实用的名义 全新景逸X5

文_闵高昌 摄影_王岩

实用的名义 全新景逸X5

NEW X5 JOYEAR

文_闵高昌 摄影_王岩

下关风、上关花、苍山雪、洱海月，这四句话说的是云南大理的四种自然景观，

指的是下关、上关、苍山、洱海这四个地方的美景，

有心的人把这四句话连起来后便是极具文艺浪漫气息的“风花雪月”。

虽然此次试驾地点选在了昆明，

不过很显然这个词并不适合形容我们此行的试驾主角——景逸X5。

如果一定要换个词对它下个定义的话，我想应该是“温茶淡饭”。

不似“风花雪月”的文艺与高冷，

神仙姐姐般的不食烟火注定不适合走量的入门级SUV市场，因此“温茶淡饭”般的众口皆可且不失营养才更符合它的定位。对，要实用为先。

不似“风花雪月”的文艺与高冷，神仙姐姐般的不食烟火注定不适合走量的入门级SUV市场，因此“温茶淡饭”般的众口皆可且不失营养才更符合它的定位。对，要实用为先。

2017款景逸X5自2016年12月上市以来一直有着比较高的关注度，在入门级SUV竞争如此激烈的市场中，想要被消费者接受只能是凭本事说话了。我们此次试驾的是它1.6L的CVT版本。

大而动感

外观方面全新景逸X5采用了两种不同的进气格栅设计，这个是变化最大的一点。一种是1.6L车型的“满天星”，另一种是2.0L车型的“大横条”，配合上细节处的微调，使得前者整体更偏“平静”，后者更显“运动”。此外在外观方面景逸还有其他一些非常有意思的点，比如从CCTV大楼得到的“车尾灯转折设计”的灵感、从建筑悬窗得到的全新三角窗的设计理念，以及从层叠雕塑中得到的雾灯口的设计元素等。作为一款SUV车型，X5传承了景逸“加大版”的“特色”，2720mm的轴距使得竞争对手们无出其右，由此带来的一个好处就是它的后排空间非常的充裕，完全能够满足绝大多数人的使用需求。

在入门级SUV市场，能被广泛接受的外观设计就意味着产品成功了一半，或者一大半。虽然“长的好”不一定卖的好，但想要卖的好那长的就一定不会差，这点我们从当今的热销车型中便可以看出来。就景逸X5而言，不丑。

全车布置了20余处型腔阻断措施，再加上马牌的静音轮胎，

使得怠速时这台车的噪声仅38分贝，120km/h高速行驶时，

噪声仅68分贝。实际体验下来，景逸X5的车内噪声控制也确实让人印象深刻。

静与质感

全新景逸X5的内饰基于“贯穿式”横向设计语言，这点刚进入车内我便感觉到了。虽然整体效果非常棒，但不免让我很容易联想起“大众”的内饰特点，因此满意程度会稍打上一个折扣。中控及车门上的装饰件全部采用高端银色拉丝效果，这种金属光泽显然是经过了精心调试，均匀柔和，很有质感。仪表台上使用了搪塑工艺，因此并不会有“硬邦邦”的塑料廉价感，值得表扬。

除了进入车内最先感受到的这些元素外，车内噪声的控制是这台车一定要说的一个方面。通常我们在这个级别的车上对于噪声控制并不会抱有太大幻想，但景逸X5显然是出乎了我们的意料。为了降低噪声，按照官方的说法，他们采用了严格的声学设计包，全车布置了20余处型腔阻断措施，再加上马牌的静音轮胎，使得怠速时这台车的噪声仅38分贝，120km/h高速行驶时，噪声仅68分贝。实际体验下来，景逸X5的车内噪声控制也确实让人印象深刻。

心有余而力不足

配置，一直是自主品牌在与合资品牌竞争时的一个优势，显然，在景逸X5这里也是如此。大灯高度调节及前雾灯全系标配，后视镜电动调节、加热全系标配，车顶行李架、马牌轮胎、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统和上坡辅助功能全系标配。另外景逸X5对部分配置进行了下探，诸如LED日间行车灯、自动空调、多功能方向盘等配置基本除了最低配的版本外，其他车型均有配备。

为了满足不同消费者对动力的需求，全新景逸X5共配备了三种动力总成，分别是1.6L手动/ CVT、2.0L手动。前者最大功率90kW，最大扭矩151N·m，后者最大功率108kW，最大扭矩200N·m。全系没有四驱车型，而且鉴于2.0L车型只有手动版本，所以未来真正走量的应该是1.6L CVT版。就实际驾驶体验来讲，1.6L CVT版本车型在加速前段表现还不错，但中后期就略显吃力了。整体上来讲，可以满足基本的需求，但是如果你想追求点驾驶趣味、对动力相对挑剔，那么这台车的表现可能会让你略感失望。

All in all

外观：不丑；尺寸：优势；内饰：讨喜但不“光彩”；静音：表现突出；配置：令人惊喜；动力：够用但不突出。

作为一款入门级SUV，景逸X5是具备在这个市场站住脚跟的实力的，就像我在文章开始时提到的，这是一份“温茶淡饭”。从空间、配置来讲，它能“填饱大多数人的肚子，虽然没有加辣加花椒的大汗淋漓，但对于这个级别车型的定位来讲，已经够了。毕竟，还是以实用的名义。