市场总体上升 运需保持增长

11月份，中国出口集装箱运输市场总体需求保持增长态势，由于处于运输旺季，多数远洋航线货量表现出色，部分航线一度出现舱位紧张的局面。11月份上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均为762.22点，环比上涨4.0%；即期市场运价在月底从高位回落，但总体处于上升阶段，11月份上海出口集装箱综合运价指数平均为833.3点，环比上涨5.5%。

船舶租赁低位企稳

主要港口集装箱吞吐量小幅增长。10月份，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1847.10万TEU，同比增长5.9%。其中，沿海港口完成1645.29万TEU，同比增长5.2%；内河港口完成201.81万TEU，同比增长11.5%。

10月份，总体运输市场依然处在运力过剩局面，大型船舶租赁市场面临一定压力，但随着租赁市场行情连续下滑，已接近自2010年以来的低位，市场开始有所企稳，部分小型船舶租赁价格出现小幅上涨。据克拉克森数据统计，1700TEU及2750TEU型船租金上涨幅度在100美元/日左右。

欧地行情维持高位

运输需求总体处于高位，下半月随着传统运输旺季临近尾声略有回落。月初，一度呈现舱位紧张的态势，多数航次满载出航，市场运价上半月较为坚挺，基本维持了月初涨价后的水平，供需基本面平稳。随着旺季需求减缓，下半月运价有所回落。月底船舶平均装载率略有下滑，但仍保持在90%以上。地中海航线，总体货量表现较欧洲航线弱，但部分航商月初对该航线运力规模采取了控制措施，由此改善了航线的供需关系，船舶平均装载率基本稳定在90%左右；市场运价呈现前高后低走势，但跌幅有限。11月份中国出口至欧洲航线、地中海航线运价指数平均分别为901.66点、848.09点，环比分别上涨2.3%、7.6%。

北美市场需求旺盛

運输需求在上半月持续处于增长态势，多数航次满载出航，船舶平均舱位利用率接近100%。月底随着运输旺季即将结束，运输需求从高位有所回落，船舶平均装载率跌至95%左右。由于货量表现持续旺盛，供需关系良好，市场运价总体维持在较高水平。11月份中国出口至美西、美东航线运价指数平均分别为721.76点、884.78点，环比分别上涨5.2%、4.5%。

波红运价企稳反弹

运输需求在低位企稳之后表现平稳，部分航商严格执行运力缩减计划，总体运力规模得以控制，改善了供需基本面，船舶平均装载率上升。受此支撑，多数航商在月中执行运价上涨计划，即期市场运价出现大幅反弹。11月份中国出口至波红航线运价指数平均为637.46点，环比上涨10.0%。

澳新行情持续走强

受运输旺季来临的影响，运输需求持续增长，带动船舶平均舱位利用率上升，部分航班出现爆舱现象。由于总体运力规模相对稳定，供需基本面略显紧张，市场运价一路走高。11月份中国出口至澳新航线运价指数平均为722.95点，环比上涨11.6%。

日本航线总体平稳

运输需求总体稳定，市场运价保持平稳。11月份中国出口至日本航线运价指数平均为657.32点，环比微涨0.6%。