湖北省物流业供给侧结构性改革的问题及对策

曹春嫚

（浙江工业职业技术学院，浙江 绍兴 312000）

湖北省物流业供给侧结构性改革的问题及对策

曹春嫚

（浙江工业职业技术学院，浙江 绍兴 312000）

以湖北省物流业为研究对象，阐释了物流业进行供给侧结构性改革对经济发展的重要意义，并对湖北省在供给侧结构性改革中存在的主要问题进行了深入分析，并据此提出了相关对策，以期为湖北省物流业的发展提供参考。

湖北省物流业；供给侧结构性改革；对策

1 引言

中国物流业发展已经步入一个重要的阶段。2016年7月30日，由中国物流与采购联合会主办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，与会专家认为，物流业的供给侧结构性改革已刻不容缓，这是中国经济转型必须实现的基础要求之一，同时也是实现地方产业结构升级和解决就业的重要途径。

“十二五”期间，湖北省相继制订了一系列重要政策推进全省物流业的发展，大力支持建设核心的物流园区及信息平台，帮助企业减轻负担、促进物流集聚发展，发挥了十分积极的作用。在供给侧结构性改革背景下，湖北省及时制订了《湖北省现代物流业发展“十三五”规划》，明确提出，要加速推进物流业进行供给侧结构性改革，使湖北省现代物流业持续、快速、健康发展，努力培育全新的经济增长点，提升全省经济综合实力，力争把湖北省建设成为全国重要的现代化物流基地。因此，研究湖北省物流业在供给结构中存在的主要问题，并提出切实可行的对策，对推进湖北省物流业供给侧结构性改革具有重要的指导作用。

2 物流业供给侧结构性改革的重要意义

物流业属于现代服务业，兼具生产性和生活性的服务特性，在产业链中具有特殊地位，其自身迫切需要供给侧结构性改革。同时，物流业是供给端和需求端的纽带，作为经济体的基础性、战略性产业，对我国经济发展起着至关重要的作用。物流业的供给侧结构性改革很可能率先推行，成为我国实施综合供给侧结构性改革战略的突破口。

2.1 促进物流业自身行业的发展

供给侧结构性改革的关键点是努力提高供给的效率、质量，形成有效供给，方能适应需求，为我国的经济增长提供源源不断的动力。我国的物流业较西方发达国家起步较晚，“小、散、乱、弱”的现象在各区域普遍存在，导致物流业面临成本高、效率低的问题，物流服务链条偏短，不仅阻碍了自身行业的进一步发展，也无法满足生产和消费的需求。物流业进行供给侧结构性改革，可以提高物流效率，降低物流成本，提高物流服务质量，连接生产者和消费者，使物流业真正发挥其双向作用，为我国经济发展提供不可或缺的内在动力。

2.2 为其他行业的供给侧结构性改革提供条件

各行业要实现供需之间的联系，必然要经由物流行业。物流业以其强大的影响力渗透在各行各业的运营发展中，是各行业上下游联系的重要纽带。物流业供给侧结构性改革的进展，势必会在一定程度上影响其他行业的供给侧结构性改革。

（1）降低物流成本，压缩其他行业的产品成本。生产企业所必须的原材料物流，基本上由物流企业承接完成，由此产生的物流成本在商品成本中占有很大比重。据统计，我国企业的产品成本构成中，有50%以上都是物流成本，而英美等物流发达国家的比重仅占10%-20%，高额的物流成本大大挤占了生产企业的利润空间，而物流业的供给侧结构性改革可以帮助生产企业实现降低物流成本的目标。

（2）反馈需求信息，帮助其他行业增加有效供给。随着经济的快速发展，消费需求日渐形成多样化、个性化的时代特点，物流业依托其完善的大数据平台系统，可以灵敏地感知市场变化，并将搜集到的信息反馈给生产企业，引导企业掌握市场情况，据此有针对性地调整产品结构，增加消费者迫切需要的供给，提高生产企业适应市场环境的能力。

（3）疏通销售渠道，推动其他行业去产能、去库存。现代物流采用信息共享的供应链管理模式，可以帮助企业拓宽销售渠道，提高交易过程中的运输效率，打开产品销路，最终起到化解过剩产能，去除积压库存的重要作用。这也恰好是各行业供给侧结构性改革的方向和任务。

3 湖北省物流业在供给侧结构性改革中存在的主要问题

“十二五”期间，湖北省的物流业实现了跨越式发展，产业规模在不断扩大。2011年，社会物流总额只有45 919亿元，2015年末已经增至77 138亿元，物流业增加值也增长迅速，从2011年的1 363亿元快速增至2 310亿元。然而，在全省现代物流业快速发展的同时，也存在一些不可忽视的问题。从供给侧结构性改革的角度来讲，主要体现在以下几个方面：

3.1 物流市场主体结构性矛盾

（1）物流企业规模普遍较小。当前，湖北省的大多数物流企业，包括以前传统的运输、储运等流通企业，以及新型的专业化物流企业，在规模和实力方面都还较小，还未形成网络化、专业化的经营组织体系。湖北现在仅有6家5A级物流企业，在全国物流总量排名中比较靠后。

（2）物流企业的经营范围和服务水平还比较单一、落后。目前，湖北省大多数从事物流服务的专业化企业，只能简单地承接技术含量不高的运输(送货)和仓储服务，而在附加值高的物流增值服务方面，如流通加工、物流费用控制、存货管理、物流信息服务等，还未大范围开展起来。至于高层次的物流服务，如物流方案设计、全程物流服务等就更加有限。

3.2 物流基础设施结构性矛盾

湖北省物流业基础设施建设当前面临的问题是缺乏明显优势，在物流运输基础设施、运作基础设施、信息基础设施方面都存在一些问题。

（1）湖北省物流业的运输基础设施在总量和质量上都有待进一步提升。尤其是在综合运输枢纽以及交通物流工程方面，投资普遍偏少，“十二五”期间的建设投资还远远无法满足基础设施的建设需求。

（2）物流运作基础设施仍然处于初建和起步阶段。包括重要的物流园区、物流中心和配送中心在内的各项基础设施，在建设标准和布局方面都很难达到行业要求。目前，湖北省物流园区的布局比较混乱，相关服务功能亟待迅速提升。此外，仍有部分园区基础设施不完善，缺乏相应的配套服务功能。广大农村地区的物流运作基础设施则更加落后，还未充分发挥多式联运的积极作用，“最后一公里”配送的问题十分突出，无缝连接实施起来困难重重。

（3）在物流信息基础设施建设方面，湖北省的总体水平始终偏低。湖北省物流业缺乏技术支撑，还未能充分发挥互联网、通信技术等新科技的重要支撑作用，物流信息系统建设缺乏统一的规划和开发，各市、各部门的信息平台还未实现对接，信息资源无法进行有效地整合。

3.3 物流服务内容和质量结构性矛盾

物流业不仅是生产性服务业，而且是生活性服务业，在湖北省各行业供给侧结构性改革中扮演者十分重要的角色。然而，湖北省当前的物流业水平有限，无法为生活性物流和生产性物流提供有效供给。

（1）湖北省当前的物流业无法满足生活性物流的需要。湖北省经济的迅速发展带动了消费结构的升级，生活性物流潜力得到释放，对物流增长的贡献度越来越大。2011—2016年，湖北省居民的物品物流总额一直在高速增长。包括电商物流、快递快运、冷链物流在内的生活性物流需求越来越大，为物流业的发展提供了动力。与传统的生产性物流相比，生活性物流具有小批量、多批次、个性化和灵活性等特点。但是，由于物流企业的创新投入不足，产品服务和质量的更新速度缓慢，湖北省目前的物流产品和服务只能满足少批次、大批量的生产性物流需求，无法满足生活性物流的需求。

（2）湖北省当前的物流产品和服务无法为高端的生产性物流提供有效供给。现在，越来越多的生产企业倾向于将物流外包，生产性物流的专业化、标准化以及智能化在逐步实现，但以当前的水平，物流业本身还无法根据市场需求提供生产企业需要的有效供给。比如制造业精益物流、电商物流、城市共同配送、冷链物流、农产品物流、危化品物流、特种运输、医药物流、应急物流等一大批高端物流。为了最大限度地控制成本，大部分物流企业不会主动创新，服务内容和质量难以升级。第三方物流企业更能提供高质量的物流服务，但这类企业的数量在湖北省十分有限，至于物流管理理念更加科学先进的第四方物流，就更加稀缺。即使是被评为A级的物流企业，也未投入足够的资源去改善自动装卸、自动化仓库等技术设备，物流业的自动化程度很低。结合当前的供给侧结构性改革背景，若物流业不努力升级自身的服务内容和质量，势必会阻碍供给侧结构性改革的步伐。

3.4 物流专业人才结构性矛盾

总的来说，现阶段湖北省物流从业人员的专业素质和能力普遍较低，物流业因此被划分为低劳动力成本的劳动密集型行业。实际上，物流业的迅速健康发展急需大量具备专业知识和技能，实践能力强的人才。虽然湖北省高校云集，设有物流管理相关专业，但大部分高校未充分了解当前的社会需求，教学未和实践紧密结合，传统的物流人才培养模式缺乏创新，培养的学生无法满足企业的实际需要和新要求，造成物流行业人才供需错位。由于受传统观念的影响，大部分学生毕业后也不愿从快递等基层工作做起，转而从事其他行业。同时，随着中国步入老龄化社会，物流企业存在人员老化现象，企业员工队伍看似庞大，但精通物流管理和经营的人才甚少。此外，在本省学习的大部分物流专业大学生毕业后都不太愿意留下来，倾向于到东南沿海、京津唐等发达地区寻求就业机会，一定程度上导致了物流人才的流失。据不完全统计，2016年，湖北省仅有25%的本科生和6%的硕士生愿意留在湖北就业，博士生留下的比例则更少。

4 推进湖北省物流业供给侧结构性改革的对策

湖北省“十三五”规划明确提出到2020年，物流业增加值达到3 600亿元左右，年均增长9.5%左右，基本建立现代物流服务体系。为了实现这一目标，湖北省物流业必须采取措施解决在供给侧结构性改革中存在的深层次问题，促进物流行业自身的发展，并为湖北省其他行业的改革和发展提供支撑。

4.1 整合重组社会物流资源，进一步做强物流市场主体

应该及时制定各种政策鼓励和支持外资、民营资本等多种有活力的资本融入湖北省物流市场，积极引进实力强大的物流企业到湖北省办厂设点，推进高端第三方物流企业的发展，统筹整合国内外的优质物流资源。引导生产、商贸企业将物流业务外包，建立和改进物流供应链，使第三方物流企业和其他各个行业企业增加互动，实现共赢。为企业搭建良好的合作平台，引导条件好的商贸流通企业积极与第三方、第四方物流企业开展合作，实现统一配送，提高效率的同时降低物流成本。引导一批竞争力强、知名度高的物流企业，充分利用武汉、宜昌、襄阳等3大区域中心城市广阔的覆盖范围，适当积极地运用改制、兼并、联合、控股等方式重组资产，尽快培育一批业务能力突出、有竞争优势的大型现代物流专业化集团，发挥物流产业的规模优势。物流企业的社会化、规模化和专业化水平至关重要，因此要逐步提高和完善。同时，集中各方力量，重点培养一批符合标准的国家4A、5A级物流企业，重组一批对湖北地区市场起主导作用的大公司、大集团。

4.2 构建多元化投融资渠道，做实物流基础支撑体系

物流基础设施的建设需要大量的资金投入，因而要采取措施拓宽投融资渠道，为湖北省进一步完善铁路、公路、航空、水运等立体交通运输基础设施建设，加强铁路、水路、公路、航空等基础设施在物流枢纽上的紧密衔接，召集各方力量为通道建设提供资金支持。首先要保证政府财政专项资金的持续投入，重点加强对公路、铁路、水运及航空等运输基础设施的建设。其次要促进金融机构产品的创新，为有发展潜力的中小物流企业提供资金支持。此外，还可以完善投资回报机制，引导和鼓励民间资本加入物流园区、物流信息平台、物流配送中心等物流基础设施的建设中。在有足够资金的前提下，再进一步优化湖北省的物流基础设施，形成合理的物流网络布局。例如，应该选择交通便利，设施布局空间较大，与物流行业发展紧密相关的地区，建设一些物流基地和配送中心，着力将武汉打造成为华中地区的枢纽型物流中心城市。要投入资金发展物联网技术、通信技术等，完善湖北省的物流信息基础设施。

4.3 依靠科技进步与创新，提升物流服务内容与质量

在物流需求多样化、个性化的时代，想要依靠低成本战略获得竞争优势已经行不通。在供给侧结构性改革的背景下，依靠科技进步和创新，不断提升物流服务内容和质量，才是物流企业应该选择的正确道路。湖北省作为一个科教大省，有能力实施科研创新，为物流业的转型升级提供支撑。首先，要创新物流服务的内容。物流企业要密切关注国内外物流行业的新技术、新需求，积极探索和发展符合时代要求的新物流模式。例如，以满足消费性物流为主的新型快递企业，应该敏锐洞察市场需求的新变化，根据消费者的偏好提高物流服务的效率和质量，及时拓展高附加值的增值服务，满足日益多样性、灵活性的消费性物流需求。另一方面，要集中力量努力提升物流服务的质量。现阶段，随着湖北省生产企业业务的快速发展，物流外包的模式越来越多。在此情形下，湖北省应大力开展专业化、高标准的第三方和第四方物流。要结合信息化技术，不断创新，提升物流配送的的智能化水平。通过提高物流服务的效率和质量，推动湖北省的物流企业加速实现转型升级，显著提升物流业的有效供给能力。

4.4 培育和引进物流人才，满足行业发展需要

首先要展开实地调研，预测湖北省物流对人才层次、能力的需求现状，由此制定一套切实可行的物流人才培育和引进计划，为人才建设工作健康有序地开展提供保障。要全面了解和掌握物流业各层次人才的培养目标，制定能真正评价考核物流人才的制度。充分利用湖北省内相关院校雄厚的师资力量，将长期培养和短期培训相结合，并借鉴国外物流人才培养模式的成功经验。学校要通过实地调研和统计，了解物流行业的发展和人才需求现状，在制定人才培养方案和设置课程时充分考虑企业的实际需求，摒弃以往的纯理论灌输，将理论和实践有机结合，重视培养学生的实践能力。同时，学校要积极外拓，寻求和物流企业合作建立专门的实习基地，为学生提供宝贵的锻炼机会。此外，要优化学校的师资队伍，不仅要有擅长理论教学的教师，还要聘请有实际经验的人员到学校讲课和指导。鼓励教师下企业锻炼，学习实践知识并切实应用到教学中。鼓励学生去企业实习，增加对行业的认知，激发学生学习的积极性，为湖北省物流业供给侧结构性改革输送优秀的人才。同时，湖北地处内陆，人才流失比较严重，因而有必要制定政策引进物流人才。

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Countermeasures for Supply-side Structural Reform of Logistics Industry of Hubei

Cao Chunman

(Zhejiang Industry Polytechnic College,Shaoxing 312000,China)

In this paper,in the case of the logistics industry of Hubei,we elaborated on the great significance of the supply-side structural reform of the industry,then analyzed in-depth the major problems existing in this process in Hubei,and on such basis,proposed the corresponding countermeasures.

logistics industry of Hubei;supply-side structural reform;countermeasure

F207;F252.21

A

1005-152X(2017)08-0001-04

2017-07-08

曹春嫚（1991-），女，湖北当阳人，浙江工业职业技术学院教师，硕士，主要研究方向：管理会计，财务会计。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.001