兴盛与危机

刊首语

兴盛与危机

阳春三月，春光明媚，眼下的专用汽车市场正呈现出生机勃勃的景象。

虽然临近春节的2、3月是销售的淡季，但是从今年的重卡市场来看形势喜人。重卡市场今年2月份销售各类车辆8.8万辆，环比增长6%，比去年同期大幅增长152%，净增长5.3万辆。8.8万辆，也意味着2017年2月份的重卡销量，创下了重卡市场2月份销量的历史新高。在此之前，重卡市场2月份的历史最高点是在2012年，当年的重卡市场月度销量为7.8万辆。

与重卡市场相类似，专用汽车市场也增长明显。今年一季度的产销量中的很大一部分，仍然是去年11月和12月份未能完成的市场订单。从去年10月份至今，受国家治超新政实施的推动，再加上煤炭市场补充库存等因素的同期叠加，公路运力紧缺，专用车销量迅猛攀升，很多企业产能一度供不应求（见本期焦点）。

专用汽车市场正经历一场前所未有的增长潮，开年伊始更是各种好消息频出。先是全国第二轮治超行动开展，不仅外检启用红外检测仪，而且从源头加大对超载超限的惩罚，36个部门联合惩戒超载全过程，个人限制、信贷等多手段让违法成本大大提高。紧接着，全国各地新一轮重大项目投资相继开工，拟定的投资项目数额更大，动辄从千亿到万亿不等。根据各省公布的数据进行统计，至今中国已有23个省公布了2017年固定资产投资目标，累计投资超过40万亿元，如加上尚未公布的省份，今年投资不少于45万亿。

这轮增长高峰将持续多久？2017年的市场是否跟去年下半年一样保持高位增长？套用一句俗语：一千个读者有一千个哈姆雷特，每个人的心中都有自己的预判和分析。

尽管如此，但实际上风光之下，暗殇横陈。中国专用汽车产业经历几十年的发展，长期暴露出的矛盾并没有解决，反而愈演愈烈。产品同质化依然严重，价格战愈打愈烈，产品质量不高、创新意识不强，不少企业在生死线上垂死挣扎。

毫不夸张的说，好几次行业的整体转型升级、优胜劣汰都被突如其来的市场暴增冲散，劣币驱逐良币的现状仍十分严峻。从今年两会发布的消息来看，2017年是供给侧结构性改革“深化年”。年后这番政府“红利”的推出，并非是以往“大水漫灌”的需求侧刺激，相反是行业整顿的信号，2017年，我国专用汽车市场将进入变幻叵测的一年，市场竞争将走进一个快鱼吃慢鱼、大鱼吃小鱼的时代，同时行业很快将重新进行洗牌进入良性循环的过程。

踏平世间坎坷路，一路走来太从容。下笔千言皆武略，字里行间有雷霆。眼前的形势，或许如此。