高速公路绿化设计及养护管理

贺 昌 俊

(山西合合园林绿化工程有限公司,山西 太原 030006)



高速公路绿化设计及养护管理

贺 昌 俊

(山西合合园林绿化工程有限公司,山西 太原 030006)

阐述了高速公路绿化建设的必要性，从绿化设计和养护管理两方面，对高速公路绿化工程建设进行了研究，指出合理的绿化设计和科学的养护管理是高速公路绿化建设的重要保障，能够满足高速公路绿化可持续发展的要求。

高速公路，绿化设计，养护管理,绿化植物

1 高速公路绿化的必要性

近几十年来，随着交通运输需求的不断增加，高速公路建设事业发展日益迅猛。在高速公路建设过程中，会不同程度地对原有生态环境造成破坏，如何最大限度地恢复生态环境、减少对原始地形和植被的影响成为高速公路建设亟待解决的重大问题。高速公路绿化能够最大限度地减缓人类活动对生态环境的影响，具有诱导视线、吸尘防噪、固土护坡、遮光防眩、改善环境等作用，现已成为高速公路建设的重要组成部分，高速公路绿化设计能够综合考虑生态、景观、交通、文化等因素的影响，因而受到了人们的广泛关注。

2 高速公路绿化设计

2.1 高速公路绿化设计应遵循的原则

高速公路绿化设计总体应遵循“因地制宜、因路制宜、景观协调，乔、灌、花、草结合易于养护”的原则[1]。同时还应考虑以下四个方面：1)公路安全行驶。中央隔离带绿化植物高度应在1.5 m左右，不宜过高，避免绿化植物倒伏影响行车安全。边坡绿化植物应以藤本攀援类植物为主，不能遮挡公路标志、标牌。2)排水。路肩绿化植物的种植密度不宜过高影响公路的正常排水，且植物的吸水性应适宜，避免吸水性过强导致的公路土质变软、地面塌陷等问题。3)景观效果。公路绿化能够将单调的公路沿线环境变得多姿多彩，通过美学设计将公路构造物融入到绿化环境中，为人们提供优美、舒适的行车环境，一定程度上减少水土流失。4)植物适应性。高速公路植物树种应尽可能考虑本土植物，本土植物能够适应适宜本地的地理、气候条件，具有较强的适应性，再结合易成活、抗性强、树形美观、色彩艳丽[2]等特点，能够有效减少植物的养护费用。

2.2 高速公路绿化设计要点

2.2.1 中央分隔带

中央分隔带绿化的作用是避免夜间行驶时相向车辆的灯光相互干扰、炫目，降低行车危险，且具有隔音防尘的功能。中央分隔带应达到四季常绿、三季有花、层次分明、简洁美观的要求，综合考虑造型美观、配置合理等因素。一般设计时，多采用常绿小乔木和灌木为主、搭配叶灌木和花卉的方式，常见的绿化植物有桧柏、金银木、红叶小檗、连翘、黄杨丁香等。

2.2.2 边坡

边坡绿化能够起到稳定路基边坡、减少水土流失、诱导行车视线的作用。山西的地形呈现两山夹一川的特点，东有太行山，北起拒马河，南至黄河，连绵四百多公里，西面的吕梁山，北起管涔山，南至龙门山，南北长300多千米。因此，山西境内高速公路边坡坡度普遍较大，在规划设计时应将植被的成活率放在首要位置。碎石边坡应考虑覆土1 m左右，植物可选择柠条，土质边坡可选择紫穗槐等根系发达的植物，起到固土作用。

2.2.3 互通立交区域

互通立交区域通常绿地面积较大，多为椭圆形和三角形，设计时应追求简洁明快、美观大气的风格，体现城市文化内涵。互通立交区域的绿化可采用园林式绿化方法，根据所处环境的位置和文化特点，以大手笔突出文化氛围。树种选择应结合树木的生长习性，选择耐瘠薄、耐旱、耐寒、抗病虫害、抗污染的植物，便于养护管理。

3 养护管理

高速公路绿化建设完成后，养护管理工作也至关重要，绿化养护管理一旦失控就会发生“一年栽，两年黄，三年进灶堂”的现象。高速公路绿化养护管理应遵循“三勤五及时”的原则，具体包括勤观察、勤分析、勤总结、及时修剪、及时浇水、及时施肥、及时喷药、及时补植[3]。在养护管理过程中也应坚持“创新进取、持续改进”的精神，使高速公路绿化可持续发展。

3.1 日常养护管理

3.1.1 水肥管理

绿化苗木的浇水施肥时间和条件需要经过实际观察和分析，结合所处路段的气候条件制定适宜的浇水施肥方案。刚刚成活的幼苗在1年～3年内应保持水量适宜，以利幼苗生长。苗木的浇水时间最好在早晨或黄昏，避开阳光直射的时段，减少水分蒸发，使苗木能够充分吸收。浇水后应进行除草、松土工作，增加土壤的透气性。同时根据苗木的不同发育阶段补充富含磷、钾、氮等的肥料，确保苗木正常、健康地生长。

3.1.2 修剪

树木修剪一方面能够调节和均衡树势，改善树木通光条件，增强树木抗逆性。另一方面能够美化树形和树姿，提高观赏性。每年5月份、9月份和12月份左右应对树木进行三次重要的修剪，及时剪除枯枝、病枝和影响视距的枝条，使绿化树木的冠形整齐美观。

3.1.3 病虫害防治

高速公路绿化一般站线长、面积大，病虫害防治工作较为困难，因此需要深入了解和掌握病虫害的特点，预防病虫害发生。发生病虫害后，要秉持“治早、治小、治了”的原则，及时喷洒农药，予以扑杀。

3.2 信息化养护管理

3.2.1 档案建立

为使高速公路绿化管理科学化，公路管理部门应有专人负责，划分区域将乔木、灌木、花卉、草坪等建立电子档案，记录植物栽种、管理、维护、检查、问题处理等方面的情况，形成植物的生长记录和档案，有针对性地进行管护，确保绿化植物有较高的成活率。

3.2.2 信息化养护技术

在高速公路绿化养护管理过程中引进信息化养护技术，能够随时查阅绿化的相关资料和信息，保证信息的实时性，实现对苗木的动态浏览和分析，直观表达道路绿化实景及数据，为绿化决策提供科学依据，提高管理效率，有效降低养护成本。

4 结语

高速公路绿化已成为高速公路建设的重要组成部分，合理的绿化设计、科学的养护管理是建立高效、可持续发展高速公路绿化系统的重要基石，能够促进整个高速公路绿化养护管理工作的长效性，进而满足公路建设的长远发展要求。

[1] 刘 畅.高速公路绿化典型问题探讨[J].环境节约与环保，2016(8):70-71.

[2] 丁善涛.高速公路绿化设计及植物选择[J].黑龙江交通科技，2016(10):175-177.

[3] 隋爱花.高速公路绿化的经营和管理及维护[J].山西建筑，2010,36(33)：351-352.

Highway greening design and maintenance management

He Changjun

(ShanxiHeheGardenGreeningEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper describes the necessity of high greening construction, studies highway greening engineering construction from two aspects of greening design and maintenance management, and finally points out that: rational greening design and scientific maintenance management is important for guaranteeing highway greening construction, which can meet sustainable highway greening development demands.

highway, greening design, maintenance management, greening plant

1009-6825(2017)07-0217-02

2016-12-24

贺昌俊(1974- ),男，工程师

TU985.18

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