作。

微观层面，韶关与珠三角应积极建立市场主导型区域旅游合作机制。当前韶关与珠三角由政府主导型区域合作机制业已形成，其优势主要体现在公共-私人部门有效合作：以政府协作为合作契机，以市场为合作导向，以企业为合作主体，以旅游产品为合作媒介，以资金、人才、技术、信息为合作基石，见图2。

图2 韶关与珠三角市场主导型区域旅游合作机制

在市场主导型机制中，市场发挥主导地位，各地市级政府之间的合作完全依据市场需求来调节，通过搭建区域旅游合作平台，为区域旅游产品合作提供契机；旅游行业直接参与到区域旅游产品合作中，直接支撑区域旅游合作平台的发展；企业是区域旅游合作平台真正的主体；企业间的合作媒介是旅游产品；资金、人才、技术、信息是区域旅游合作平台的基石。韶关与珠三角两地企业应以政府协作为契机，构建市场主导型区域旅游合作机制，利用政府搭建的区域合作平台，通过资金、人才、技术、信息等推进全方位合作，夯实韶关与珠三角区域旅游合作的基础。

三、结语

加强韶关与珠三角区域旅游产品合作是两地旅游业协同发展的共同诉求。韶关与珠三角各市政府要以满足旅游市场需求为目标，以合作共享、协同发展为指导思想，制定《珠三角与韶关“9+1”区域旅游合作战略及实施方案》，联合各市旅游行业企业，建立韶关与珠三角的交流联动机制，排除阻碍区域旅游产品合作实施的政策性、制度性、行业性因素，共建合作信息平台，创造更多的区域旅游产品合作的成果。

韶关应加快融入珠三角旅游业发展进程，以快速交通干线为纽带，以广韶发展轴为轴心，通过实施飞地合作和近邻合作来构建韶关与珠三角区域旅游产品协同发展模式，主动吸纳珠三角旅游圈的辐射作用，参与珠三角旅游产业的分工与协作；以政府协作为合作契机，积极构建市场主导型区域旅游合作机制，建立开放包容、互联互通、取长补短、合作共赢的“9+1”区域旅游协同发展的共同体，进一步推动广东区域旅游的协调发展。

［1］戴斌,黄璜.区域旅游一体化的理论建构与战略设计——以京津冀为例［J］.人文地理,2016（3）:128-135.

［2］王永刚,李萌.旅游一体化进程中跨行政区利益博弈研究——以长江三角洲地区为例［J］.旅游学刊,2011（1）:24-30.

［3］张补宏,韩俊刚.珠三角区域旅游一体化机制创新探析［J］.地理与地理信息科学,2011（6）:96-100.

［4］秦学.特殊区域旅游合作与发展的经验与启示——以粤港澳区域为例［J］.经济地理,2010（4）:697-703.

［5］张紧跟.试论新区域主义视野下的泛珠江三角洲区域合作［J］.武汉大学学报,2008（3）:51-357.

［6］ Getz D. Tourism planning and destination life cycle［J］.Annals of tourism research, 1992（4）:52-770.

［7］ Buhalis D. Marketing the competitive destination of the future ［J］.Tourism management, 2000（1）: 97-116.

The Comparison and Development Strategies of Tourism Products between Shaoguan and Pearl River Delta

GAO Heng-guan
（Foreign Language Department, Guangdong Songshan Polytechnic College, Shaoguan 512126, Guangdong, China）

The article takes Shaoguan and the nine cities of Pearl River Delta as the research object and uses comparative research method. It compares the tourism products’ advantages of Shaoguan with that of Pearl River Delta based on tourist attractions and tourist routes and puts forward the development strategies of tourism products between Shaoguan and Pearl River Delta: taking the fast traffic trunk lines as the link, and implementing the collaborative development model of tourism product through the “trans-regional” and the neighbor cooperation; building the marketoriented tourism cooperative mechanism by the cooperation of governments, markets, enterprises and tourism products; establishing the “9+1” regional tourism collaborative development community.

comparison of tourism products; development strategy; Shaoguan; Pearl River Delta

F59

A

1007-5348（2017）04-0088-05

（责任编辑：明 远）

2016-10-25

2016年韶关市哲学社会科学规划课题“韶关市乡村旅游供给侧结构性改革研究”（J2016009）

高恒冠（1981-），男，广东湛江人，广东松山职业技术学院外语系讲师，硕士；研究方向：区域旅游发展战略、乡村旅游。