一起舱盖打不开故障排除分析

蓝小平

摘 要：本文阐述了舱盖打不开的故障现象、故障分析和故障排除过程，说明了舱盖开关系统的管理关系到船舶安全生产，管理人员在日常管理中要非常重视。

关键词：舱盖 打不开 液压油泵 自动停止 分析 排除

船舶运输生产中，船舶货舱盖的开和关是否顺利关系到船舶安全生产。例如：船泊妥码头后，港口马上就要进行装货作业，如果舱盖因故打不开，或开启不顺利，可想而知，肯定影响港口装货作业，给港口和船东造成经济损失；更严重的有，如船在码头或锚泊时装、卸怕水湿的货物或装易流化态货物时突遇天下倾盆大雨，此时货舱盖因故不能迅速关闭，势必影响货物安全和船舶安全。因此舱盖开关系统的管理不可小视，决不能掉以轻心。

1.故障现象

某船计划装货72700吨，船泊妥码头后，船员立即进行开舱盖作业，为装货作准备工作。全船共7个货舱，船员启动舱盖开关液压油泵后，首先进行№7舱舱盖打开工作，№7舱舱盖打开后接着进行打开№6舱舱盖工作，当№6舱舱盖打开不到1米左右时，液压油泵就自动停止，№6舱舱盖也就不能继续打开了，前面还有№1-№5舱共5个舱盖都不能打开。

船员到舱盖液压泵房重新启动舱盖液压油泵，油泵启动运转后很快就自动停止，反复多次都是一样现象，根本无法继续进行开舱盖作业。

2.工作原理和安全保护功能

工作原理图：见舱盖开关液压油管系图

本例舱盖液压开关系统是这样操作打开舱盖的：先启动液压油泵，然后到各个舱盖开关操纵台（图中2）进行如下操作：第一操作步骤：先后拉舱盖千斤顶操纵阀（图中（-1）此阀为三位四通阀）手柄，三位四通阀（-1）左位工作，液压油通过此阀后分二路走，一路进入舱盖千斤顶，使千斤顶已顶起来，另一路进到油马达的开关操纵阀（图中（-2））前等候。第二操作步骤：当千斤顶将舱盖顶到位后，进行开舱盖操作，继续保持舱盖千斤顶操纵阀手柄后拉位置，同时后拉舱盖油马达操纵阀（图中（-2）此阀为三位四通阀）手柄，三位四通阀（图中（-2））左位工作，液压油进入舱盖油马达中使油马达工作，油马达通过链条使舱盖慢慢打开，当舱盖开到位后，将二个操纵阀的手柄返回零位（即二个操纵阀的中位）。

安全保护功能：

本舱盖液压操作系统有液压系统故障自动停泵保护功能和马达过载跳电停泵保护功能。

3.故障原因分析

运转中液压油泵自动停止和液压油泵启动运转后很快就自动停止的原因有：

（1）液压系统故障自动停泵保护功能起作用而停泵。

（2）油泵本身有故障马达带不动，马达启动箱内过载继电器动作跳电停泵。

①液压操作系统故障自动停泵保护功能如下：

第一，液压油柜低位停泵保护功能，当油柜液位低于250L时自动停止液压油泵，可避免和防止当液压系统漏油严重时如管路破裂发生大量漏油时损坏油泵。

第二，回油压差过大停泵功能，回油滤器内装有压差继电器，当液压油回油过脏引起回油滤器脏堵时停止油泵。

第三，液压油柜液压油高温停泵保护功能，当液压油柜油温最高到达60℃停止油泵。

②马达启动箱内有马达过载继电器动作跳电停止油泵。

4.故障排除过程

（1）首先从液压系统自动停泵安全保护功能查起，是哪个功能起作用？首先检查液压油泵油柜油位在正常液位，检查液压油柜油温也正常，液压油泵启动运转后很快就就自动停止，不是油柜液位低和油温过高引起，很有可能是回油滤器脏堵使油压差继电器起作用引起自动停泵。决定拆检回油滤器看滤芯是否脏污，但拆开回油滤器后，滤芯表面没有发现脏污情况，似乎不是油压差继电器引起的原因。检查测试马达也没有过载跳电的动作。这是问题的难点，问题出在哪？

（2）进一步分析后，决定试验拆除滤器的滤芯，仅仅装复滤器外壳，再启动油泵，看油泵启动后是否会自动停止。装复滤器外壳后，然后啟动液压油泵，油泵启动后能持续运转了，这说明油泵启动后很快自动停止是回油压差继电器起作用而引起的。什么原因引起油压差继电器动作呢？

（3）继续查找原因，但随后二台油泵启动后虽能持续运转，但油泵排出压力表上却看不到有压力显示，又出现了新的故障现象，产生这种现象的可能原因有：油泵损坏泵不到油、油泵安全阀损坏或卡住产生旁通回油、舱盖操纵阀损坏或卡住产生回油。首先判断二台油泵是否正常，试验同时启动二台油泵一齐运转，再试验二台油泵分别单独启动运转，结果产生同样现象：油泵排出压力表上都看不到有压力显示，通过试验判断：这种情况下油泵损坏、泵不到油的可能性不大，因为不可能二台油泵同时损坏都打不到油.再判断油泵安全阀是否损坏或卡住，二台油泵排出油管上各装有一个安全阀，安全阀后的排出油管上还装有一个单向止回阀，二台油泵一齐起动运转和分别单独启动后运转，故障现象也相同，因此油泵安全阀产生回油的可能性也不大。

（4）继续分析和排除故障：二台油泵的排油管单向止回阀后的共用出口管上还装有一个公用安全阀和各货舱舱舱盖千斤顶液压操纵阀和油马达操纵阀，这些阀如有问题，如阀芯卡死或损坏，产生回油，可能建立不了压力，是哪个阀出现问题？由于是当开到№6舱舱盖时产生油泵停止打不开舱盖，决定做二项拆检：首先拆检二台油泵公用出口管法兰加盲板以便判断公用安全阀和二台油泵建立压力的情况，然后拆出№6舱舱盖千斤顶操纵阀并更换此阀。拆松二台油泵公用排出管上的法兰并封上盲板，启动油泵后排出压力表有压力显示，表明二台油泵和安全阀是好的。再拆检№6舱舱盖千斤顶操纵阀，并用新备件更换此操纵阀，启动液压油泵，油泵排出压力表上也有压力显示，说明这个操纵阀的损坏阀芯卡住产生回油过大造成油压差继电器感应到压差过大导致液压油泵自动停止，这就是故障的根本原因。装复回油滤器滤芯，启动液压油泵，各货舱舱盖都能顺利打开，故障排除。

5.使用和管理上应注意的问题

（1）平时管理：定期试验液压系统安全保护装置，保持安保系统保护功能可靠。抵港前和离码头前要检查液压油柜液位，保持液位正常。定期清洗吸入滤器和回油滤器。及时更换有问题的操纵阀和千斤顶。平时保养好舱盖操纵台上的应急接口，使应急接口处于良好状态。定期检查应急油泵，补足液压油。需要牛油润滑的活动部位，要及时加油活络。

（2）保持液压系统管路保养良好，持别是甲板上的液压管，及时更换破旧管路，以免在使用时产生液压管破裂漏油。注意千斤顶和舱盖液开关操纵台的保养，特别是要保持液压操纵阀的固定螺丝良好，以免在检修时操纵阀固定螺丝难拆，造成检修困难。

（3）开关舱盖操作时：不可粗暴操作或操作时用力过猛，每次开关舱盖作业完成后，要立即停泵，避免长时间开泵不停。天气寒冷时，开关舱盖前要提前开启油泵。在开航途中或锚泊时，避免在船摇摆严重时进行舱盖打开操作。

（4）做好备件管理工作，及时申领补充已消耗的备件，保持足够的备件。