国际船舶市场行情每周评述

国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2017年2月1日发布

油船运输市场

原油运输 受中国农历新年的影响，VLCC市场疲软。加上新旧运力不断增加，市场严重受挫，运力大幅下跌。目前，在中东湾/东方航线，新建VLCC的日租金为20000美元出头。截至报告发布之日，TD20航线上的运价指数为WS72.5。在北海及波罗的海航线，市场沉寂，波罗的海运价指数下滑了10点。

成品油运输 苏伊士运河以东，本周市场几无交易。中东湾，在前往远东航线，LR2型船的运价指数仍为WS80，而LR1型船的运价指数为WS110/112.5。前往欧陆航线，LR2型船的运价为170万美元。此外，在印度西海岸至中国航线，MR型船的运价指数仍为WS160/155。在远东，韩国至日本去程航线上的运价为28.5万美元；新加坡至日本回程航线，30000吨船的运价指数为WS170。苏伊士运河以西，运价在上周基础上继续下跌。前往美国航线，MR型船的运价指数目前仍为WS155/157.5。美湾至欧陆返程航线，运价指数为WS100，相当于日租金为13000美元，基本与上周持平。前往西非航线，LR1型船的运价指数仍为WS132.5。地中海至远东航线，LR2型船的运价与上周相比上涨了40000美元，目前为197.5万美元。在地中海，灵便型船的运价指数与上周持平，仍为WS155。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 本周超灵便型船市场成交寥寥，运价下跌。在大西洋地区，美湾及南美东岸市场相对较为活跃，去程航线上，极限灵便型船的日租金达到了19000美元，超灵便型船的日租金为17000—18000美元。此外，美湾至地中海航线，日租金为12000美元；美湾至欧陆航线，日租金为15000美元左右。北太平洋往返航线，极限灵便型船的日租金为6000美元左右。此外，印尼至中国航线，日租金处于5000美元水平；新加坡至中国航线，日租金为4000美元；印度西海岸至中国航线，日租金处于6000—7000美元区间。相比之下，中东湾地区市场表现较好，东行航线上的日租金达到了10000美元左右。南非至中东湾/印度西海岸，超灵便型船的日租金为11000美元。

巴拿马型散货船运输 太平洋地区，市场整体活力不足，但北太平洋及澳大利亚往返航线表现相对较好，日租金接近6000美元。在大西洋地区，运价微跌，其中跨大西洋往返航线上的日租金约为9000美元。

好望角型散货船运输 在大西洋地区，好望角型散货船市场目前运力供需均衡。不过，在中国至巴西往返航线，日租金在上周基础上下跌13%，跌至不足8000美元。由于西澳铁及南非矿石货盘不足，在太平洋往返航线，18万吨船的日租金在上周基础上大幅下跌20%，目前仅为6500美元。

新造船市场

由于远东的船厂因假日而停产，本周新造船市场较为沉寂，仅有一笔VLCC订单成交：DHT向现代重工订购了2艘319000载重吨VLCC。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2017年2月8日发布

油船运输市场

原油运输 本周VLCC市场的表现好于预期。尽管运价一度因运力过剩而大幅下跌，但随着中东湾地区货盘的出现，部分运力被消化，使得运价趋稳。上周苏伊士型船市场表现不佳，日租金下跌至不足15000美元。本周初，TD20航线上的运价指数为WS72.5，而TD6航线上的运价指数为WS80。在北海及波罗的海地区，阿芙拉型船市场较为疲软，运价低位徘徊。在地中海及黑海，市场相对活跃，运价指数接近WS100后，船东一度将其拉升至WS102.5—WS105。

成品油运输 苏伊士运河以东，中国春节假期的影响仍然存在，本周市场活力不足。在中东湾/日本航线，LR2型船的运价指数仅为WS80。LR1型船市场同样表现不佳，运价下滑。在中东湾/日本航线，该型船运价指数在上周基础上下跌数点，目前为WS107.5。

苏伊士运河以西，在中东湾至日本航线，本周运价上涨至200万美元。英国/美东去程航线，MR型船的运价指数目前为WS140；美湾至英国返程航线，该型船运价指数仍为WS100。在地中海及欧陆地区，灵便型船的运价指数仍维持在上周水平。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 本周超灵便型船市场略有起色。在大西洋地区，运价仍处于下行通道；在太平洋地区，运价上扬。欧陆地区，在去程航线，极限灵便型船的日租金处于13000—14000美元区间；在返程航线，该型船日租金为6000美元左右。在欧陆至土耳其航线，日租金曾达到了10000美元。美湾至欧陆及地中海去程航线，超灵便型船的日租金一度高达14000美元；而在往返航线，日租金为12000美元左右。本周太平洋地区交易较为活跃，运价小幅上涨。印尼往返航线，日租金接近6000美元；新加坡至印度航线，日租金为6000美元左右；印度东海岸至中国航线，日租金为5500美元左右；印度西海岸至中国航线，日租金达9000美元。

巴拿马型散货船运输 通常来说，在中国农历新年后的第一周，市场基本处于观望状态。然而，在太平洋地区，本周巴拿马型散货船市场却较为活跃，运价上涨。在澳大利亚往返航线，日租金超过了7000美元。在南美东岸往返航线，卡姆萨型船的日租金约为8000美元。此外，跨大西洋往返航线，日租金接近9000美元；在去程航线，日租金为13000美元。

好望角型散货船运输 运力过剩、澳大利亚飓风是本周好望角型散货船市场的关键词。由于运力不断增加而铁矿石货盘较少，自巴西发的C3航线上，运价下跌了2美元，目前为10美元/吨。此外，受飓风的影响，在西澳，C5航线上的运价跌至4.4美元/吨。

新造船市场

由于中国船厂在农历新年间纷纷休假，本周新造船市场较为沉寂。Cobelfret向现代尾浦订购了2+4艘5400 米车道滚装船。此前，这家卢森堡船东已经向现代尾浦订购了2艘8000 米车道滚装船，向克罗地亚乌利亚尼克（Uljanik）集团订购了2艘5400米车道滚装船。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2017年2月15日发布

油船运输市场

原油运输 本周VLCC市场活力不足。不过，在西非至东方航线，日租金仍维持在30000美元。TD20航线，几周前苏伊士型船运价指数为WS72.5，但目前已上扬至WS82.5。在黑海地区，TD6航线上的运价指数仍维持在WS80。在出黑海航线，阿芙拉型船运价指数上涨至WS105。

成品油运输 苏伊士运河以东，在中东湾地区，本周LR2型船市场好转，运价指数在WS80的基础上一度上涨至WS120，这一指数对应的日租金约为12000美元。LR1型船市场也较为活跃，日租金由6500美元上涨至9000美元。西行航线，LR2型船运价上涨了25万—30万美元，目前约为150万美元。远东地区，新加坡至日本航线，MR型船运价指数由WS167.5微跌至WS160；韩国至日本航线，运价由28.5万美元下跌至26万美元。

苏伊士运河以西，本周市场一直萎靡不振。在欧陆至美国去程航线，MR型船的运价指数由上周的WS140下跌至WS130；返程航线上，运价指数则跌至WS80。这意味着，日租金约由上周的11000美元下跌到了8000美元。欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数由上周的WS130下跌约20点至WS110。在地中海出发的东行航线，LR2型船的运价目前仍为197.5美元。在地中海，短期航线上，灵便型船的运价指数在上周基础上下跌了10点至WS140。不过，在欧陆地区，该型船的运价指数由WS165上涨至WS175。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 大西洋地区，超灵便型散货船市场本周活力不足，运价下跌。在美湾至中东湾航线，极限灵便型船的日租金处于15000—16000美元区间。美湾至印度航线，极限灵便型船的日租金为16000美元，超灵便型船的日租金为11000美元左右。本周太平洋地区市场走势强劲，运价显著上涨。印尼/中国至新加坡航线，超灵便型船的日租金为8000美元出头，极限灵便型船的日租金超过了9500美元。此外，在北太平洋往返航线，极限灵便型船的日租金为7000美元出头。

巴拿马型散货船运输 大西洋地区，由于货盘不足，本周巴拿马型散货船运价缓慢下滑。在跨大西洋航线，目前日租金超过了7500美元。太平洋地区，市场表现相对较好，其中远东往返航线上的运价小幅上涨；北太平洋往返航线上日租金超过了6500美元。此外，在期租市场，租期为1年的该型船的日租金达到了9500美元。

好望角型散货船运输 好望角散货船市场走势低迷，运价大幅下跌。在西澳地区，本周矿商仅租用了少数运力。在太平洋往返航线，目前日租金仅为3000美元左右。此外，在巴西，不仅货盘寥寥，且运力严重过剩。

新造船市场

本周市场上不仅没有新订单，且价格还在继续下滑。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

挪威Fearnleys公司2017年2月22日发布

油船运输市场

原油运输 大西洋地区，在西非及加勒比海地区，VLCC运价下跌；中东湾地区，运价基本与上周持平。上周TD20航线苏伊士型船的运价指数一度达到WS85，对应的日租金高达25000美元，但随后回落。在黑海地区，TD6航线上的运价指数稳定在WS82.5。在北海及波罗的海，阿芙拉型船运价下跌;在地中海地区，运价企稳；在黑海地区，运价指数上涨10点。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，本周市场出现回落。目前LR1及LR2型船的运价指数分别为WS125、WS120。西行航线，LR2型船的运价与上周持平，仍为152.5万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数下跌7.5点至WS135。新加坡至日本航线，30000吨船的运价指数下跌10点至WS150。韩国至日本短程航线，运价为26万美元，与上周持平。

苏伊士运河以西，大西洋地区市场较为活跃，运价上扬。在欧陆至美湾去程航线，MR型船的运价指数上周稳定在WS130；而在美湾出发的返程航线，交易活跃，运价指数由WS80上涨至WS100。在这一背景下，日租金上涨了2500美元至10500美元。在欧陆至西非地区，LR1型船的运价指数在上周基础上上涨10点至WS120。地中海至日本航线，LR2型船的运价稳定在200万美元。欧陆地区灵便型船的运价指数为WS175；地中海地区该型船的运价指数为WS135左右，均与上周基本持平。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 本周，在南美东岸出发的去程航线，超灵便型船的日租金达11000美元，极限灵便型船的日租金已超过12000美元。美湾至中东湾航线，超灵便型船的日租金高达17000美元；欧陆至东南亚航线，日租金为14000美元左右。太平洋地区交易活跃，运价继续上涨。印度西海岸至中国航线，目前超灵便型船的日租金为8500美元；新加坡经印尼至印度航线，极限灵便型船的日租金稳定在10000—11000美元。此外，新加坡至中国航线，超灵便型船的日租金为9000美元；中国北方至日本往返航线，极限灵便型船的日租金为8000美元出头。

巴拿马型散货船运输 北太平洋地区，巴拿马型散货船运力过剩，运价下滑。不过，在波罗的海往返航线，冰区级船舶的运价仍较为稳定。跨大西洋往返航线，日租金为7000美元左右；冰区级船舶的日租金达到了11000美元。南美东岸，在大量谷物货盘的支撑下，卡姆萨型船的日租金达到了9500美元水平。东半球市场整体表现良好，其中太平洋往返航线上的日租金为8000美元。

好望角型散货船运输 在太平洋地区，好望角型散货船市场在中国春节后回暖，西澳至中国航线上运价上扬。与上周相比，C5航线上的运价每吨上涨了2美元。

新造船市场

本周新造船市场较为活跃，诺唯真（NCL）向芬坎蒂尼订购了4+2艘豪华邮轮，总价为51亿美元，交付期截止到2025年。此外，马士基油船向大船重工订购了6+4艘LR2型成品油船。尽管价格未被披露，但中国船厂对同等吨位该型船的报价为每艘4200万—4300万美元。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

（刘颖 编译）