叫我恶魔 道奇Challenger SRT Demon

文_尤琦

叫我恶魔 道奇Challenger SRT Demon

DODGE CHALLENGERSRTDEMON

文_尤琦

626kW的最大功率，

这大概是目前市场上功率最大的V8发动机了。

972N·m的扭矩也不是吃干饭的，

厂家把它称作是恶魔，丝毫不为过。

极尽癫狂，生来为赛道；

美式风情，传承肌肉魂；

强大实力，欲与群魔战。

高调亮相

这次道奇在SRT Demon身上使出了全力，在没发布之前，它已经通过不下十条的视频对这台比地狱猫（Hellcat）更强劲更狠的恶魔（Demon）进行预告了。而发布会上，这台车是烧着胎进入现场亮相的，地狱猫是疯狂，这台车才是彻头彻尾的癫狂。如此高调是有理由的，这是世界上第一台打上VIN码，可以上牌的直线加速赛车，原厂的性能可以让它在2.3秒内完成0～96km/h加速，0～400m直线加速也只需要9.65秒，冲线尾速达到了225km/h。同时它还打破了一项吉尼斯世界纪录，量产车原地起步前轮离地状态向前行驶了2.92英尺（0.89米），强大的扭矩和轻量化的车身对此贡献不少。

锱铢必较

美国汽车向来都是以粗犷和随意著称的，他们曾经的产品，不顾及重量是否轻，只要用着不坏就行了。但是在打造SRT车型的时候，我们就已经可以看到他们正在向精准靠拢，在SRT Demon上，他们的强迫症发作了，热爱大马力的美国人较起真来，还真是有些可怕。整车总共减重了98kg，为了减重，他们甚至把前刹车卡钳从地狱猫的6活塞加15.4英寸刹车盘换成了4活塞加14.2英寸刹车盘，更轻的车重当然可以配上更小更轻的刹车，然后整车重量和簧下重量就更轻。标准版的SRT Demon只提供一个驾驶员座椅，副驾驶和后排座椅都是选装，装上以后当然会增加重量。道奇的工程师在发布时明确表示，买这台车的人，很少会有选择装上座椅的，如果想装上座椅，选装费用不会很高。

自由呼吸

道奇为SRT Demon的发动机进行了一番特殊调校，V8发动机排量6.2L，机械增压器排量指数2.7L，相当于这是一台8.9L的V8发动机。而机械增压器的压力被锁定在了0.99bar，红线转速被提升到了6500r/min。对于这样的一台发动机，如何让它最高效地呼吸是重中之重，道奇选择了AIR GRABBER技术，标志性的车头双圆灯靠里侧的两个灯是两个进气口，而发动机舱盖上的硕大开口也和进气管路相连。随着车速的加快，会有更多的空气被胁迫进入进气管路，越需要空气，空气就会来的越多。这与美式肌肉车曾经标榜的RAM AIR冲压进气技术如出一辙，这种解决问题的方式很美式，也很管用。