死的有面子or活的有里子，你选哪样？

涂纯明

话说在前头，推出这款“车里子C1”产品的智行至美科技公司COO是笔者的老朋友，他们家有产品推出我自然会义不容辞出手相助推广方面事务，但回想多个月前，这个包票我是不敢打㈩来的，因为那时他首次让我初见了这产品的雏型，开发概念很好、外观样式也很有质感，但操作起来不其顺遂，并且我也向他提出一个问题：“用来将主机安置在仪表台上的那个底座是否该推㈩不同倾角的款式，不然面对仪表台角度比较斜的车恐怕装了会变成屏幕朝下？”

我这朋友当时就是为了优化产品而来，自然回去就是好长时间的改进改进再改進，终于成就了如今我眼前这款各方面使用起来都极为成熟的靓货！

再说一次：这才是我认同的车载智能加装产品

这真的是“再说一次”，因为笔者在“PIT区”的版首已经强调过我对这款产品诞生之意义的见解，是故在这里我就不多赘述那些我的观点，以免大家说阿涂把个人见解无限上纲成正道，看起来反而像假道学了。我只举一个很简单的例子来与大家一同探讨——对于市面上那些把安卓系统加小屏幕加导航功能加行车记录加……等等一堆功能嵌入加装型车内后视镜的产品，您认为凭车厂或那些HARMAN、BOSCH、DELPHI、DENSO……汽车零部件大厂的实力，它们难道没办法开发出类似的专用产品取而代之吗？

我相信，那只是分分钟的事，但目前我们极少看到有车原厂配备这类产品，就算有少数的那一两款，也只是用整块屏幕画面+后方摄像头来取代传统镜子，以求得更宽的车后视野，但根据个人实际体验，只觉得那看起来会非常奇怪，人眼得适应极不自然的视角来回调焦，用起来很是鸡肋。

为什么少之又少呢？

因为车厂开发一辆车，首要考虑的点就是“安全”，他们不会把承载与安全无关之复杂功能的物品，放在车内后视镜那容易吸引走驾驶入视线且偏离行车视野的位置，也更不可能让驾驶入开车时还要分神把本该握在方向盘上的手，移到距离那么远的后视镜上来指指点点。

于是，安装时放在仪表台上端好比BBA那种多媒体屏幕配置手法，再加上可用声控+方向盘无线控制器操作，系统界面又去繁存精的“车里子C1”，就这么成为了我所认同的产品！

一切从简，有话直说

还是话说在前头，如果您认为买一个产品没有包山包海的功能不行，那我会建议您到此为止，别再浪费时间看下去了！

因为“车里子C1”所能提供的功能就是那么几样——导航、行车记录、蓝牙手机对接、在线音乐、时间天气，并且虽然采用开源的Android系统也被厂家锁定在一个名为“GoSmart”的操作平台中不可让用户自行扩展功能。不过，这个“GoSmart”用起来却是出奇贴心，我就算以最不利行车安全，并且也是好友最不推荐的触屏方式来使用它，也只会面对到屏幕画面中央列出的功能主选单，然后我可以任选将其中的哪项功能推到画面左半边显示，哪项功能去右半边。接着，触碰哪个功能区块，它又会切换成全屏显示那个功能，使用难度之低就算不看说明书也一玩就会。不过，我更推崇的是产品随附的那个飞梭式方向盘控制器，将其绑在方向盘任何一个就手操作的位置，然后按下中心最大按钮，发话对机器说我要去哪里，我要听什么歌，我要干啥事……，机器会透过联网或以搭配的内置语音包来进行语音识别，智能处理一系列你所需要的功能服务。而经过一轮实验下来，我感觉虽然如今就算科大迅飞、捷通华声等知名智能语音开发商提供的中文识别系统在识别能力上还未能达到100%，但“车里子C1”在这方面的聪明程度已经比我想象的要好非常多了！

“车里子C1”内置的高德导航地图我就不多说了，大家可以自行在手机上下载用用，但我感觉比较理想的是其导航画面可以切换成两种简明模式，其一是简约型地图，另一是有如欧洲常见导航设备的那种只有方向箭头提示画面，这样可以避免掉很多不必要的信息来干扰驾驶。至于内置的在线音乐功能则来自“虾米”与“喜玛拉雅”两家，搭配厂家随机附送的每月100MB音乐流量，两年不限流量（主功能应用），对于一般人来说是足够用了。至于如何让此机在车上播放出声音？方法是透过FM广播讯号或是蓝牙讯号发送给原车音响主机接受，再透过车上音响系统播放声音，而根据实际使用感觉个人会更建议用蓝牙，在音质损失上相对较少。

扫码还有惊喜

欧耶！看到这个小标，不知道读者们是否以为这里有扫《汽车杂志》官微二维码就有好礼送的好事T呵呵！其实这类活动我们一直持续进行，但在这里不是要为我们自己宣传推广，而是告诉大家当我用微信扫描“车里子C1”连接功能中的二维码，并且完成注册绑定之后，这机器另外一项“隐藏功能”会被激发！

透过微信端，我可以在家里调阅已经存在云端的机器拍摄视频，也能远程遥控机器拍照，厂家给㈩的用处建议是可以拍到不安好心的小贼，或是拍下停车场场景帮记性跟我一样不好的车主找到爱车停放位置。但由于笔者没有实际经历这些状況，所以无法告诉大家这样用有没有效，只能说这确实是很实用的功能项目。当然，如果您对“车里子C1”的微信对接功能有何天马行空的用法建议，厂家也是非常欢迎的。

把简单作精，就不简单

下车了，机器会自动感应车辆供电端停止供电而在30秒后自行断电，只留下预备电力在行车记录摄像头的临时运作上。而如果某些车的点炯器端在发动机熄火后不断电，用户也只要轻轻按压机器后方那块盖板就能关机，用起来就是这么简单！

文末，我要总结前面我所体验的感触——“车里子C1”是一款从安全考虑出发，功能较少但却每项都作精作强的产品，与市面上那些诉求功能超强超多的智能后视镜、专车专用主机类产品都不在一个范畴。那些功能多的货或许会带给你众人艳羡的面子，但也或许是无形中将你送入鬼门关的杀手！

况且我还觉得，这种回归本原，专注把少数几件事都做好的精神，才是当今这个“啥都要却啥都干不好”时代的可贵之处。套个简单一点的词语来形容，或许“工匠精神”你就懂了！