谈竖井安全管理

何 祥 坤

(阳五高速公路投资管理有限公司，山西 阳泉 045000)

谈竖井安全管理

何 祥 坤

(阳五高速公路投资管理有限公司，山西 阳泉 045000)

隧道施工以其本身的危险性著称，尤其以竖井施工为要，安全作为风控首选因素有它本身的道理，一旦发生安全事故轻则停工整顿，重则造成人员伤亡或重大经济损失。结合山西五盂高速公路佛岭隧道通风竖井的施工，对竖井安全管理中的主要管控要点进行阐述，通过这些管理措施，来保证整个竖井施工安全。

五盂高速，佛岭隧道,通风竖井,安全管理

随着我国基础建设的扩大，公路隧道施工技术的发展，科学技术的进步，长大隧道越来越多，山西五盂高速公路隧道全长8.8 km，位居中国公路隧道第十名，而且是前十中唯一由一家工程局独立成洞的特长隧道。五盂高速公路佛岭隧道通风竖井位于正洞K16+410位置上方，佛岭隧道竖井设计净直径为10.5 m，井深432 m，按照施工难度和建设规模位居全国公路隧道竖井第二位。由于我国长大隧道超深通风竖井施工安全方面的经验还欠缺，有时会因为质量安全事故而导致设计工期被延误。所以，学习和探讨特长隧道超深竖井安全管理对公路隧道建设的可持续发展有重要的意义。本文仅就竖井施工中安全方面的管控，结合佛岭隧道通风竖井存在的重大危险源、危险作业，对我们施工安全管理过程予以简要说明。

1 佛岭隧道通风竖井重大危险源

1.1竖井井架下沉及山体失稳

由于佛岭隧道竖井井口周围一半回填的是硬质石渣，井架基础将会出现2个井架基础在岩石上2个在回填区，开挖后相邻山体不稳定，极易产生坍塌，而且井架基础承受井筒悬吊的力较大，井架基础可能出现不均匀下沉。为了防止井架下沉及山体失稳，我们采取以下措施：井架基础下部底盘采用钢筋混凝土，底盘尺寸为长×宽×高=(4 200×3 200×500)mm，上部为素混凝土。井架基础与竖井锁口盘连为一体，防止井架基础下沉。施工时在井架基础上布置井架基础沉降观测点，定时观测，做好记录；靠近井架的不稳定山体，为了防止爆破震动产生的落石，采用SNS主动柔性防护网进行防护。

1.2竖井开挖爆破

竖井井下爆破与隧道爆破及露天爆破相比，其作业空间更为狭小，并且爆破产生的冲击波对井壁、工作盘、保护盘及周围山体都能造成破坏。因此我们根据爆破作业本身的特点结合竖井实际情况，采用合理的爆破方法，严格按照《爆破安全操作规程》，使用符合国家标准和行业标准的爆破器材，从以下几个方面确保爆破和开挖安全。

1.2.1爆破作业人员要求

凡从事爆破作业的人员，必须经过培训取得合格上岗证，禁止爆破器材作业人员穿化纤衣服。根据这些要求我们所有涉爆人员均配备了防静电服，取得了相应的资格证书。

1.2.2火工品运输使用管理

炸药是相对稳定的物质，在运输过程中，炸药与空气和其他电介质摩擦时会产生火花，在一定外界作用下才能引起爆炸。因此我们除按照民爆部门要求配备专用车辆外，还与民爆部门沟通协商，由专业爆破公司进行配送、运输、管理；爆破器材由爆破工携送下井，炸药和电雷管必须分开，单独运送及时进行隔离放置。

1.2.3爆破注意要点

我们在打眼时采用6 m钻杆，先打探孔，然后再用4.5 m钻杆正常作业。当井下爆破点可能出现涌水危险或炮眼温度异常无有效保护措施情况下，禁止进行爆破；爆破时，需在井口出入通道的安全地点派出警戒，确认提升吊罐、工作盘及井底部无人时，方准起爆；由于竖井采用压风机通风，爆破完成人员准备进入工作面前，必须进行至少30 min充分通风，才能进入工作面排险，而且检查排险人员不得少于两人。爆破人员下井时应随身携带自救器和防爆蓄电池灯，不得使用其他照明。

1.3竖井高空坠落

施工过程中，由于各种设备、材料及作业人员的运送都离不开提升系统，井架基础至天轮平台高达26.4 m，两层平台上设备、保养检修、翻矸工作人员高空作业频繁，所以项目重点对提升系统和安全防护做了如下严格规定：

1)要求提升系统必须安装防坠器，吊桶上必须安装防护罩，必须由主司机操作绞车，副司机严密监视。

2)安全员和现场责任师必须每天检查提升设备，尤其是限位装置、钢丝绳，每周安全部和安全监理进行一次监督检查，每月组织项目各部门进行一次联合全面检查。如发现钢丝绳受到断丝、断股等超过允许值损伤，或钢丝绳延长0.5%或直径缩小10%时必须进行更换，并做好记录。

3)人员乘坐吊桶上下必须挂安全带、正确佩戴安全帽。

4)井口必须设置防护栏杆、井盖门、各通过口平时盖严封好，井盖门两端必须安装栅栏。

5)每天班前会施工班组长和现场责任师必须讲安全“四防”(防止从井口坠人坠物、防止从吊盘坠人坠物、防止从吊桶坠人坠物、防止井壁坠物)。

2 佛岭隧道通风竖井特种设备管理

由于佛岭隧道通风竖井特种设备较多，提升系统下方机械、人员进出频繁，像悬吊系统和储气罐一旦发生故障，容易引起高空坠落、碰撞、挤伤等事故，所以我们对于特种设备的管控主要从以下五个方面进行监督管理：

1)现场每天坚持召开班前会，要求施工队负责人、安全员、现场责任师和班组长在会上讲安全、做交底，营造人人关注安全的生产氛围。同时安全员、机械员、现场责任师每天早上共同检查特种设备运行、保养、维修情况，发现隐患及时排除。

2)对现场责任师进行安全分工，设置专人管理特种设备，通过现金奖罚方式充分调动分包队伍安全员、机械员的积极性。要求现场责任师必须每天检查特种工持证上岗、提升系统运转状况，每天安全部和安全监理还进行一次监督抽查，发现特种设备、人员违规作业，除对施工队罚款外连带现场责任师、工区经理一起进行处罚，把安全责任制落实到项目每个人。

3)提升系统严禁超载和带病运行，运行中禁止从事维修保养作业。绞车、稳车、储气罐每天使用前，要检查按钮限位装置和安全阀是否灵敏可靠。每天必须检查钢丝绳的磨损及缠绕情况是否正常，检查吊桶、吊钩的牢固可靠情况，发现裂纹或脱焊情况要及时补焊或更换；吊钩放置井下最低位置卷筒上的钢丝绳不得少于3圈；一旦发现钢丝绳严重变形如散股开裂、打结反捆、断丝断股，必须立即停用更换新绳，以防发生断绳事故。

4)吊桶起吊过程中，重物下面严禁站人和在下方工作。人员上下吊桶时，吊桶下方井盖必须关闭。

5)竖井吊运伞钻类长大构件和挖掘机时，必须专人指挥。开挖20 m以上后，操作盘上必须配置电铃、对讲机或程控电话等先进的通讯设施，以保证和信号房和井下良好的联络，以便及时准确地传达信息，既提高工效又防止误操作引发事故。

3 临时用电管理

1)施工现场临时用电全部按照要求，采用TN-S接地、接零保护系统；采用三级配电系统；采用两级漏电保护和两道防线。

2)施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员(经有关部门培训考核合格，持有效证件上岗的维修电工)进行。

3)电工值班期间，必须配带项目统一印制的特殊工种上岗证。维修或带电操作时，必须双人上岗，配备必要的安全用具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护。

4)对易燃易爆、危险品存放场所的设备，必须加强监控，发现问题立即整改。

5)配电房室内安全用具及防护措施、灭火器材必须齐全。

6)生活区宿舍内，为了防止大型取暖、热水器及空调设备的使用，所有用电线路除严格按照临电规范布线外，还全部设置了终端负荷控制装置，超过一定电流自动断电，杜绝了电气火灾的发生。

7)对移动机具及照明的使用实行二级漏电保护，井下照明采用36 V安全电压。

8)施工现场的大型用电设备，派专人进行维护和管理，并单独设置随机控制电箱。

9)施工现场所有电箱全部上锁，电箱门上贴所属区域负责人姓名，电工的姓名和电话。

4 佛岭隧道通风竖井监控系统管理

为了防止井筒内保护盘、工作盘、井口信号房、绞车房的误操作，除在绞车房设置声光信号系统外，还在井架10 m翻渣台、井内工作盘、井口、场区等几处重点位置共安装了12组监控摄像头；另外还在吊盘下层盘安设3盏防爆投光灯，便于信号工和绞车司机更清晰的确定吊桶位置，确保井上井下操作准确、及时，有效的加强了提升的安全性。

5 佛岭隧道通风竖井应急管理

由于竖井重大危险源众多，列为集团公司的一级危险源的有两项，所以我们建立了《项目安全生产事故应急管理制度》，制定了防火、防汛、防涌水坍塌、防坠落、防断电触电等应急预案，并按照全年计划进行现场演练，通过演练增强职工的自我保护能力和逃生方法，让全体员工知道，必须坚持“防止事故扩大，减少人员伤亡”的第一原则。最大限度地减少事故中人员伤亡、财产损失和社会影响。

尽管安全事故的发生具有突发性和偶然性，但安全生产事故的应急管理不应局限于事故发生后的救援行动，应该贯穿于事故发生前、中、后的各个过程中，充分体现“预防为主、常抓不懈”的应急思想。为了更好地把潜在的事故风险降到最低，我们对竖井工区应急管理进行了动态化控制，从预防、准备、响应和恢复四个阶段，明确各自阶段的目标，重点放在预防上。我们项目和施工队各自成立了应急队伍，并和当地大型矿山救援队达成合作意向，遇有紧急情况互相协作，尽最大可能的抢救受害人员，减少损失。

6 结语

实践证明，佛岭隧道通风竖井在井架安装完成调试后，随即爆破开挖，平均每月进尺50 m，达到快速施工的目的且没有发生一起安全事故，说明我们危险源的管控、开挖爆破、特种设备及临电管理对其他竖井工程管理还是有借鉴意义的。本文结合佛岭隧道通风竖井施工，提出了自己安全管理方面的一些观点，如果我们再对竖井安全管理过程中的不足加以改进、总结出更加合理可行的方法来，可以在公路隧道竖井工程施工安全管理中得到广泛应用。

[1] JTG D70—2004，公路水运工程施工安全标准化指南[S].

[2] JTS 205—1—2008,公路水运工程施工企业安全生产人员考核培训公路分册[S].

[3] JTJ 076—95,公路水运工程施工安全标准化指南[S].

[4] 赵瑞先,伍 颖,谢欣荣.隧道工程事故分析与安全措施[J].工业安全与环保，2008(5):15-19.

[5] 北京交科公路勘察设计研究院.五台至盂县高速公路佛岭隧道竖井施工安全风险评估报告[Z].2015.

[6] 中建交通五盂高速公路LJ4项目部.佛岭隧道通风竖井施工组织设计[R].北京：中建交通建设集团有限公司，2015.

Discussiononshaftsafetymanagement

HeXiangkun

(YangHighwayFiveCciCapitalLtd,Yangquan045000,China)

Tunnel construction is well known for its own danger, especially for shaft construction. Safety as the preferred factor of wind control has its own truth. Once the safety accident occurs, the work will be stopped and rectified, and heavy casualties or major economic losses will be caused. Combined with the construction of ventilation shaft of Shanxi Five Glenoid expressway tunnel, this paper expounds the main control points of shaft safety management, through these management measures, to ensure the safety of the entire shaft construction.

Five Glenoid highway, Foling tunnel, ventilation shaft, safety management

1009-6825(2017)32-0237-02

2017-09-07

何祥坤(1977- )，男，工程师

U455.8

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