农村电商物流“最后一公里”存在问题及对策*

苗晓锋

(陕西工商职业学院 合作办学处，陕西 西安 710119)

【经济论坛】

农村电商物流“最后一公里”存在问题及对策*

苗晓锋

(陕西工商职业学院 合作办学处，陕西 西安 710119)

虽然农村电商迎来了前所未有的发展机遇，但当前物流业的相对落后仍是农村电商发展的主要障碍。“最后一公里”难题成为摆在快递下乡、电商下沉面前的一大难题。由于农村地广人稀，极大地制约了农村电商物流的建设，成为农村电商发展的短板。本文通过分析农村电商“最后一公里”的现状，提出打通农村电商物流“最后一公里”问题的应对策略。[关键词] 农村电商；物流；最后一公里

在“互联网+”的社会大背景下，农村电商迎来了前所未有的发展机遇，农村网民不断增多。2016年6月，农村网民比例高达45.3%，网购规模达到5000亿元。同时，随着工业品下乡，农产品进城发展势力迅猛，2016年上半年，在京东、淘宝、易趣等第三方平台注册的农村网商高达500万家之多，产品规模越来越大，品种越来越丰富。但是，农村电商物流仍是发展的一大障碍，尤其是“最后一公里”的解决，仍然处于探索中。

一、农村电商“最后一公里”存在的问题

1.农村快递成本高

农村基础建设，如道路、车辆、仓储等严重落后，没有现代化的物流信息系统和分拣设备。农村物流订单的特点是覆盖面广，分散以及操作不规范，这导致现有物流配送体系进村成本高、难度大。如一些家电，实现进村入户“最后一公里”的配送成本高达200元以上。

2.物流速度慢，无法送件上门

农村公路总量不足，运输服务体系起点低。由于很多村没有相应的物流网点，只在集镇上设有零散的收发网点，随着农村网民的增多，快件数量进一步增大，加之农户居住分散，物流人员无暇送件上门，很多时候是打电话通知收件人上门自提，农民取件成本过高，代收代拿现象严重，导致快递丢失率高。

3.物流企业参与农村电商物流的积极性不高

由于农村基础设施落后，路远，快递少，单位成本极高，国内很多物流企业，如申通、圆通等大多数物流公司不愿意对农村物流系统的建设投入资金。很多乡镇，除了中国邮政之外，下面的自然村基本不提供物流服务，陕西、云南、贵州等偏远地区尤其严重。由于缺乏竞争，存在收费高，垄断经营现象严重，极大地制约了农村电商的发展。

二、解决农村电商“最后一公里”的对策

1.继续推进苏宁、京东模式

农村电商的快速发展，吸引了各大电商企业积极投入精力，努力打造最后一公里服务模式。京东通过建立“京东帮”服务店和先锋站计划，在政策、资金上给予大力支持。在当地成立京东配送站，承担配送、销售、上门取件、换新、货到付款等一系列服务。“京东帮”服务站模式主要是面向大家电业务。它们与京东是属于合作关系，承载京东自营家电业务，帮助京东商城建立覆盖县镇市场的配送、安装、服务等一系列能力，完成从城市市场向乡镇市场的物流覆盖业务。

苏宁则从正向物流、逆向物流两方面同时发力。通过建设串点班车，推进送装一体服务模式，促进物流服务能力下沉。在逆向物流方面，苏宁通过逆向回程车辆，顺带回城货物，提高车辆装载率，增加承运商的收入，从而降低物流成本。

阿里通过菜鸟体系入驻县城，再经过当地的二段物流，T+1的方式到达村点，弥补自有物流缺失的短板。

2.建立分拨中心，推行共同配送

努力推进共同配送，建立第四方物流模式。这种模式是以目的地中转站为起点，以客户为终点，多家快递公司的包裹由第四方物流企业进行分拣、存储和共同配送。共同配送可以有以下几种形式：一是由几家电商企业或电商企业共同出资，成立一个新的公司，专职负责“最后一公里”配送工作。二是由政府或行业协会牵头，以政府出资为主体，成立共同配送公司，来完成“最后一公里”的配送。三是由一家或多家电商物流企业独立出资成立共同配送公司，为“最后一公里”配送服务。京东在全国近七万九千个县建立配送站点，实现了在县、乡镇、村等行政区域的层层推进，各大物流公司可以加强与京东的合作，打造农村物流联盟。同时，可以把各村社委员会、小超市、小卖部的力量汇聚起来，充当末端物流节点，如图1。

如甘肃环县在打通农村电商“最后一公里”上采用的是在县城建立快递分拨中心，快递在此分拨中心整合，然后由快递公司统一配送到各乡镇。回城时，利用空车将各服务点上行的邮件统一收发后，发往县城分拨中心，再进行二次分拣发货，建立第四方物流，将多个快递公司的快件合并配送，能大大降低物流成本，提高效率。

图1 农村电商物流分拨中心

3.充分利用邮政物流系统

快递物流“最后一公里”是农村电商的重中之重，除民营快递的网点不断增加外，我国邮政服务体系也在不断完善，邮政农村投递路线9.9万条。2015年，邮政服务营业网点已达5.3万处，村邮站达到21万个，总体实现了“乡乡设所、村村通邮”。邮政物流有着农民长久信赖的基础，充分利用邮政网络体系能大大节约成本。对于农民网购的商品，邮政将商品送至当地的邮局网点，附近的客户可打电话通知取件，如果客户地处偏远地区，可以交由当地的摩的师傅进行派送，提供送货到家服务。

中国邮政的配送范围比较广，在各个地区都有基站，农村邮政快递业务开展得较好。因此，各电商企业、物流企业可以加强与中国邮政的合作，如阿里巴巴已经与中国邮政签署了合作协议，开展在物流、电商、金融、信息安全等方面的合作。

4.充分利用当地的交通工具

解决农村电商“最后一公里”可以在交通工具和人力上共享资源，草船借箭。借乡村公交车、大巴车的箭，借当地摩的师傅的箭。客运汽车是农村居民出行的主要交通工具，班车不仅可以装载乘客，后备箱也可以存放货物。通过建立物流联盟，与当地客运公司合作，提高客运车装载运量，方便货物运送。摩的师傅对农村当地地形更为熟悉，送货速度更快，可以雇佣这些草根队伍进行配送，使他们赚取一定的配送费。只有共享资源平台，才能大幅度降低成本，农村电商才能迎来快速发展的春天。

5.加快农村物流基础设施建设

农村地处偏僻，道路多为土路，给从事货运的车辆带来不便，需要当地政府和企业加大政策、资金支持力度，改善道路交通状况，在物流配送中心的建设上，有条件的县城可以建立电商产业园区，利用现代化的仓储设施设备和先进的物流信息系统，打造良好的电商物流生态系统。

三、结论

农村快递物流“最后一公里”服务体系搭建，是解决农产品上行和消费品下行“最后一公里”难题的关键。越来越多的居民对物流时效的期待已开始向城市靠拢。在“互联网+”的大背景下，应该以共享资源为出发点，整合县域及乡镇所有物流资源，将他们现有的人力资源和车力资源充分调动起来，进行高效的订单调度和配送。农村电商的发展，为新农村建设注入了新的活力。各地政府、物流企业应抓住当前“互联网+农业”的大好发展机遇，多措施并举，破解农村电商发展的瓶颈，促进农村电商质的飞跃。

[1]刘晨光,李玉民.面向农业现代化的农村物流发展策略分析[J].吉首大学学报(社会科学版),2014(1).

[2]刘利猛.移动互联网、电子商务与物流在我国农村地区的协同发展研究[J].物流技术(装备版),2015,34(2).

[3]刘维．我国农村电子商务物流配送模式初探[J]．农村经济与技．2013(9)．

[4]史晓原．基于电子商务背景的农村市场物流配送研究[J]．物流技术，2015，34(3).

[5]杨岩.我国电商物流最后一公里配送问题研究[J].物流工程与管理,2014(10).

[6]杨聚平，杨长春，姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理，2014(4).

[责任编辑 王爱萍]

Discussion on Existing Problems and Countermeasures of “Last Mile” of Rural Electronic Business Logistics

Miao Xiaofeng

(Shaanxi Business College, Xi’an 710119)

Rural electronic business has gone to meet unprecedented develop opportunity, but the relative out-dated logistics industry is still the main obstacle for the development of rural electronic business. The “Last Mile” has become a challenge for the express and electronic business to cover countryside and county. The real area is sparsely populated, which extremely restricts the development of rural electronic business logistics and becomes the short of the development of rural electronic business. By analyzing the current situation of “Last Mile” of rural electronic business, the author proposes the coping strategies to open the “Last Mile” of rural electronic business logistics in this article.

Rural electronic business；Logistics；Last Mile

2017-04-27

苗晓锋(1972— )，陕西省岐山县人，陕西工商职业学院合作办学与实践教学处处长，教授。

本文系陕西省教育厅2015年科研计划项目“基于移动互联网的电商物流‘最后一公里’问题研究—以陕西为例”(项目编号：15JK1059)的研究成果之一。

F512.6

A

1008-4649(2017)02-0090-03