沙盘推演

许鸿德

2016年世界经济复杂多变、复苏艰唯，油价继续维持较低水平，中美两国消费需求逐渐回升，全球汽车产销量延续“微增长”态势。在此大环境之下，全球主要汽车品牌除了全力冲刺销量，也投入资源于未来科技及产品的研发，更有些厂商透过整并、策略联盟、处分旗下品牌的方式强化竞争力。2016年全球车坛有什么值得一提的现象？即将掀开大幕的第17届上海车展有什么值得关注的新车型？请看分析。

有13亿客户的车展

创办于1985年的Auto Shanghai上海国际汽车展至今已成功举办16届，也见证了中国汽车工业的欣欣向荣和中国汽车市场的迅猛发展。2015上海车展总展出面积超过35万平方米，其规模早已跻身世界顶级车展之列，共有18个国家和地区近1800家中外汽车厂商参展展出1300款车型，其中全球首发111款，概念车也有69款，象征未来趋势的新能源车也有91款车型参展。共吸引了超过37个国家和地区的2718家中外媒体10493名记者报导车展盛况。规模之大与人数之多，均突破历来各项纪录。第17届上海国际汽车展也即将于2017年4月拉开帷幕，预计又将吸引超过100万人次的观众到访参观。

为何上海车展火红与备受重视的程度一届胜过一届、整个车展等级与重要性已足可媲美世界五大车展？最重要的原因还是这是可让全世界与13亿中国消费者看到自家商品的重要舞台，瞄准了全球最大单一汽车市场。2016年中国市场汽车销量为2400万辆，较前年增幅超过10%，已稳居全球最大汽车市场，各汽车品牌在中国市场的表现好坏直接影响其在全球的销量成绩，也难怪面对即将掀开大幕的第17届上海车展，跨国汽车巨头莫不以最高规格的等级进行规划与准备。

日系车厂双雄角逐中国汽车市场

刚刚结束的2016年对日本第一大汽车集团Toyota来说，绝对是充满挑战的一年！包括Toyota、Lexus、Daihatsu和Hino品牌在内的Toyota汽车集团，2016年度全球销量为1009.1万辆（年度同比成长低于1%），比最初预计的1011万辆略低。这个成绩虽然算是及格，但却将“全球汽车一哥”的宝座拱手让给Volkswagen。而Volkswagen 2016年全球销量则达到1030万辆（年度同比成长3.8%），欧洲第一大汽车集团以20万辆的优势成为全球汽车市场霸主！

过去20年，Volkswagen集团最重要的成长动力莫过于是大中华地区市场（尤其是中国市场）。曰后Volkswagen在回顾集团历史时，可能会感谢前任执行长卡尔·汉，他在任内对于改造集团产品的贡献或许不大，但带领这个被称为“大众的汽车（德国Volkswagen原意y进入中国市场，却让这家德国品牌如今赚得盆满钵满。2016年，Volkswagen大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽-大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的销量达到398万辆（2015年销量为355万辆，年度同比成长12，2%），几乎已赶上欧洲大本营的销售规模！

已确认广汽丰田将于2017年上海车展发表一款基于全新TNGA平台打造的新车型，媒体猜测该车应为在2017北美车展上曝光的新一代Camry凯美瑞。广汽丰田第三工厂已引进丰田最新的TNGA全球化平台，并计划于今年10月开始投产，预计国产版新一代Camry将于2017年年底上市，该车型或将搭载一台2.0T/2.5L发动机，与发动机进行匹配的则是8挡自动变速箱。

另一个刺激是，在亲眼目睹竞争对手Honda在小型SUV市场赚得盆满钵满之后，Toyota自然也更不甘落后！

其个性的前脸采用品牌最新家族式设计，前大灯犀利而且动感，扭曲的车身线条设计十分大胆，喜爱中庸之道的部分消费者或许较难接受如此个性的外观；该车将搭载1.2T发动机及混动系统，并匹配6挡手动及CV了变速箱。2016年可说是Honda扬眉吐气的一年，其能够成为被Google全球使用者搜索最多的汽车品牌，新一代Honda Civic的魅力功不可没！一反前代车型的销售疲态，第十代Civic比起上一代进步不可谓不大，甚至在中国市场都还要加价才能提车。即使在厮杀激烈的美国市场上，Honda集团（包括Acura品牌）2016年仍缔造了年度同比成长3.2%，达至1637942辆的佳绩。

过去两三年，Honda加快在中国市场的新产品投入，从过去中高级车Accord一枝独大的局面逐步变成多款车型齐头并进，2014年在中国市场推出的缤智和XR-V两款小型SUV已成为绝对销售主力。

2017年计划在中国市场冲击134万辆目标的Honda，除了有已上市的新款杰德、思铂睿混动、新款XR-V和新款缤智外，还將推出国产讴歌TLX等5款重磅车型，预计于2017上海车展正式发表的东风本田UR-V车型（冠道姐妹车款）瞄准中型SUV市场，其造型设计源于CONCEP7 D概念车，并在新车前脸设计融入了东风本田自身的家族式进气格栅设计。未来Honda车厂还将积极推进混合动力系统，包括马达以及电池等核心部件在中国的国产计划，由此进一步降低零件采购成本，力争使新能源车型的价格更加亲民。

德系三雄继续大战

不只是民用市场，中国高级车市场去年同样竞争激烈！虽然面对M.Benz的强势挑战，Audi依旧蝉联中国豪华车细分市场中最受欢迎的品牌，2016年Audi在中国市场的销量为591600辆（2015年销量为570900辆，年度同比成长3.6%）。（A3在中国市场销量达8万9，200辆，年度同比成长H97%；Q3车型在中国市场销量达8万9，800辆，YoY年度同比成长27.6%）。

虽然销售总量仍落后于Audi，但M.Benz却夺下了“2016年中国高级车市场成长最快品牌”的荣耀，进入2l世纪第二个十年，M.Benz、BMW和Audi都将2020年全球销量目标设定为200万辆，并且不约而同宣布届时将摘下豪华车品牌销量桂冠。经过了七年的激烈竞争之后，M.Benz以些微的优势率先突破200万辆关卡，最后以近8万辆的优势夺回全球高级车第一品牌的龙头宝座！

2016年结束没有多久，Daimler集团董事会主席兼M.Benz全球总裁Dieter Zetsche在底特律车展前夜就兴奋地向媒体宣布：2016年M.Benz品牌全球销量年度同比成长11.3%，达至2083888辆，成功超越BMW夺得高级车全球销量冠军（第3位Audi去年全球销量为187.14万辆），这也是该品牌首次实现年销量超过200万辆，而中国市场（含香港地区）贡献卓著，全年销量达到47.3万辆（年度同比成长26.6%）、占全球销量22.6%。2016年无疑是M.Benz历史上最成功的一年，具有开创忭设计特色的全新产品线吸引了消费者，另外在中国、欧洲等市场销量缔造了强劲增长。而销售成绩只是过去10年Daimler集团战略转向的结果：自从2005年销量被BMW车厂超越后，Mercedes车厂管理团队痛定思痛，大刀阔斧地修改了平凡无趣的车型设计风格，品牌车型组合比过往更为丰富，发展插电式混合动力车型的战略也全速前进。2013年至今，M.Benz销量持续保持年度同比成长超过10%，该厂去年在中国市场的突飞猛进、以及在针对SUV车型产品线的正确布局起到了关键作用！

目前看来，M.Benz产品线的组合十分健康：紧凑型车型（含A级、B级、CLA、GLA等车型）去年销量年度同比成长9.3%，达至636903辆。C-Class仍是去年品牌最畅销车型（累计销量达425000辆），国产化的长轴版本C-Class在中国市场表现十分强劲，再加上去年E-Class全球销量达25万辆以上（年度同比成长79%），而旗舰车型S-Class再次稳坐世界最畅销豪午轿车宝座，这种种都缔造了M.Benz大获全胜。M.Benz另一个成功主因在于成功判断市场趋势（尤其是全球对SUV车型需求大幅成长）——2016年前11个月，包括GLC在内的SUV产品线全球销量年度同比成长超过12%，成长速度是竞争对手BMW两倍之多！

虽然去年是BMW集团里程碑的一年，但交㈩来的成绩单却让人感到惋惜：2016年BMW全球品牌的销量突破了200万辆大关（总计2003359辆，年度同比成长5.3%），却以近8万辆的差距将全球高级车第一品牌的龙头宝座拱手让出给M.Benz！所幸去年BMW集团全球销量也以稳定的步伐继续前进（全年总销量为2367603辆，年度同比成长5.3%）。面对品牌的第二个100年，BMW集团提㈩全新“第一战略”，对品牌的未来发展描绘㈩清晰战略蓝图，其中当然包括了最大单一市场——中国市场的未来发展规划。毋庸讳言、去年BMW品牌让出全球高级车品牌一哥的头衔，在亚太地区市场（包括中国市场）无法推㈩有效的对策，以因应M.Benz的急起直追是重要原因之一。中国不仅是BMW集团的最大单一市场，也是其创新和创造价值的重要基地，其中坚持国产车型的导入无疑起到了非常关键的作用，BMW车厂已从“在中国生产”过渡到“为中国生产”的战略思维。

结束了2016年的龙争虎斗，BMW、MBenz与Audi三大品牌马不停蹄的投入了2017年销售大战，M.Benz在2017年规划中国市场现有产品线推出15款新车，其中包括E-Class 180L、GLC200两驱版、C-Class 450 AMG sport、全新E-Class插电混动版、改款GLA等车型。痛失全球高级车销量宝座的BMW集团策略则更加激进：2017年本来就是品牌产品大年，全新1系三厢版、国产全新5系都可谓年度重磅的产品，该集团更规划今年在中国市场推出14款新车（包括新一代5系、1系三厢版、X1插电混动等6款国产新车，以及已经上市的M760Li、新一代MINI COUNTRYMAN等8款进口车型）。确定会在上海车展问世的华晨宝马全新5系长轴距版本以海外全新5系车型为基础，其轴距加长133mm（达到3108mm），整体尺寸相比现款车更大。此外，面向中国市场的全新一代长轴版5系还有不同的外观套件供车主选择（包括豪华设计套装、运动设计套装等风格），动力系统将提供不同功率调校的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T涡轮增压发动机，并匹配8速自动变速箱。已进入产品生命末期的现款BMW 5系销量依旧不俗，其产品竞争力之强于此可见一斑。全新BMW 5系列长轴距版的推㈩相信会获得许多人的关注，这款车无疑将成为宝马中国今年最重磅的车型之一。

随着M.Benz、BMW不断发力，稳坐中国高级车市场霸主宝座的Audi也嗅到了危机，今年将有全新Q5、A8这两颗重磅炸弹投向中国市场，AudiSport部门还将引入多达6款高性能车，前述车型预料都将在上海车展与中国消费者见面！

新能源车型依然唱主角

经过过去五年的大力扶持，中国已成为全球电动车市场不可或缺的要角！近年来全球电动车市场不断扩展，特别是在美国、欧洲以及中国大陆这三个地区。2016年全球电动车销售为45.5万辆，2016年则达到70万辆，其中2015年中国市场的电动车销售达17.11万辆，首次超越美国市场的11.65万辆，成为全球电动车第一大单一市场。2014年之前，美国一直是电动车的领先国家，但是2015年之后，欧洲和中国大陆电动车销售量反而超越了美国，2016年中国大陆的电动车市场以突破30万辆的成绩遥遥领先。

2016年北京车展上有众多参展的国际与中国自主品牌厂商推出各自新能源车型亮相，其中不少车型更是全球首发：例如乐视网的合作伙伴——来自硅谷的智慧因特网电动车公司Faraday Future车厂，就选择去年北京车展完成自己在国际一级车展的首秀；中国北汽集团也发表了全系列新能源汽车产品，包括續航能力超400公里的纯电动车、首款纯电动SUV等；深圳比亚迪车厂推出了宋、秦等纯电动车型供消费者选择。随着中国在全球电动车市场的影响力水涨船高，可以预见2017年上海车展依然是全球电动车厂商的重要“聚会”！

在所有的传统汽车制造厂商中，Volkswagen在电动车型研发投入的资源领先群雄，这与“排放门”事件的影响不无关系，该厂更寄望电池动力技术能接替过去的柴油发动机产品线，过去5年的努力与投入已逐渐看到回报。集团首席执行官Matthias Muller指出，未来Volkswagen将强化电池动力、自动驾驶领域的研发，并将于2017-2018年推出数十款电动车型。

海外媒体已经证实，Volkswagen将在4月的上海车展上正式发表一款全新纯电动SUV概念车，这款基于MEB平台架构的新产品预计于2020年量产，集团设计总监Klaus Bischoff在接受采访时表示，这款车将采用三台电动机作为动力来源，未来基于全新MEB、长续航里程BEV平台将推㈩多款车型（包括ID概念电动车与Audie-tron quattro量产版）。同样在新能源车型发展积极的还有韩国Hyundai，其在2016北京车展就展㈩了IONIQ油电混合动力车型，前述车型目前已在美国市场销售，为了让中国消费者进一步了解，现代IONIQ车型极有可能再次㈩现于本届上海车展。