成品油损耗的原因分析与降损措施

徐佳楠

(中国石油北京油气调控中心， 北京 100007)

成品油损耗的原因分析与降损措施

徐佳楠

(中国石油北京油气调控中心， 北京 100007)

针对目前我国在成品油交易过程中损耗问题，本文主要从成品油计量、装车、运输、卸车、储存、输转、灌桶和零售等8个方面入手，分析油品发生损耗的主要原因，并进行了分类，损耗一般发生在油品蒸发、装置残漏、不同品质油品混油、运输损耗、零售损耗以及人为误操作导致的损耗，应严格根据《散装液态石油产品损耗》标准，对油品损耗率进行核对，从保管、运输和零售等三个角度出发对油品进行损耗处理，同时，要减少油品中间环节，合理使用油罐以及附属设备，加强操作技术的培训，掌握发油和收油操作技巧，突破目前关键技术难点，完善和健全成品油运输管理机制，才能减少油品损耗，保证成品油买卖双方的利益。

成品油；损耗；降损措施；虚假盈亏

0 引言

石油及其附属产品在交易过程中，会受到外界条件的制约有所损耗，对买卖双方的利益造成了一定的影响，关乎着我国石油行业节能降损的发展。我国对成品油的需求量正在不断加大，人们生活中对成品油的质量越来越重视，因此，成品油供应企业在对成品油运输、销售、售后评估方面的管理水平应有所提高，降低成品油在操作运转方面的损耗，并制定有针对性的政策对各个损耗关键环节进行质控和把关，遇到异常损耗情况，应具备相关的应急降损措施和方案。基于此，本文将从成品油损耗原因分析角度出发，归纳总结损耗主要影响因素，并在此基础上，提出相应的降损措施。加强对成品油损耗管理，该项研究工作不仅有利于公司的长远发展，同时能够保障国家能源供应的正常运转。

1 损耗原因分析

在成品油交易过程中，主要有8个方面可能对成品油损耗产生一定的影响，这几个关键的环节均有可能出现人为的误操作或环境条件导致损耗发生，给供应企业带来了一定的经济损失，如图1所示。

图1 成品油运转流程

1.1 成品油损耗分类

成品油运输过程中，损耗发生的环节主要包括：①油品蒸发；②装置残漏；③不同品质油品混油；④运输损耗；⑤零售损耗；⑥人为误操作。成品油具有强挥发性，运输环境温度、压力以及油罐密封性等方面的变化，可能会造成蒸发现象的发生，导致运转的油品数量减少，同时，储油罐也需要在使用前进行仔细的检查。对于不同品质的成品油应采用专门的储油罐进行储存和运输，不同油品对设备的密封性以及操作技术方法，据资料统计，我国在因责任性、设备性以及业务熟识性原因导致不同油品混油发生的概率分别占到75%、4%和21%，导致油品经济价值折损严重。油品进入运转环节后，不管是通过水路、管路、公路和铁路进行运输，途中都会发生不同程度的油品损耗，势必使得供应方与接收方计量数不一致，因此，应严格根据《散装液态石油产品损耗》标准，对油品损耗率进行核对，保证双方的经济利益。

1.2 油品损耗处理

根据油品在运输-交易过程中，真实发生的情况进行成品油损耗处理。主要保管、运输和零售等三个方面进行损耗处理，具体处理流程如表1所示[2-4]。

表1 成品油损耗处理程序

2 降耗措施分析

2.1 油罐使用正确，减少中间环节[4-7]

油品运输环节越多，损耗发生的概率越大，损耗率也会变大，在正确使用油罐进行油品储运的条件下，同时，要保障储油罐的装满度，避免残漏现象发生，应尽量减少油品中间输转次数，保障油品运输质量。

2.2 操作得当，降低呼吸损耗

保证大呼吸排气冲抵小呼吸吸气，大呼吸吸气冲抵小呼吸排气；保证在发油的时候，储油罐内温度上升；保证在收油的时候，储油罐内温度降低；可以有效的降低油品蒸发，降低损耗量。

2.3 熟练操作技术，避免人为损耗

在计量过程中，计量口盖不会轻易打开，同时也不会作为呼吸阀应用，保证在油罐内、外压一致的情况下，进行计量操作，可以避免空气进出储罐不平衡，导致产生呼吸损耗。在卸油过程中，油罐车需要在原地打转三圈以上，促进罐内成品油能够充分的扰动，卸油效率更彻底。

2.4 成品油管理机制要健全

不断更新成品油运输管理机制，降低并控制运耗。对油罐车的检测必不可少，保障油罐车容积准确，每台油罐车凡人卸油口、油箱需要进行不同数量的铅封，少则8处，多则13处，需要定时对每辆罐车容积进行核查，不可遗漏一处铅封环节，降低成品油人为操作损耗。同时，应采取针对性的措施降低人为误差以及设备操作误差带来的损耗，避免虚假盈亏的发生，细化各个环节的管理办法，完善成品油管理制度，降低石油供应企业不应有的经济损失。

3 结语

成品油完成交易需要经过8个环节，交油、装车、运输、卸车、储存、输转、罐桶和零售等，以上每一处环节都有不同形式的损耗发生，在抓住产生损耗的主要因素的条件下，对损耗产生的源头进行分析，找出油品损耗主要原因，并对损耗进行分类，制定有针对性的降损措施以及处理程序。目前油品在运转过程中，中间环节太过繁琐，油罐储存方式和规范应加强技术知识培训和学习，合理使用储油附属设备，掌握发油和收油操作技巧，避免呼吸损耗，严格控制跑、冒、洒、漏等情况发生，同时，成品油的运输管理机制应不断更新和完善，降低成品油人为操作损耗。

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徐佳楠(1990- )，男，浙江绍兴人，助理工程师，2012年毕业于中国石油大学(华东)油气储运工程专业，主要从事成品油长输管道的运行调度工作。