物流园区价值创造驱动机制分析

张志俊

摘 要：社会生产力的提高为经济的发展提供了动力。目前，经济全球化不断深化，物流产业是国民经济服务产业的重要组成部分，随着经济的发展，也逐渐向全球范围蔓延开来。当下，物流产业作为服务型行业，不仅是国民经济的基础，也是国民经济的发展动力，很多企业的运转都离不开物流产业的支持，物流产业已成为国家综合国力的体现。随着物流产业的不断扩大，物流园区的重要性越来越明显，本文从物流园区价值链的组成要素出发，对物流园区价值创造驱动机制进行了分析。

关键词：物流园区 价值创造 驱动机制

中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）01（a）-124-02

物流，是指以最低的成本，采用运输、配送、保管等形式，将原材料、成品或者半成品由商品的场地输送到客户手中，物流系统本身不具备生产能力，它只是将商品进行空间上的转移，物流是供应链中的重要组成部分。随着互联网的发展，21世纪已经成为信息化的时代，面对互联网带来的影响，很多传统行业在企业运转上都受到了冲击。之前传统物流的运转模式，已经不能适应市场的需求。物流与互联网相结合，物流电子商务化的发展，已经成为大势所趋的发展模式。在通讯技术与云计算机出现之后，物流配送的模式和之前相比，已经发生了翻天覆地的变化，逐步出现了动态配送、联合配送、跨区域配送等新兴配送模式。

1 物流园的概念

1.1 内涵

物流园主要是指经过地方政府审批，将从事物流作业的企业、物流设施集中到指定场所进行物流活动的区域，它是物流企业从事物流活动的集结点，具有多式联运、仓储、信息交易、配送加工等诸多服务功能。其内涵主要体现在以下几点：第一，物流园主要是由多个综合化物流企业与不同专项物流企业组成的具有规划化以及功能化的区域，它是相对集中的从事物流活动的用地空间。第二，从城市规划角度来说，物流园是政府对物流组织进行集中建设与管理的经济发展区域，它是城市物流活动的枢纽中心。第三，物流园区也是依托相关物流服务设施，进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的，流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要任务是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。

1.2 特征

社会经济发展具有很强的联系性，物流活动是企业间联系的纽带。随着物流在社会经济发展中的重要性越来越明显，物流园区已经成为衡量城市经济发展的重要指标，其特征具有以下几点：（1）运输方式多样化。交通运输的发展丰富了物流活动的运输方式，为了提高工作效率，物流企业大多采用，水运——铁路、公路——铁路等联合运输方式，但具体运输方式的选择必须有客户要求以及物流园运用主体的实际情况来确定。（2）物流活动具有灵活性。随着物流行业的不断发展，物流配送模式不断完善。现阶段，物流企业会根据产品的类型、企业类型以及运输环境采取不同的配送模式，从车辆调度出发，配送模式可分为以下几类。第一种，物流企业根据货物的数量种类，对运输货物会采取“少品种，大批量配送”、“多品种，少批量配送”双配送模式。第二种，物流企业根据配送货物的数量与时间，可以采用定时配送、定量配送、定时定量配送；柔性配送。第三种，根据经营方式的不同，物流企业可以采取销售配送、供应配送、销售供应一体化配送。第四种，按照物流企业的专业化程度，可以采取综合配送和专业配送。（3）配套设施综合化。目前，物流园已经不是单一的货物集散地，很多物流园的服务更加多样化、综合化。车辆停泊、检修、加油、食宿已经成为物流园标准配套服务。

2 物流园价值链的组成部分

2.1 物流企业

物流企业是物流园运营主体，它是维持物流园运转的关键。在园区内物流企业扮演着运营者的角色。物流是企业发展的保证，企业生产发展离不开物流的支持，物流供应链的出现实现了企业间的资源交换，加强了企业间的联系。很多企业在物流活动方面大多由第三方物流公司负责，第三方物流公司在提供物流服务的同时，也获取的相应的物流报酬，根据2015年全国物流园调查的资料显示，目前我国拥有1120多家物流园区，其中有68.5%的物流园区年产值在百亿元以上。

2.2 入驻企业与外流客户

物流运营企业是物流园内的重要组成部分，但是物流园内并不是仅仅只有物流企业，还包含了生产加工企业以及其他后勤服务企业。物流园为入驻企业提供了便捷、有效的运输途径，这无疑增加了入驻企业的市场竞争力。此外，随着电子商务的不断发展，物流园已经成为企业电子商务化的重要保障，在很大程度增加了入驻企业的贸易额度，促进了入住企业的不断发展。后勤配套服务企业同样是物流园价值链的重要组成部分，在物流园区内，后勤配套服务企业可以提供餐饮、住宿、车辆修理、能源补寄（加油、充电）等诸多服务，后勤 配套服务企业通过提供服务获得相应的报酬。

2.3 地方政府

地方政府不仅是物流园建设的审批单位，也是物流园价值链的组成部分。主要体现在以下几点：（1）土地使用费。在物流园建设过程中，政府不仅承担项目审批的角色，同时也是物流园建设土地的提供者，物流园的运营企业每年都会向政府交纳一定数量的土地使用费。（2）物流园营业税收。目前正在运营的我国物流园数量在1120家左右，并且年营业额为百亿元以上的物流园占据了一半以上。根据我国法律规定，每座物流园每年应向国家缴纳年营业额的20%税收。（3）带动地方经济的发展。物流园为企业提供更有效的物流活动运输方式，加强地方企业与外部联系，为地方企业提供更多的合作伙伴。同时，物流园为社会提供了岗位，降低失业率。

3 提高物流园价值创造驱动机制的有效措施

3.1 制定合理的物流园规划策略

在物流园建设之前都会进行一系列的规划策略研究，规划策略是物流园建设的灵魂，良好的规划策略可以提高物流园价值创造。首先是建设位置选择。建设位置的选择是物流园规划的重点，它决定了物流园的服务范围，一般情况下物流园位置大多在两种以上交通方式的融合点，这样可以使物流配送更加具有灵活性。此外，要考虑物流园的辐射范围，保障周围公路交通的便利性。其次，在开发建设物流园区之前，必须进行详细的市场调研，准确预测本地区物流市场的需求状况，明确物流园区的服务范围和目标客户；同时，科学地进行物流园区的定位，重点是物流园区的功能定位。在此基础上 ，形成物流园区开发建设的可行性分析报告，并以此为依据，制订未来物流园区建设的长期战略规划和设计方案。

3.2 注重物流园的营销宣传

在物流园进入建设阶段后，政府应加强物流园的市场营销工作，树立物流园的品牌价值。可以从以下几点出发：（1）增加物流企业入驻。物流企业是物流园的运营主体，是进行物流活动的执行者，因此，物流企业入驻是宣传的重点内容。（2）物流园区的运营管理方应当高度重视管理服务能力的构建，重点打造运营管理方和入驻企业、入驻企业之间的紧密合作关系，在提高入驻企业满意度的同时，增强入驻企业对物流园区的依赖程度，形成稳定的客户资源。

3.3 创新物流园服务内容

物流园区的运营管理是物流园区最为重要的价值创造环节。物流园区运营管理主要包括两方面内容，运营指物流园区的服务活动，如仓储、配送等；管理主要指物流园区的其他辅助性活动，如安保、物业管理等。其中，物流园区的运营活动是物流园区核心价值实现的主要途径，除了传统的仓储、运输、配送等业务功能外，物流园区还应当构建加工、交易、转运、海关报关、金融物流、代购代售、信息发布等增值服务，积极尝试拓展、创新服务领域。包括基于产业联动的服务创新，如推动物流与商贸、物流与制造业的联动发展；基于产业融合的服务创新，包括物流与金融、物流与电子商务的服务融合；基于多式联运的服务创新，如保税物流、口岸物流、国际物流的拓展服务等。

参考文献

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[3] 芦阳.物流园区价值链运行機制分析[J].科技经济市场，2013（03）.