浅谈机动车维修的检修分离模式

◆文/北京 黄永革

浅谈机动车维修的检修分离模式

◆文/北京 黄永革

黄永革 (本刊编委会委员)

我的车车(北京)检测技术有限公司副总经理，中国汽车维修行业协会常务理事，中国汽车职业教育集团常务理事，全国汽车维修技术标准化委员会委员，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会委员，北京汽车维修行业协会专家组成员。

一、“检修分离”经营新模式的提出背景

不可否认现在我国汽车维修市场存在过度保养、过度维修等问题，由于车主对被过度保养或维修的项目甄别起来较为困难，所以造成这种过度保养或维修的现象在一些不讲诚信的维修企业中普遍存在。消费者感受：消费选择权不够、4S店维修价格虚高(零整比)、综合修理厂技术和配件来源不可靠、服务信息不透明、维修企业不诚信。行业管理部门感受：维修企业存在服务不透明、不诚信、垄断、修前诊断检测不足等问题。

如何解决这些问题？国家十部委适时出台了《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，即交运发(2014)186号文件。文件中明确规定：打破汽车维修技术垄断，保障所有维修企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利，自2015年1月1日起，新车上市时公开汽车维修技术资料；打破汽车维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件流通，允许授权企业向非授权企业转售原厂配件，推广使用同质配件维修汽车，推进维修配件追溯体系建设，鼓励汽车维修与电商协同、融合发展；鼓励连锁经营、专业化维修。

行业中一些有识之士们，经过充分调研、论证，确认条件已完全具备，时机已较为成熟，提出了“检修分离”的经营新模式：将汽车维修环节的检测、配件、维修三个环节独立开来。

二、检修分离模式的具体内容

现在虽然大部分维修企业提供免费检测，但是前提要在店内维修，否则维修企业花费的精力不可能免费，实际上免费对维修企业并不公平。因此，符合趋势的解决方案是检测与维修服务分离开来，检测作为一项独立收费的服务项目。首先，将原维修企业检测、诊断、维修一体真正分隔开来，通过独立公正的汽车检测与故障诊断服务，车主可以明确知道车辆故障，并以此为依据确定合理维修方案；其次，倡导维修、保养前要做检测，确定应不应做维修、保养，应做哪些项目，避免过度维修、保养和资源浪费。1.检测

检测包括以下三种模式：(1)针对车辆存在故障现象的检测：工作人员对于这种检测，先要详细与车主沟通故障相关方面的问题，并确认故障现象存在后，确定合适的检测项目，若是需要做多项检测，要具备正确的诊断思路，按照从易到难的原则，进行检测及诊断，直到确定导致故障现象的准确原因为止，最终确定准确的维修方案。(2)针对车主需求的检测：车主想知道车辆是否该做保养了，新购买的二手车、跑长途前、年检前、换季、快出质保期了、涉过水、事故修复后等情况车主都可能存在检测需求。换句话说，就是针对车主的不同需求对车辆做相关项目的体检，并为车辆输出体检报告，让车主准确掌握车辆状况。(3)以上2种模式同时存在。

2.维修

对于有了维修方案的车主，去哪里进行车辆维修可以自主选择。维修方包括：4S店、综合维修企业、具备维修条件的检测企业等。何时去修，视车主时间及应维修的项目急迫性而定，可与确定的维修单位沟通确认。最终车主还应能享受到在平台上自主选择由合适技师进行维修作业的权利，真正做到“我的车辆如何维修，我做主”。

3.配件选择

车主可依据车辆的使用年限、维修项目涉及安全方面的重要程度、听取检测单位和维修企业的建议等，自主合理选择原厂件、同质配件、品牌件，可在4S店、综合维修企业、电商、汽配城采购选择配件，也可通过第三方代购平台代购，真正做到我的车辆如何选择配件我做主。

随着检修分离理念不断被车主和检测、维修企业认可，越来越多参与者加入进来，笔者认为检修分离至少有以下几点好处：一是还车主合理的车辆维护费用；二是减少了过度维修造成的配件等资源浪费；三是对净化不讲诚信的维修企业有很大的促进作用。综上所述，检修分离，先检后修值得推广。