汽车转速传感器故障和诊断技术分析

胡家冬

摘要：在汽车运行过程中，转速传感器具有重要作用，但是在其应用中也容易出现各种故障，从而影响汽车正常使用及其行驶安全。其中汽车转速传感器故障也均有相应的诊断技术，有助于提高汽车转速传感器故障诊断准确率，提高故障处理效果。本文则对汽车转速传感器的常见故障及其诊断技术探讨。

关键词：汽车；转速传感器；故障；诊断技术

当代汽车控制技术整体水平的持续提升，在这一过程中导致了用来监控各个系统运动状态的转速类传感器的种类也不断增加。随之而来的就是故障种类的增加和故障诊断难度的提升。在这一前提下工作人员只有了解各类汽车转速传感器常见故障后，才能够在此基础上确保故障诊断整体效率的持续提升。

1汽车转速传感器故障

汽车转速传感器常见故障有很多，以下从磁感应式传感器故障、霍尔效应式传感器故障、磁阻效应式传感器故障、控制模块信息故障等方面出发，对于汽车转速传感器常见故障进行了分析。

1.1磁感应式传感器故障

磁感应式传感器故障是较为场景的故障种类之一。通常来说磁感应式转速传感器的主要原理在于对电磁感应原理的合理利用，既在这一过程中当信号转子转动时，则会导致信号转子的凸齿与铁芯的空气隙发生变化，并且在此基础上使通过传感线圈的磁通发生变化。其次，磁感应式传感器故障多体现在信号处理电路和A/D转换的故障上。与此同时，因为磁感应式传感器会在信号处理之后计算出磁感应式转速传感器无需外供电源，因此计算时的故障也会导致其整体运作效率的降低。

1.2霍尔效应式传感器故障

霍尔效应式传感器故障带来的影响是全局性的。霍尔效应式转速传感器是根据霍尔效应原理制成的。众所周知因为霍尔效应本身产生的电压值很小，这导致了其无法直接进行应用，因此在这一前提下通过将霍尔元件与放大器电路和温度补偿电路及稳压电源电路等集成在一个芯片上，从而能够在此基础上切实的构成一个霍尔传感器。其次，霍尔效应式传感器故障的故障还多体现在对于对移、侧移、旋转和遮断五显著影响，并且四会触发叶片。与此同时，当汽车的发动机运转时触发叶片会随之旋转，并且不断地在霍尔集成电路片与永久磁铁之间穿过，因此在这一前提下如果个别车轮速的信号不断跳动，就可以判定出现了霍尔效应式传感器故障。

1.3磁阻效应式传感器故障

磁阻效应式传感器故障通常较难发现。磁阻效应式传感器作为一种新兴的转速传感器有着广泛的应用与市场。但是在这一过程中需要注意的是，因为这种传感器本身是利用磁阻效应的原理制成的，因此這意味着当外加的磁场发生变化时则磁阻元件的阻值也会随之变化的现象，在这一过程中极为容易出现故障。其次，磁阻效应式传感器故障的故障还多体现在固定不动的磁阻元件所处空间的磁场发生周期性变化，在这一过程中周期性变化的不均匀也会导致故障的出现，使其无法转化为数字信号并输出，严重的影响到了传感器的正常运作。

1.4控制模块信息故障

控制模块信息故障会对于汽车的重要部件带来直接的影响。由于转速传感器属于汽车电动控制的关键部件之一。因此这意味着当转速传感器出现故障时会出现相应的存储故障信息。因此在这一前提下工作人员只有通过先读取相关的故障信息并且要调取与转速传感器有关的数据流进行观察和分析，才能够在此基础上控制好相应的信息故障发生概率。与此同时，控制模块信息故障还多表现为本身和线路检测无法顺利进行，从而导致无法在此基础上正确的找出传感器在车辆上的位置通常，造成了严重的使用障碍。”

2汽车转速传感器故障的诊断技术

汽车转速传感器故障及其诊断方法有很多，以下从转速传感器检测、传感器线路诊断、合理应用万用表、做好波形测试工作等方面出发，对于汽车转速传感器故障及其诊断方法进行了分析。

2.1转速传感器检测

汽车转速传感器故障诊断的第一步是转速传感器的检测。工作人员在转速传感器检测的过程中首先应当将不同类型转速传感器的工作原理作为诊断的依据。在这一过程中因为检测转速传感器最简单，因此在这一前提下工作人员能够选择最直观的方法就是利用专用诊断仪器观察与传感器转速相关的数据流。其次，工作人员在转速传感器检测的过程中还应当通过与车辆实际运行情况的比较，来在此基础上切实的判断转速传感器的输出信号是否正常。例如如果发动机旋转但是无法启动，则需要低数据流中发动机转速信号观察分析，发现信号存在同时也非常稳定，可以有效满足启动转速要求，也就大概可以排除曲轴位置传感器发生故障。反之如果信号为0，基本上也就可以确定是曲轴位置传感器线路出现故障。例如如果ABS系统出现异常动作，同时并没有出现故障代码，那么则需要观察ABS系统数据流中各个车轮的转速信号。如果没有出现故障，那么每个车轮的转速均应该一致同时转速变化不大，一旦观察到某个车轮转速跳动性较大，也就可以确定是这一车轮的转速传感器或者是其线路出现故障。

如果在故障诊断中没有专用检测仪器，那么只能够对可能存在故障的传感器自身及线路实施测试，在测试之前必须要确保所检测传感器的类型。比如说磁脉冲式及霍尔式转速传感器，均包括有两个端子和三个端子形式，并且观察两种类型转速传感器外形也比较相似，所以难以判定。那么则可以利用汽车电气维修手册确定转速传感器类型，从其电路图也就能够分析不同类型转速传感器特点，如果从元件图形也没有判定转速传感器类型，则可以继续观察ECU是否为传感器提供电源，如果提供则为霍尔式转速传感器，反之则为磁脉冲式转速传感器。以此继续诊断转速传感器故障。

2.2传感器线路诊断

汽车转速传感器故障诊断需要着眼于传感器线路的诊断。工作人员在传感器线路诊断的过程中首先应当在不具备利用专用检测仪器进行故障诊断的条件下，合理的对于所怀疑的转速传感器进行自身和线路的测试，从而能够在此基础上明确的判定出需要检测的传感器属于哪种类型。其次，工作人员在传感器线路诊断的过程中还应当合理的利用汽车电气维修手册可以有效确认转速传感器的类型。并且还可以从电路图中找出确认传感器类型的几个关键特征，在这一过程中假如元件图形未能表达出其所属类型的特征则需要对其进行进一步的检测。

2.3合理应用万用表

汽车转速传感器故障诊断离不开对于万用表的合理应用。工作人员在合理应用万用表的过程中首先应当通过利用万用表对传感器及其线路进行测试来确定。其次，工作人员在合理应用万用表的过程中还应当将万用表调到（欧姆）挡，并且通过断开传感器的线束插头并直接用万用表的两个表笔分别与每个端子相连，在这一过程中如果阻值稳定在几百或几千欧姆则代表着传感器为磁脉冲式，并且可以在此基础上确保基传感器本身的良好运作。与此同时，工作人员在合理应用万用表的过程中如果发现阻值远远大于几千欧姆，则基本可以确定该传感器为霍尔式的故障。

2.4做好波形测试工作

汽车转速传感器故障诊断的关键是做好波形测试工作。工作人员在做好波形测试工作的过程中首先应当理解到使用单通道示波器就可以满足对其波形的测试，这主要是收益于波形测试是一种非常有效的转速传感器检测方法，其能够在直观地判断出信号波形的同时更好的检测到波形的异常。其次，工作人员在做好波形测试工作的过程中还应当重新将两个端子换位，从而能够在此基础上确保故障能够得以排除。与此同时，工作人员在做好波形测试工作的过程中还应当从传感器自身、线路、信号齿轮及传感器与信号齿间的间隙等方面进行检查，在这一过程中如果各项数值均保持正常，则工作人员可以将故障点锁定在传感器或者是选择利用置换法进行来进行故障的诊断。

3结语

汽车转速传感器故障诊断是汽车维护与维修的重要组成部分，且因为转速传感器出现故障则必然会对于汽车的性能产生不同程度的负面影响。汽车转速传感器常见的故障基本上都有着与之相对应的其诊断方法，故工作人员应当分清汽车故障的症状表现，从而能够在此基础上通过应用合理的诊断、检测措施来为后续的故障处理奠定坚实的基础。故本文在阐述汽车转速传感器常见故障类型之后，对于汽车转速传感器故障及其诊断方法进行了研究，以供同行工作者参考应用。