道路灯光、景观与行车安全性分析

王林涵 冯 晓

(重庆交通大学土木工程学院 重庆 400074)



道路灯光、景观与行车安全性分析

王林涵 冯 晓

(重庆交通大学土木工程学院 重庆 400074)

随着社会的发展，生活节奏的加快，汽车的行驶速度也在不断提高，道路灯光研究在道路工程建设过程中也越来越重要。道路灯光包括道路架设灯光和车辆行驶灯光两部分，道路不合理的灯光布设和车辆不按规定的灯光操作都有可能造成驾驶人员视觉和心理上的不适(如眩光)，极易引发交通事故，从而造成生命财产的损失。另外城市道路灯光布设作为城市景观的一部分，也具有非常重要的观赏价值，对于打造城市名片，提升城市知名度和吸引旅游投资起着至关重要的作用。

道路灯光；布设灯光；行驶灯光；眩光；城市景观

一、道路灯光与行车安全

(一)夜间行车事故现状

据有关统计显示，夜间行车发生交通事故的机率是白天的两倍以上，发生死亡的事故占到了一半以上。在夜间，交通事故的危害性特别大，破坏力强、死伤率高是其最大特点。夜间一旦发生交通事故，往往会造成车辆严重破坏，人员非死即伤。视觉错误对行车事故发生有潜在影响，而在夜间的交通事故中，大多是由于驾驶员视觉受到对向车辆远光灯的强光刺激，高亮度车灯光线与夜间环境形成的强烈对比，导致驾驶员短时间失明，使驾驶人员视线受阻而发生的，所以道路灯光问题是不可忽视的一大诱因[1-2]。

(二)灯光对人生理和心理的影响

灯光的合理布设，会对驾驶人员产生良好的诱导作用，使驾驶人员在夜间行车不会过快疲劳，保持精神的高度集中，并且良好的照明条件有利于驾驶员分辨车速，不会过度紧张，保持车速的稳定[3]。

车辆灯光的不合理使用对夜间行车的危害最大，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上行驶使用，不当使用远光灯会造成对向来车驾驶人瞬间致盲和眩晕，对速度和距离的感知力下降，对宽度的判断力也会下降。

1.致盲和眩晕：眩光是指视野中由于不适宜亮度分布或在空间或时间上存在极端的亮度对比以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。当夜间对向有来车时，对向远光灯可使驾驶员瞬间致盲，眼前一片空白，致盲时间依据其与周围环境亮度差的不同而不同，一般需要2～3s，在致盲和眩晕的这段时间里，大大增加了驾驶员驾驶汽车的危险性[4-5]。

2.对速度和距离的判断失误：夜间行车本来就使驾驶人的视线受阻，降低物体的可见度，大大降低人眼对于对面来车的速度和距离的判断，这时候，远光灯的开启会加剧这一问题。

3.对宽度的判断力下降：远光灯所产生的超大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得对向驾驶员对来车的宽度以及它身后情况的判断力下降。从而会采取错误的操作。

(三)道路灯光研究现状

近年来，不管是从技术上、灯光布设上还是从法律规定上，我们对道路灯光的研究都越来越重视。在技术上，我们尝试开发一种新的夜间会车灯光系统，例如：“互控提醒式”夜间会车防眩光系统、夜间会车主动安全控制系统，其基本设计思路是在“远光灯”、“近光灯”和“开关”问装一个“光电继电器”和“时间继电器”。当对方夜间按下“警示灯”，发出的光照射到“光电继电器”的“感应头”而启动工作，“时间继电器”常闭触点断开，常开触点闭合，从而使“远光灯”立即变为“近光灯”，并自动延时20秒左右，之后重新自动开启远光灯；在灯光布设方面

，城市道路路灯单排布设或者梅花形布设，以防错误诱导驾驶员视线，造成驾驶员判断失误。在法律法规上，又从各个方面对驾驶员的行为进行规范，例如：夜间会车时，在辆车相距150m内，不许开启远光灯，在有路灯的城市道路上不许开启远光灯等等。

(四)现存问题

诸多技术还不成熟且缺乏统一标准的制定，道路与车辆行业的协调性差，使其无法尽快大规模投入到实际应用中，另外，驾驶员的整体素质有待提高，不按规定行车使许多法律法规形同虚设，大大提高了夜间行车事故发生率。

二、城市道路灯光与景观

城市道路是城市的骨骼与脉络，它不但是城市交通组织的重要组成部分，还是城市意向的重要组织元素。城市道路灯光的布设，不仅影响驾驶员的视线，其本身作为城市中一道亮丽的风景，对于打造城市形象起着不可估量的作用。

(一)道路灯光与地域文化

提到一个城市人们首先会想到的是它的街道与景观，像北京的长安街、香港的铜锣湾、韩国的明洞、纽约的中央大街等都是具有当地特色的街道，可见具有地域文化特色的道路景观设计给城市增添了无限风采。

为了打造城市名片，树立城市形象，提升其影响力，就必须将城市特色的地域文化镶嵌其中，利用灯光来传达城市千年的文化气息。

灯光布设上，可以在宏观上排列图形，构造景观。灯具上，可以定制特色灯具，体现城市特色文化[6]。

(二)现存问题

首先，中国传统文化博大精深，纷繁复杂，很多时候我们对其认识不足，不能充分理解其内涵，从而在将其融入道路景观中时不能充分表达其地域文化内涵。其次，道路景观不只是灯光布设，还应与周围建筑、绿化、设施相融合，如果不能使其相互协调，将显得生硬古板，造成景观和视觉上的不适，违背我们的设计初衷。最后，设计要具有人文情怀，景观的构造是以人为目的的，在突出城市特色文化的同时，需要考虑人的主观感受，不仅要表现出设计意图，还要美观，从视觉上给人一种视觉的享受[7]。

三、结语

本文从行车安全和景观两个方向对道路灯光作用进行简要分析，道路灯光不仅应满足车辆的行驶安全和驾驶员的视觉舒适，也要展现城市的形象与特色，体现当地地域历史文化内涵。随着社会的发展，我们对灯光的研究也越来愈重视，相信制度的不断完善，最终会加快相关技术的实用化，以及道路景观与传统文化完美结合的新的理念，如传统文化与时尚元素的融合，既有传统美又兼具时尚美，给人以既回首过去又展望未来的寓意。

[1]陈炳坤,“互控提醒式”夜间会车防远光灯眩目装置.发明与创新(B),2013(12):第17页.

[2]陈畅,基于地域文化的城市道路景观设计浅析,in第十一届沈阳科学学术年会暨中国汽车产业集聚区发展与合作论坛2014:中国辽宁沈阳.第5页.

[3]蔡思翔,基于地域文化的道路景观设计.公路交通科技(应用技术版),2010(10):第412-414页.

[4]郭健忠等,基于夜间会车防眩目系统的控制方法研究.汽车工程学报,2016(01):第56-60页.

[5]李海青,夜间会车主动安全控制系统的研究.柳州师专学报,2015(05):第148-150页.

[6]胡雁宾,贾洪飞与杨丽丽,夜间会车状态下驾驶员视觉特性研究.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2015(06):第1225-1228页.

[7]赵晨雪与单磊,试分析景观设计中地域文化的应用.现代装饰(理论),2016(01):第75-76页.

王林涵，男，汉族，河南鲁山人，硕士研究生，重庆交通大学，道路景观评价。