从“总统”入华看豪华品牌国产化

3月13日，美系豪华品牌林肯宣布了国产计划，将引入一款全新的SUV车型并于2019年下半年正式投产。由于林肯品牌归属于福特汽车，所以此次国产自然落户重庆长安。此消息一出，众人的眼光立刻投向了日系高端之一的雷克萨斯，因为在华销售的豪华品牌中只有它还“单身”。

其实，林肯在MKC车型推出之时就已经受到了较高的关注，毕竟这一个充满情怀的品牌。在林肯的MKX以及Continetal車型怒刷存在感之后，销量方面已经做出了积极回应，如果说林肯要保住胜利果实，那么它应该做的就是逐步完善现有的销售渠道和售后网点，充分给消费者以购车的信心，至少让他们觉得买了林肯的车不会没人管。而且，依照现有的产能来分析，林肯的货源完全能够供给国内消化，所以国产的日程看起来并不十分紧迫。

当然，林肯和长安方面决定在2019年开始正式投产，这两年时间林肯完全可以充分利用进口车型的心理优势逐步建立起人们对林肯的立体式认知，从品牌到车型，再到技术层面，努力将自己后来者的身份淡化掉，这么急于将国产提上日程必然会牵扯一部分品牌经营的精力，这对于林肯的消费培育来说有些拔苗助长。

对于长安汽车来说，福特品牌是一块水草肥沃的良田，就目前的产能来看，其利用率还有一定的潜力可挖。此时林肯的到来多少会挤占一部分资源，作为试培育的新品牌，国产后的林肯能不能像福特一样收益丰厚也要画上一个问号。

我国的汽车工业发展迅猛，特别是近些年，产销量已经遥遥领先，其中合资车型占比突出，发展形势也十分稳定。随着车型的丰富，单纯的中端品牌很难满足中国市场日趋成熟的需求，所以高端、豪华品牌在这几年不断加速国产化的进程目前来看也是可以理解的。