给点儿颜色瞧瞧

在休战了近4个月之后，2017赛季F1的大幕再度开启。阿尔伯特公园赛道的发车线上停靠着一码的彩虹色……红、橙、黄、银、青、蓝、紫，竟然还有鲜嫩嫩的少女粉，除却各家实力不言，单看这花花绿绿的席面，就足以证明——这是一个多彩的2017赛季。

还记得2012赛季F1赛车集体“毁容”后换上的鸭嘴兽鼻翼和阶梯状鼻锥吗？老实说，自此之后，我们对于新赛车的颜值总算有了些免疫力，毕竟能集体丑得这么雷同的，还真不多见。虽说这是由于当年FIA对赛车的鼻锥高度进行了严格的限制，各大车队为了保住原有鼻锥的空气动力学优势且不违规，不得不大打擦边球，牺牲了赛车的颜值，但这丑也是实实在在的。正因如此，在没有看到2017款新赛车的“实物”前，我们的内心多少还是有些忐忑。好在这样“残酷”的一幕终于没能上演，随着各家赛车的依次亮相，我们惊喜地发现，新赛车的颜值竟然出奇的在线。

当然，这是有理由的。本赛季FIA对F1赛车的规格进行了一系列大刀阔斧的改革，以期将单圈速度提升5s以上，这也是自上世纪60年代以来，F1第一次明确以提速为目的的规则改革。具体而言，赛车的轮距增加了200mm达到2000mm，前翼宽也随之增至1800mm，增长了150mm；鼻椎长度增至1050mm，再配以更低矮和更宽大的尾翼，以及前305mm、后405mm的倍耐力轮胎，使得2017款赛车看上去足足胖了一圈，看上去充满了力量美。由于身材大了一码，正赛时的最大载油量也增至105kg，足足重了5kg，为了抵消掉这些多出来的分量，各车队少不得在空气动力学套件上多花点儿心思。更低矮的车身、更宽的轮胎，更具流线型的车体造型以及更复杂的空气动力学套件，2017款F1赛车的造型大概算得上近几个赛季以来最霸气的，当然我可没说涂装。

在10支车队中，梅赛德斯车队的新战车可谓吊足了人们的胃口，毕竟大伙都想看看，这升级版“火星车”到底是何模样。在望眼欲穿之后，北京时间2月23日晚，梅赛德斯车队终于在英国银石赛道揭开了其2017款新车W08神秘的面纱。

新车的涂装延续了老款的风格，依旧采用传统的银色作为主色，辅以蓝绿色线条加以点缀。前鼻锥也是老样子，看来奔驰对自己去年的“鼻子”还算满意。不过，W08倒是有着比去年更纤细的“小蛮腰”，车体侧面极为复杂的破风板设计和前悬架后侧新增的机翼状的翼片，大概又会成为其他车队跟风的对象。除了实力，W08也是妥妥的颜值担当。

车手方面，由于罗斯博格突然在上个赛季末宣布终止他的职业生涯，措手不及的奔驰车队不得不急着给汉密尔顿找个新搭档。一番纠结和取舍之后，这个天上掉下来的馅饼最终砸到了原威廉姆斯车手博塔斯身上。尽管这只是奔驰最终无奈的妥协，尽管队友是出了名难缠的汉密尔顿，但能坐进“火星车”，披上银河战舰的战袍，一切都值了。

依旧是大神纽维的手笔，依旧是与众不同的设计方案。在别的车队还在新鼻锥的形状上下功夫的时候，红牛RB13的新鼻锥上已经长出了“鼻孔”，据说这个神秘的开口是为了辅助散热，联想到其收得极其狭窄的侧箱，想想似乎倒也说得通。除此之外，赛车各部位细节展现的都是极简的风格，整体看上去充满攻击性。红牛本赛季的野心不言而喻，不过在“死磕”奔驰之前，还得先解決掉法拉利这个劲敌。

里卡多和维斯塔潘都算得上是年轻车手里的佼佼者，惟一需要担心的是，后者激进的驾驶风格可别再惹毛了谁……

老贵族法拉利在接连几个赛季的低迷状态之后，终于在上个赛季展现出了复苏的势头。在奔驰发布新车的一天之后，法拉利车队也通过其官网，发布了新车SF70-H。这也是法拉利第63款F1赛车，其名称中的“70”是为了纪念法拉利汽车成立70周年，而“SF”和“H”的含义则分别代表“Scuderia Ferrari”和“Hybrid”。

新赛车重返全红色涂装，只局部留有白色，再现红魔霸气。鼻锥采用了较为保守的拇指状设计，侧箱的进气口及扰流板造型奇特，但前者狭窄的开口，还是让我们为它的散热捏了一把汗。SF70-H自亮相后，在赛前的冬测中表现不俗，莱科宁几次领跑，红魔总算扬眉吐气。不过鉴于以往冬测中惯有的套路，总有些小伙伴们藏着掖着些实力，或是后期加装某些黑科技，法拉利还是要小心应战。2017赛季，但愿“红魔”能走得顺当点儿……

印度力量去年的表现十分亮眼，整个赛季共拿了173分，在年度车队积分榜上位居第四，击败了老牌强队威廉姆斯以及迈凯伦车队，作为一支私人车队，着实不简单。2017赛季印度力量的新车被命名为“VJM10”，这也是他们在F1的第10款参赛车。新赛车舍弃了2016款赛车眼镜蛇式的鼻锥设计，看上去像个圆头叉子。

新赛车原本揭幕时采用的是银色涂装，然而冬测结束后，车队为了庆祝获得新的赞助商，竟然彻底变装，由从前的银色变为少女气息十足的嫩粉色。对，是粉色，遥想本赛季充满速度和激情的围场内将疾驰而过两道粉色的丽影，将是多么难得的视觉体验。

作为第一支发布新赛车的车队，威廉姆斯的新车相对保守，变化也不大。鼻锥沿用了从2014赛季开始的设计理念，发动机盖没有悬念地增加了鲨鱼鳍设计，尾翼同样更矮、更宽大，同时优化了侧气道上方导流板的设计，使车辆在高速行驶当中拥有更好的操控性和稳定性。今年是威廉姆斯参加F1的第40个年头，因而新赛车跳过了39，直接命名为“FW40”借以纪念车队成立40周年。

除了新赛车，值得一说的还有火线复出的老将马萨。原本打算在本赛季退役的巴西人，由于罗斯博格的“任性”离去，队友博塔斯被交易到了“三叉星”，只得为老东家重披战袍。在伤感的挥泪作别之后，又奇迹般地出现在赛道上，也许这是上天送给这位老将最意外的礼物。

每每提到迈凯轮，都不由得一阵心塞。自打与本田牵手之后，昔日的老牌劲旅俨然走上了一条不归路。完赛成为奢望，成绩更是垫底。生生把旗下两个世界冠军逼成了推车的段子手。如果说之前关于迈凯轮赛车的吐槽仅仅局限于技术层面的“跑得慢”，那么现在可以多加一条了：不但慢，而且长得丑。

2017赛季的迈凯轮彻底换了一副行头，不过新的橙色涂装实在找不出任何美感。如果说迈凯轮是想要借此刮起一阵橙色风暴的话，那么他们可能打错了算盘，因为拥有类似涂装的赛车，似乎都没有什么好运，譬如刚刚破产的马诺。而对于性能方面，最好还是别抱有太大的幻想，尽管迈凯轮声称新车多处都采用了激进设计，可以优化赛车的空气动力学设计，从而提升速度，但事实似乎并非如此，仅冬测的前两天MCL32就坏了3次，阿隆索甚至吐槽说，过弯得用全油门……随后又有消息称迈凯轮正在私下与奔驰就发动机问题进行接洽，不知道“忍不了”的迈凯轮是不是打算换个搭档了……

车手方面，心灰意冷的巴顿本赛季将不会出现在赛道上，取而代之的是小将范多恩与阿隆索搭档。

和大红牛相比，小红牛的车身配色看上去更具动感。亮蓝色的涂装，配以红色和银色点缀，看上去充满青春活力，惟一的缺点是总会让人不自觉的联想起红牛的饮料，或者这本就是个植入的广告？新车的鼻锥回到传统模式，和梅赛德斯的W08设计思路类似。整体造型看起来干净整洁，和梅奔的审美也是一个路数。车手方面，上赛季被下放到小红牛的科维亚特怕是没机会再升回去了吧。

2016赛季的哈斯尽管是一年级新生，但却在积分榜上压了重返F1的雷诺一头，排名第8。当然这得好好谢谢法拉利，毕竟发动机是人家的，就连底盘设计也是人家的。2017赛季的哈斯依旧傍着法拉利这棵大树，等着乘凉……新车采用灰红搭配的涂装，赛车各部位的细节设计看起来中规中矩，鲨鱼鳍和鼻锥的设计也完全大众化。

作为F1的又一届元老重臣，雷诺1977年便踏入围场，1983年开始向其他车队提供发动机。2005和2006赛季拿下了车手总冠军和车队总冠军。然而之后却几经动荡，再无佳绩。2016赛季仅位列车队积分榜第9位。难道是廉颇老矣？

2017赛季，雷诺发布了新车RS17，新车延续了之前的黑黄配色，采用了崭新的尾翼和“拇指尖”鼻锥。在动力系统上，RS17会采用新的发动机——RE17，其采用全新的设计理念，95%的部件与2016款发动机不同，可帮助赛车将单圈用时缩短0.3s。此外，据车队首席技术官鲍勃贝尔透露，新车的下压力也相比上赛季提升30%，单圈用时能缩短5%（约3.5s～4s）。

上赛季险些垫底的索伯，此次由于更换了赞助商，车身涂装变化较大，从以前的通体蓝色改为蓝白相间，前端还写有“25周年”字样，前翼也增加了金色点缀。从空气动力学设计来看，新赛车使用了鲨鱼鳍设计，侧箱附近的空气动力学套件十分精密，尽可能发挥出更大的功效。尾翼中间的带有流线型凹陷，发动机进气道的设计也较为复杂。

車手方面，上赛季为车队获取积分的纳斯尔并没有出现在名单之中，埃里克森任一号车手，从马诺转会而来的维尔莱茵占据了另一席位。

除了悲剧的马诺，本赛季的10支车队共20辆赛车已经悉数登场。谁家颜值和能力爆表，谁家中看不中，怕是只能一战见分晓了。