第三次技术革命下的汽车后市场蜕变

◆文/上海 路明辉

第三次技术革命下的汽车后市场蜕变

◆文/上海 路明辉

路明辉8848汽车论坛/欧车联盟创始人，大众奥迪德系车维修技术专家。

一、迎接第三次技术革命

和我熟悉的人都说我是修车人里做互联网的，互联网人里修车的。我想站在互联网的视角和大家分享我对汽修行业所处环境的一些看法，以及互联网可能会对汽修行业产生的影响。

20年前，全世界的互联网从业者不足5万人。10多年前，我刚开始做8848汽车技术网的时候，全国通过互联网学习的汽车行业从业者可能不到1万人。但是今天，全世界使用互联网的人口已经超过20亿，在8848汽车技术网注册的技师已经接近15万，网络在这十几年中的发展速度令全世界震撼。十几年前，互联网行业的前辈们说，将来会有一个新的世界诞生，这个世界会被人们称为虚拟世界，在这个世界里所有的人都会通过网络发生关联。今天，这个新的世界真的诞生了，它是一个新的经济体，一个超过20亿人参与的强大经济体，是世界经济发展的新基础。自此，随着万物互联进程的推进，汽车后市场也发生了腥风血雨的变革，这种变革是凌厉的、是野蛮的、是不可逆转的。

人类近代史上发生了三次重要的技术革命，第一次技术革命释放了人的体力，第二次技术革命释放了人的距离，这次由互联网推动的技术革命将会释放人的大脑，并将给汽车后市场中的每个人带来巨大的发展空间。在汽车后市场中，以现在为分隔线，之前的20年基本上是汽车主机厂以及汽车后市场供应链上各家公司纯技术与扩张的竞争、发展，而未来的30年，基本上是技术创新与服务创新在汽车后市场领域的应用。互联网主导的服务，技术会应用到方方面面，包括汽车后市场在内的社会各行各业都因此而面临挑战与冲击。

二、重新认识“互联网+”

最近一直有人问我，你是如何看待汽车行业“互联网+”的？阿里进军汽车后市场，各种汽车服务保养平台层出不穷，腾讯的“i保养”似乎无处不在，听说Facebook也涉足汽车后市场，这些互联网公司有没有边界？我认同马云的观点：互联网没有边界，就像电没有边界一样。一百多年以前，不能说哪些行业可以用电，哪些行业不能用电，电是没有边界的。互联网可以让我们的一些想法快速得以实现，可以让很多信息快速传播、推广，于是各类汽车服务网络平台层出不穷。另一方面，社会整体经济环境的变迁和庞大的汽车后市场容量所勾画出的行业未来美好画面，促使大量资本涌入汽车后市场。然而遗憾的是，汽车领域“互联网+”的大多数参与者希望借助互联网的东风重整旗鼓大赚一笔，却没人仔细思考资本的逐利本质！平台要赚钱，车主要省钱，供应商要利润，线下加盟店要生存，难道互联网真的可以复制、粘贴，不断重复印刷人民币和美元、欧元么？互联网是一种技术，是一种思想，是一种未来。无论世界如何改变，我们需要的是不忘初衷，我们不能迷失，我们时刻需要知道自己要做的是什么。

有人说互联网经济或者汽车网络平台是虚拟经济，我并不认同，我认为互联网经济是“未来”经济。很多人说“互联网在冲击各行各业”，“电子商务打击、摧毁或者冲击了传统商业”，而我认为，“互联网+”没有冲击传统商业，更没有打击传统行业，互联网和电子商务只是把握了互联网的技术、互联网的思想，知道未来的经济将完全基于互联网。如今汽车行业受到的互联网冲击仅仅是个开始，因为汽车领域的互联网平台迄今为止并没有找到可以落地的、科学有效的系统化发展模式，行业洗牌并组建全新商业秩序的过程将会在未来5～10年内完成。我们要认清互联网只是技术媒介，只是工具，但基于互联网创造出汽车产业适应未来的商业模式也是必然的。

就汽车行业而言，真正冲击行业各个领域、冲击就业、冲击传统思想、冲击传统经营模式的是我们昨天的思想，是对未来的无知、是对未来的不拥抱，所以可能阻碍发展的真正桎梏是我们对昨天的依赖。世界的变化远远超乎人们想象，未来的30年将是汽车后市场“天翻地覆”的30年。

我想提醒大家，也许在我们还没有意识到互联网技术革命将会对汽车后市场，以至于整个人类社会带来多么大冲击的时候，很多我们昨天还做得非常好的事情，很多我们认知中最佳的就业机会等，都会被颠覆和改变。未来，汽车后市场将会失去很多就业机会，同时也将诞生很多新的就业机会。

三、未来，是创新的竞争

人类第一次技术革命带来的结果是第一次世界大战，第二次技术革命造成了第二次世界大战，第三次技术革命是人类思想的解放、智慧的开发，会带来“第三次世界大战”。什么是第三次世界大战？在中国，这种战争已经开始，是互联网线上和实体经济线下的战争。面对第三次技术革命，汽车行业要解决技术问题、发展问题，要解决优胜劣汰和持续发展规则秩序的问题。

在未来，中国超过2.6亿车主的用车、养车习惯会随着互联网技术革命而发生颠覆性的变化。举个例子，从维修技术角度看，大数据的实时在线，将会颠覆汽车维修技术领域绝大多数人的诊断概念，云诊断技术的强大运算处理能力，会让很多我们过去引以为自豪的故障分析处理技能相形见绌，这将影响中国100多万汽车维修技术人员和所有维修企业。车辆数据的在线，将会彻底变革维修服务的概念。德国工业4.0、中国制造2025……每个国家都在为自己的年轻人，在为自己的未来创新。未来世界的竞争是创新的竞争，是年轻人的竞争。无论从技术学习角度、服务角度还是经营管理角度，我们都要创新，只有结合自身情况，融入互联网万物互联的时代，我们才有未来。

马云说，未来的30年每个人都有机会，在我看来，我们每个人都必须为自己的未来思考，想清楚自己将来需要的是什么，要做的是什么？每个汽车维修技术人员都懂技术，想象一下，面对特斯拉，我们曾经掌握的技术，还有多大用处？

四、大企业大平台

回顾过去几十年，创业需要钱、需要资源、需要各种各样的关系，而未来只要合理利用技术、数据和创新，人人将拥有机会。今后汽车后市场网络形态中可能出现标签更加明显的大企业大平台，然而在汽车后市场中，如果想要做得更好，必须担当社会责任，必须为这个行业创造基础设施、提供资源。行业中的很多大企业大平台在这几年讲得最多的是生态资源，我听到的关于生态资源的说法是大家希望利用生态资源，把自己做得越来越强大，自己可以赚到钱，把别人都“搞死”。而我认为，未来的大企业大平台要为自己的生态担当责任，帮助生态内的人活得更好，只有生态越好，大企业大平台才会活得越好。以上这些才是未来汽车后市场领域互联网大企业大平台要认真考虑和去做的。

五、关于未来的五个新

2016年杭州云栖大会上，我听到了马云所阐述的“未来的五个新”—新零售、新制造、新金融、新技术、新能源。这五个新的发展将会深刻地影响到中国、影响到世界、影响到我们所有人的未来。对此我做过深刻的思考，这里仅仅和大家分享新零售、新技术以及新能源可能对汽车后市场产生的深远影响。

1.我们的坚持

互联网技术发展催生的是一个信息检索时代，大数据的实时在线让我们所处的行业变得不再墨守常规。十多年以前，我们刚开始做8848汽车技术网的时候，在我们把技术通过网络分享给大家的时候，我在绝大多数人眼里是一个不务正业、异想天开的人。其实那时我们的想法很简单，就是建立汽车行业自己的技术平台，把技术资讯共享给国内外同行，直到2007年我们才意识到，未来的汽车行业将会被互联网影响，从而发生天翻地覆的变化，汽车行业技术服务信息的公开、透明、分享将会成为主流，于是催生了8848汽车学苑，专业提供汽车文献信息资源。2009年，我们意识到也许这样一直做下去，坚持下去，我们的行业会发生巨大变化。多年前，我在全国做过多次培训，在不同场合与不同的朋友们谈论过互联网发展对汽车维修技术领域的深远影响以及巨大推动作用，我相信那时候绝大部分人根本不认同我的观点。

2.新零售带来的商业模式变革

今天很多人痛恨淘宝、痛恨电子商务，然而不论大家是否愿意，不论维修行业是否愿意，电子商务都已经发展起来了。其实纯电商时代很快会结束，未来的10年、20年，将不再有电子商务这一说法，而只有新零售的说法。线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线下企业必须走到线上去，线上企业必须走到线下来。畅想一下，在这样的背景下汽车维修领域将会怎样？维修企业走到线上，线上的汽车平台通过结盟走到线下和优秀的模块化维修企业或者品牌专修服务企业合作。维修企业的本质是什么？不仅仅是技术精准和赚钱更快，更重要的是真正解决车主的需求，让车辆没有故障，将线上平台的优势仓储价格资源通过店内技术服务得以增值，提供给车主。让汽车后市场整个供应链上的企业库存降到零并不是妄想，线上汽车养护平台结合线下修理企业，加上新零售催生的新物流在不久的未来可能实现这样的事情。

在很多城市，很多传统维修企业不论大小都受到了电商或者互联网的巨大冲击，究其原因，我个人认为是他们没有把握未来的技术，只看到昨天，没有看到未来。如何适应互联网新技术？如何与互联网公司进行合作？如何与现代物流进行合作？如何利用好大数据？首先必须接受新零售带来商业模式变革的事实。以传统维修模式为主的维修行业必定会受到冲击，即使还没有被冲击，企业的生命力也不会太长。

3.新技术带动的变革和创新

如今大多数人用的是智能手机，装备的传感器数量足以和巡航导弹相比较。移动互联网出现以后，也许原来以PC为主的芯片将会变为移动芯片，传统操作系统变为移动操作系统，原来的机器制造将会变成人工智能，原来机器“吃”的是电，未来机器“吃”的是数据。这种类似的改变同样发生在汽车行业，原来汽车“吃”的是燃料，未来汽车会被植入人工智能系统，通过网络终端实现实时在线互联，同样“吃”的是数据。

大数据给了汽修行业参与者各种创新的机会和空间乃至平台，新技术挑战的是行业中的每个人，5年前你会想到滴滴快车能够颠覆出租车行业吗？会想到共享经济能够催生妈的厨房等一大批类似企业吗？在未来，万物互联、移动互联、大数据在线以及云计算的发展，对维修行业的影响也同样不可预见。“互联网+”模式的维修变革，在今天仅仅是开始，技术推动下这一变革将会持续并不可逆转地进行。

4.汽车领域的大数据

未来新技术发展会基于新能源，这个新能源不是太阳能、不是风能，而是数据，按照王坚博士(阿里巴巴集团首席技术官)所讲，数据是人类第一次自己创造了能源、创造了资源。别人穿过的衣服，你再穿就会不值钱，而他人用过的数据，你再用会更值钱，数据是越用越值钱的东西。在汽车维修技术领域数据是什么？是车辆各个系统运行状态的历史记录，是数据流，是大众奥迪的通道匹配值，是控制模块的编码、参数等。这些数据在线后将会催生的是什么？是云诊断，有了云诊断修理厂不再需要耗资几十万添置各类专用诊断电脑，只需一个接口、一个网络、一台可以联网的设备即可实现对车辆故障的诊断，检测的结果也不必依靠技术人员费时费力去分析。海量数据在线共享，通过云计算让车辆运行状态数据在线，通过和其他在线数据比较后便可直接得出结论。对于一些疑难故障，通过云诊断的开放平台，分布在各地技术诊断中心的行业专家可以协助判断确定故障，你所需要的只是操作。再想大胆一点，互联网汽车可能会是未来的主导，智能网络加上人工智能以及云计算、云诊断，在驾驶舱内，车辆故障结论直接显示给驾驶员，甚至连接虚拟云端打印机，直接将检修流程和检修计划制作成任务委托书，连接配件销售终端自动下单实现配件配送，车主一个确认，车辆便可以自动识别到附近最适合维修这辆车、好评最多、最靠谱的维修店铺，并根据车主手机日程时间安排实现预约。

5.改变，从现在开始

新零售、新制造、新金融、新技术、新能源这五个新将会冲击很多行业，包括我们所从事的汽车后市场领域的方方面面。把握则胜，这并不是危言耸听的警示，从现在开始，我们应该把即将到来的冲击当作改变自己的机遇。

六、未来，智慧驱动

过去是知识驱动科技革命，我想未来不仅仅有知识驱动，更会有智慧驱动、数据驱动。马云说：过去100年，知识驱动技术发展，人类的眼睛是向外看的，因此我们到了月亮、看到了火星，希望知道自己要什么。但是未来的30年，将会是智慧驱动，智慧驱动是内向驱动，向内看，人类只有学会向内看，才能明白什么是我们不要的东西。过去的100年，人类知道想要什么，未来的100年，人类必须知道不要什么，只有知道什么是不要的才能懂得什么是必须要坚持的。我们每个人，每个企业，都应该给自己做一个定位，只有定位清晰，才不会迷失。

人类创造了计算机，计算机比人高效，因为计算机不会累，没有情绪，不会发脾气，只要加了数据计算机会越来越聪明，但是计算机不可能统治人类。过去机器是人类的工具，未来机器是人类的合作伙伴，我们要学会与机器合作，人类社会的海量信息，包括维修行业所需要的各类信息，绝大部分已经实现了数据在线，并且这一趋势仍在继续，海量数据还在不断产生。在未来更多的数据会被处理运用，并实现数据在线，维修领域经验的作用正在被不可思议地弱化，12年前的芯片级维修技能正在被今天的软件数据维修取代，今天的数据维修将会被未来的人工智能、云诊断以及分布式诊断中心取代。

当机器比人聪明的时候，我们也不要沮丧，相比于机器我们的优势是对文化的把握和对愿景的思考，想象力是人类巨大的资本，与机器不同，我们知道自己在做什么，我们对自己有清晰坚定的定位。

七、分享与融和

我曾经和朋友开玩笑说过，别人读书的时候我在当学徒修车，20年前别人在当学徒修车的时候，我做的是机械自动化远程控制，15年前别人还在修车的时候，我开始做互联网，当汽车维修同行们张口闭口“互联网+”的时候，我已经在互联网汽车技术信息领域深耕了10多年。未来并不可怕，只要你去把握，恐惧来自于对未来的无知，在万物互联的世界，我们作为身在其中的个体，无法将有限的生命全部用在学习新技术上，21世纪是信息检索的时代，我们需要的是检索知识；在万物互联的今天，需要的是分享和融和。

关于8848

8848的主要业务分为三部分：一是8848汽车技术网，这是一个技术交流平台，其最传统的模块是开放的论坛BBS社区服务和技术服务；二是8848汽车学苑，提供汽车领域技术信息服务；三是萃淼公司，提供汽车人才服务。