机场道面耐久性混凝土施工的相关研究

张 志 凌

(山西机械化建设集团公司，山西 太原 030013)

机场道面耐久性混凝土施工的相关研究

张 志 凌

(山西机械化建设集团公司，山西 太原 030013)

针对机场道面施工难、维护难等问题，着重分析机场道面常见质量问题及原因，进而探讨如何强化机场道面耐久性混凝土施工，希望可以提高混凝土施工效果，保证机场道面坚固性、可靠性及耐用性。

机场道面，耐久性，混凝土，施工作业

机场场道工程建设之中，提高道面混凝土的耐久性是保证机场道面长期坚固、耐用的关键。而总结以往机场场道工程建设经验，发现机场混凝土道面常存在质量，大大降低机场场道应用效果。对此，我们应当将落在如何提高道面混凝土耐久性上，通过合理制备混凝土、改进混凝土施工工艺、加强施工质量控制等，真正提高机场道面耐久性混凝土施工效果，为更好建成机场场道工程创造条件。由此看来，强化机场道面耐久性混凝土施工至关重要。

1 机场混凝土道面常见质量问题及原因分析

总结机场道面施工经验，确定混凝土道面常出现的质量问题有：1)掉边掉角。也就是道面施工后边角有开裂的现象，造成局部破坏，如边角脱落、板体空洞、车辆设备经过造成边角损坏等等；2)网状裂缝。也就是有某种因素所导致的混凝土表面出现龟裂、网状裂缝等；3)板体断裂，也就是纵向铺设、横向铺设中出现收缩断裂和不均匀的收缩断裂，呈现出波纹状，或者因其他因素影响所致混凝土断裂。

经过进一步分析，确定机场道面之所以出现以上质量问题，与混凝土耐久性不足有很大关系。查阅相关资料及总结施工经验，确定造成此种现象出现的主要原因是：

1)冻融破坏。冻融因素是导致混凝土耐久性不足的主要原因之一。而冻融的发生，主要是冬季使用机场道面的过程中会有大量的水分渗透到混凝土空隙之中，在低温的作用下凝结成冰，而冰块会使凝结体积增大，进而作用在混凝土内部结构，给混凝土结构带来负面影响，致使混凝土耐久性变差[1]。

2)盐冻破坏。机场道面还容易受到盐冻破坏的作用，主要是在冬季利用融雪剂清除道面积雪的过程中，融雪剂中部分盐分会随着冻融因素作用在混凝土中，致使混凝土中逐渐积累一定的盐分，盐分会腐蚀混凝土结构，使混凝土质地变得疏松，相应的混凝土的耐久性就会变差。

3)碱—集料反应。相对来说，碱—集料反应所致混凝土耐久性降低的问题比较难处理。这是因为碱和集料是混凝土的组成部分，机场道面施工的过程中必然要使用混凝土，相应的碱和集料之间也必然发生反应，致使混凝土内部结构发生改变，降低混凝土耐久性，相应的机场道面容易出现以上质量问题。

2 机场道面耐久性混凝土施工的有效途径

2.1工程概况

作为国内重要干线机场，良好的建成某机场工程是非常重要的，尤其是机场的主体工程之一——机场场道工程。从以往机场工程建设经验来看，利用混凝土来建设机场道面是非常适合的，但考虑到混凝土施工是一个非常复杂的过程，其性能不仅与自身各种材料的性质、质量配合比等因素有关，还与现场环境温度、湿度等条件有关，所以应当结合工程实际情况，科学、合理的制定符合要求的混凝土种类、优质原材料、设计配合比、施工工艺、施工要点等处理方案，以便提高机场道面耐久性混凝土施工效果。

2.2施工配合比设计原理

参考相关规范要求，并结合机场工程实际情况，确定采用复合掺加粉煤灰、矿粉两种矿物掺合料的浇混凝土是非常适合的。当然，要想制备成此种混凝土，使之符合施工要求，首先明确施工配合比设计原理，科学合理的设计以上混凝土原材料的配合比。具体的做法是采用超量取代法，其中超量取代系数为1.2，按照相关标准以此计算水泥、集料、粉煤灰、矿粉等原材料的配合比[2]。

2.3施工工艺改良

因本次机场场道工程的施工要求较高，为了避免道面存在质量问题，应对混凝土施工工艺予以改良，使之适用于本次工程，保证后续混凝土施工作业能够良好展开。基于此，参考相关资料，认为应当采用双卧轴强制式搅拌机来集中搅拌混凝土，并且做好混凝土耐久性试验，确定各种原材料的标准用料、搅拌标准、减水剂用量标准等；注意考虑试验与施工现场环境的不同，进而合理调整和控制现场施工中混凝土振捣时间；注意混凝土耐久性试验中水泥用量较低，早期强度增长较慢，应适当延后做面时间[3]。

2.4材料与设备

对于混凝土原材料的选购，应当由采购人员制定采购计划，明确混凝土原材料选购标准，如所选用的二级配碎石为5 mm～20 mm,20 mm～40 mm；选用Ⅰ级粉煤灰；选用高效减水剂；选用超细矿粉等。进而做好市场调查，选择资质高的厂商，对比了解产品质量、性能、性价比等，进而选择最为适合厂商，与之签订供货合同。

除了要选择优质的混凝土原材料之外，调整适合的设备也是非常重要的。考虑到本次工程的工程量大、施工要求高等特点，在设备配备上应当为性能强的搅拌机一台、装载机两台、发电机一台、自卸机五台。在此基础上，利用计量设备来检测以上设备，合理调节设备，提高设备的精准度和有效性。

2.5施工要点

1)施工准备。

为了提高机场道面耐久性混凝土施工效果，在具体展开混凝土施工之前应当做好准备工作，也就是符合施工设计图纸及施工方案，明确混凝土的功能指标、可靠性指标；反复检查核实工艺流程，保证工艺流程的可行性；配备施工人员及施工设备；做好施工前的技术交底、安全教育、施工培训等工作。

2)混凝土的制备与运输。

在混凝土制备的过程中，一定要按照实验室所进行试配试验的配比为准，将标准用量的水泥、集料、粉煤灰、矿粉、碎石等原材料混合在一起，加入一定量的水，利用搅拌机来进行搅拌，获得符合施工要求的混凝土。在此需要说明的是混凝土搅拌的过程中注意根据天气情况及集料含水量等方面来合理控制加水量，避免混凝土性能受到影响；注意控制搅拌时间和搅拌力度，通常搅拌最短时间是1 min，最长时间不超过2 min[4]。

完成混凝土制备之后，应当利用自卸汽车来运输，运输到施工现场，方便施工人员展开道面施工。需要特别说明的是混凝土运输时，应当注意了解气候条件，如若是干燥天气、大风天气或者阴雨天气，需要做好防护措施，如用防雨布料来覆盖混凝土，避免混凝土中侵入雨水，降低质量。

3)混凝土施工作业。

具体展开机场道面耐久性混凝土施工，主要包括以下工序：

a.混凝土摊铺。机场道面耐久性混凝土施工的第一步是摊铺。通常情况下，按照低→高方向摊铺的方式展开，不仅能够降低混合料的流通，同时也能够按照统一的方向来有序摊铺，提高摊铺效果。在整个摊铺施工的过程中，应当做好防护措施，如搭设防雨棚，避免降雨影响摊铺施工效果；禁止在统一横断面上设置施工缝，避免无胀缝道面的施工缝起胀缝作用，同时最好进行连续浇筑混凝土施工，与相邻的施工缝错开。

b.混凝土振捣。为了避免混凝土施工存在质量问题，合理的振捣混凝土很有必要。施工人员应当按照相关规定及施工实际情况，适当调整混凝土振捣频率，进而高频排式振捣机来振捣混凝土，同时注意在振捣机机轮下垫有一定厚度的防护物品，保护道面。在这环节需要特别注意有钢筋部位，需要采用插入式振捣机来进行混凝土振捣，避免碰到钢筋，导致钢筋位移的现象发生。

c.混凝土整平。完成振捣和初步找平后，注意利用适合的平板拖振机械来展开混凝土整平施工，也就是压实、提浆和初步平整，对经过振实的混凝土表面，用全幅式振动行夯(微振梁)在混凝土表面上缓缓移动，往返振平，直至平整，整平时防止损坏相邻板块混凝土边缘。

3 结语

基于本文一系列分析，确定机场道面耐久性混凝土施工质量高低直接决定机场场道工程的坚固性、可靠性及耐用性的高低。所以，为了高质高效的建成机场场道工程，应当结合工程实际情况，科学合理的制定道面耐久性混凝土施工方案，有序展开混凝土配制、混凝土摊铺、混凝土振捣、混凝土整平等施工工艺，高质量的完成道面耐久性混凝土施工。

[1] 蒋小伟,寿和喜,张 巍,等.合肥新桥国际机场道面耐久性混凝土施工研究[J].安徽建筑,2013,20(3):137-139.

[2] 王硕太,刘庆涛,康笑楠,等.引气剂和减水剂复配在机场道面混凝土工程中的应用研究[J].新型建筑材料,2012,35(7):47-48.

[3] 殷民动，李光元.纤维、粉煤灰复合高性能道面混凝土试验研究[J].四川建筑科学研究，2012(2):71.

[4] 乔宏霞，何海杰，何忠茂，等.盐渍土地区混凝土耐久性试验用试件尺寸的评价[J].混凝土，2012(4):82.

Studyondurabilityconcreteconstructionofairportpavement

ZhangZhiling

(ShanxiMechanizedConstructionGroupCorporation,Taiyuan030013,China)

For airport pavement construction, maintenance and other difficult issues, this paper will focus on the analysis of the common quality problems of airport pavement and the reasons, and then discuss how to strengthen the construction of the concrete durability of airport road, hope can improve the effect of the concrete construction, ensure the airport pavement robustness, reliability and durability.

airport pavement, durability, concrete, construction work

1009-6825(2017)32-0133-03

2017-09-03

张志凌(1979- )，男，工程师

U416.216

A