年年岁岁看慕展，岁岁年年景不同

本刊编辑部

年年岁岁看慕展，岁岁年年景不同

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每年的慕尼黑上海电子展都会吸引众多厂商前来参展，这是中国春节之后的第一次电子大展，所以很多大厂都非常重视。从展商们的面貌和参展内容，大致可以窥见这一年的行业动态和市场预期，真可谓年年岁岁看幕展，岁岁年年景不同！

厂商篇

电子分销商火拼

在所有场馆中，最热闹的就是电子分销商驻扎的E5馆。其实去年的慕尼黑上海电子展上，电子分销商们已经开始各显神通，而今年的火爆程度更胜一筹。首先，数量众多，放眼望去，E5馆简直就是电子分销商的主场，有笔者熟悉的e络盟、云汉芯城、世强元件、比一比、猎芯网，还有在场馆刚认识的儒卓力(Rutronic)、优链等新面孔。其次，宣传力度大，分销商们都使出浑身解数，送现金的、抢红包的、邀请美女主播直播的、参与活动抽大奖的，各种见过的、没见过的营销手段都来了，目的不外乎一个，先跟工程师混个脸熟，等你需要买元器件时，没准就能想到他。所有电商都在强调平台服务，产品质量有保证，发货速度快。

这几年电子分销商如雨后春笋般涌现出来，究其背后的原因：其一，世界半导体产业发生了转移，一些国际分销商发现世界其他地方的钱不好赚了，都来争抢中国市场，而且他们发现自己可以直接来中国销售、不再需要中国的中间商。比如儒卓力，其实他也是老牌的电子分销商，在欧洲排名第三，但是近两年才来到中国，所以在中国市场还是一个新手。其二，在互联网的推动下，北京中关村原来火热的鼎好电子商城、中关村E世界等也都在转型，一个个小的独立分销商消失了，但是市场容量还是那么大甚至是不断增长的，所以短时间内必定会出现数量众多的网络电子分销商。其三，电子行业有这样一个市场规律，当经济低迷的时候，所有的分销商都会直接感受到压力，他们是非常敏感的群体，半导体行业近几年的调整和并购事件非常多，每次并购后，都会伴随分销商名单的调整，他们会在这一变革的急流中注入更多危机意识，深层次思索如何能够带给供应商和客户更多的价值，所以分销商呈现这样的火热场面也是自然而然的。

测试测量厂商集体消失

这次展会，是笔者进入嵌入式行业以来，看到测试测量厂商身影最少的一次，几大测试厂商集体隐退。笔者也在猜测原因，是觉得他们无需这样的平台来展示，还是公司预算有限？当然集体不出现的原因，应该没有想象得那么简单。

国内厂商越来越多

此次展会，除了那些常见的世界知名厂商外，还出现了更多的国内电子厂商。笔者也询问了一些参展公司，他们表示，已经连续几年参加慕尼黑上海电子展，今年的观众质量最高，与很多工程师进行了近距离交流，比预期效果好很多。原来慕尼黑上海电子展上吸睛的大多数是国际厂商的解决方案，但是今年的展会上，很多在细分市场做出特色的国内公司也吸引了很多工程师驻足询问。

除了上面的几大特点外，今年展会还有一景，就是中国台湾和德国的企业是组团来参展的，这足以说明他们对于中国市场的期待。

特色篇

汽车电子是产业稳定增长的基石

在今年的展会上，瑞萨电子以BIG IDEAS FOR EVERY SPACE为主题，集中展示了多款最新产品及解决方案。其中在汽车领域，瑞萨电子共有5款解决方案亮相，分别是云端联合自动泊车系统、基于R-Car H3的一体式驾驶舱方案、R-Car H3 全景环视方案、新能源汽车电机控制整体方案和Ethernet及CAN-FD车载网络新技术。

瑞萨云端联合自动泊车系统由基于R-Car的ADAS 环视套件与符合汽车ISO26262 ASIL-D功能安全标准的RH850 P1H-C芯片搭建组成，通过网络连接到云端的实时停车管理系统以获取信息，并综合摄像头和传感器等信息，确认车辆周边环境，之后利用多核芯片进行实时处理，阻隔外部数据的威胁，实现安全的自动驾驶。

基于R-Car H3的一体式驾驶舱方案用单芯片集成了全液晶虚拟仪表、信息娱乐与空调系统、前视与多媒体播放以及ADAS图像识别等多个功能，可同时驱动三个屏幕，极大提升了驾乘者体验。功能方面，该解决方案配备了8核64位ARM Cortex-A57/53内核，还有丰富的片上处理模块和外设接口。

Ethernet和CAN-FD车载网络新技术实现了以太网AVB/TSN和CAN-FD灵活的车载网络配置。该方案中以太网AVB/TSN主要用来进行大数据的高速传输，可满足汽车设计上连接更多传感器的需求，CAN-FD则是通过嵌入到瑞萨电子的CAN MCU中，增加控制ECU数据，最后通过硬件实现它们之间的连接，进行数据传输。

安森美半导体也带来了多项重点应用于汽车电子领域的产品及相关解决方案，包括用于混合动力和电动汽车的OBC和DC-DC模块，用于汽车视觉和先进驾驶辅助系统的图像传感器等，为汽车行业发展提供新的技术支持。

其FAM65xxxxx模块化解决方案主要用于混合动力和电动汽车，设计上采用了16 引脚汽车认证的单列直插式封装，650 V MOSFET、IGBT和二极管技术，并集成了所有硅和碳化硅技术，高度灵活。此外，集成了高压电容可以降低电磁干扰，而电子绝缘基板则具有低热阻的特性。

自适应前大灯系统像素灯，能自动根据驾驶员的操作、路况和环境条件使个别的LED关断、导通、调光或转向，以应对道路上的障碍和其他车辆，为驾驶员和对向来车提升安全性和能见度。

针对先进驾驶辅助系统的汽车视觉方案包括两个方面：第一，用于全景泊车的360度环视系统，百万像素高动态范围图像传感器AR0140 AT结合图像协处理器AP0101AT/AP0200，提供清晰的图像和视频；第二，MARS模块化汽车参考系统适用于ADAS、自动驾驶和车舱内摄像机等全系列汽车成像应用，由一个完整的生态系统支持为系统和软件开发人员提供立即可用的方案，令设计周期更短、工程成本降低，并提供可扩展性，使实验室的概念可在真实条件下随车测试。

博世也集中展示了多项应用于汽车行业的创新技术和产品，包括用于主动悬架系统的低重力加速计、用于安全气囊系统的侧翻传感器和安全气囊高重力加速计、单芯片BLDC电机驱动、交流发电机调节器等。

主动制导悬架系统对驾驶舒适性和安全性有重要影响，该系统在低重力加速度传感器的基础上，即使在恶劣条件下也可以精确记录底盘和车身的动态信息。其中，电子控制器可调节悬架的阻尼，并有效减少车体移动，使驾驶更安全、舒适，且还能够缩短制动距离，降低了侧倾的危险。安全气囊系统IC包括CG902、CG903、CG904、CG912多款产品，将所有外围系统的功能集成于一个单一的芯片中，包括数字碰撞传感器接口、点火回路驱动、大量的安全和诊断机制及整个系统的电源等。

物联网是厂商倡导的理念

软银收购ARM、高通收购NXP，大公司都在布局物联网，万物互联的观念已经深入人心，今年的慕尼黑上海电子展也特设了传感器与物联网展区。

意法半导体以“ST让万物更加智能”为主题，展出了其物联网设备关键元器件，包括装有智能锁、低功耗蓝牙墙壁开关和蓝牙语音传输功能的智慧家居墙，该解决方案集成意法半导体的微控制器、MEMS和电机控制产品；内置STSAFE-A安全单元的智慧城市/物联网解决方案，将演示路灯与云服务器之间的验证过程；STM32L475探索套件，包含低功耗多连接通信(BLE、Sub-GHz)、多路传感器(运动、环境、音频)、亚马逊云服务直连，简化任何物联网节点开发；SensorTile物联网开发套件，包含多种传感器、BLE连接芯片和STM32L4微控制器，通过科大讯飞云的服务支持中文语音服务，SensorTile让开发人员能够快速开发智能家居、机器人和物联网应用。

东芝展示了BLE Scatter-net方案和15 W无线充电方案IC。BLE Scatter-net方案具备以下特点：支持Bluetooth Core 4.2；支持多链接&自组网；支持空中长数据&支持安全链接；超低功耗(TX=3.6 mA @0 dB & RX=3.3 mA)，在智能家居、智能医疗、智能汽车上有很好的应用前景。另外，富士通展示了穿戴式MCU，ALPS以“Internet of Things”展示了互联和传感产品。

工业是永远存在的市场

目前，市场正在经历变革，尤其是电子行业，高速增长的产品需求已远远超过熟练工人的生产数量，所以此次展会中，ABB、发那科(FANUC)、费斯托(Festo)、那智不二越(NACHI)、优傲机器人(UniversalRobots)等工业机器人公司联手打造了电子制造自动化展示专区，并展示领先的自动化创新技术和解决方案。

比如，霸屏王FANUC带来七套智能制造整体解决方案，并融合了最新的物联网和深度学习技术，帮助电子制造业更好地进行生产升级；费斯托发布最新集运动机构、控制器和软件于一体的解决方案——紧凑型定位系统YXMx和伺服压配系统YJKP，从编程到调试，它可以协助电子行业节约时间及成本；优傲机器人携旗下全系列协作机器人家族参展，超高的灵活度、独特的模块化关节设计、柔性制造以及搭载AGV的超强性能令其大大增加了工作范围。

观众篇