物流管理专业校外实践教育基地建设模式研究

叶 翀，王 娇

（福州大学 经济与管理学院，福建 福州 350108）

物流管理专业校外实践教育基地建设模式研究

叶 翀，王 娇

（福州大学 经济与管理学院，福建 福州 350108）

以“福州大学—福建省交通运输集团”校外实践教育基地为例，通过构建“推拉式”校外实践教育基地建设模式，并对其提出有效的保障措施，可供其他高校物流管理专业作参考。

物流管理；校外实践教育基地；推拉因素；建设模式

1 引言

随着物流业的高速发展，我国物流企业对于物流管理人才的需求不断攀升。2012年，教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录》首次将物流管理与工程从工商管理类中独立出来，升级为一级学科。据教育部的统计，截止2015年，我国共有518所全日制本科院校开设物流类专业，专业布点数555个，其中开设物流管理专业为458个。2012年教育部下发的《关于发展“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设工作的通知》中也进一步明确应深化校企合作，积极推动校外实践教育基地的建设，提高人才培养的质量。因物流业自身的特点，更需要实践能力强的复合型应用人才，所以当下物流管理专业建设中的重大课题应是如何基于“需求导向”将高校的人才培养与物流行业的需求有效衔接[1]。校外实践教学基地是大学生巩固理论知识、培养业务能力的重要场所，也是院校开展科学研究、转化科技成果和为企业输送人才的重要平台，其建设模式的优劣，直接影响校企合作的最终结果。本文基于推拉因素，建立可持续发展的校企共同管理机制，创新性地构建“推拉式”校外实践教育基地建设模式下的实践体系结构，并建设“双师型”师资队伍，最后对这种建设模式提出有效保障措施[2]。对深化高校物流专业改革，进一步夯实校企合作基础，提高物流行业人才综合素质都有重大的意义。

为了适应现代社会对高素质应用型人才的需求，建设校外实践教学应注重以市场和就业为导向、以校企合作和产学结合为途径、以学生职业能力和素质培养为核心[3]。武汉工程大学根据应用型人才培养目标，按照“知识－能力－素质”的人才培养规律，形成了“实训－实验－实习”为主的应用型人才的校外实践教学模式[4]。校外实践教育基地的建设是校外实践教学最为重要的一个环节，其模式是否能准确定位直接影响到校外实践教学的成效。申少华等人以物流专业为例，指出可行的校外实习基地建设模式包括：单企业嵌入型，多企业联合型，政府公共型，校企合作型[5]。李晓娜分析了物流管理专业校外实训基地建设现状，提出物流管理专业应实现多元化校外实训基地建设模式即：订单培养联合建设模式、校校共建共享型建设模式、公共实训基地建设模式，并对物流管理专业校外实训基地建设进行展望[6]。在推力和拉力的作用下，建立具有联动特性的校企合作机制是当前建设校外实践教育基地的迫切要求[7]。

2 建设“推拉式”校外实践基地的必要性

2.1 推动因素

推动因素是指由于高校实践教学条件有限，办学理念制约以及实践教学管理体系不统一，促使高校不得不将毕业生“推出去”的因素。物流管理作为一个交叉性学科，具有很强的实践性要求，更应该主动把学生“推出去”。

2.2 拉动因素

拉动因素则是指物流企业作为以盈利为目的的组织，由于企业培训成本高且资源有限，需要借助高校的师资队伍以及专业的人才培养机制，吸引大批高素质物流管理毕业生，主动“拉进来”人才的因素。

2.3 “推拉式”校外实践基地模式的优势

结合推拉动因的分析，为解决现存的“产教脱轨”问题，高校与企业应积极采取“推拉结合”的战略方针，构建有效的校企合作模式，而校外实践教育基地正是一个低成本，高效益的合作途径。共建校外实践教育基地，一方面，有利于加强高校的社会影响力。高校对于校外实践教育基地的有效利用，有利于提高学生实践能力与创新能力，促进高校将更多具有综合素质的物流人才推向就业市场，使得高校毕业生就业率稳步提升，从而提升高校的知名度。另一方面，企业通过拉进复合型物流人才有利于提升公司整体员工水平，缩短岗前培训时间，降低培训成本，为公司储备中高层管理人才，拉动公司业绩提升，最终促进我国物流业与国际高端行业水平接轨，提升国民经济水平。

3 “福州大学—福建省交通运输集团”校外实践教育基地建设模式

3.1 项目简介

福州大学经济与管理学院和福建省交通运输集团有限责任公司（以下简称福建交通运输集团）合作搭建校外实践教育基地，实行“政产学研”相结合的办学模式，打造新型一级学院，是福州大学紧跟实践教学改革步伐，不断提高教育质量和办学效益的新实践。基于福州大学优越的教学条件以及福建交通运输集团集港口、海上运输、道路运输、现代物流、商贸、医药流通为一体的强大业务规模，两个主体的成功“联姻”很好的诠释了在推拉因素的影响下，校企合作的重要意义。

3.2 校外实践体系结构

物流专业校外实践教育基地的建设中，校企合作应秉承着“推拉”结合的宗旨，根据不同年级学生的特点，在理论课程教学环节中合理穿插实践活动，这样学生的专业素养和物流实操能力才能得到大幅提升，最终成为职场上的复合型物流应用人才。具体运作模式如图1所示。

（1）认知实习。在大一学年，考虑到新生对物流专业了解尚少，可建立港口码头、船舶交易中心、海运公司、空运公司、报关公司、货代公司、物流配送中心等多个认知实习基地，由专业教师带领学生到相关公司或港口进行观摩，初步感知物流行业实际业务，参观港口码头、物流仓库布局以及现场操作，并邀请企业负责人进行讲解。要求参观完毕后提交心得体会，强化校外实地体验的观后感，有助于学生对物流专业产生兴趣，快速入门，了解企业业务，同时也有利于物流相关企业提高品牌形象和企业文化认可度。

（2）课内实验与独立实验。在大二学年，经过基础理论的学习后，学生对物流专业有一定的了解，校内专业教师利用情境教学与理论讲解相结合的教学方法等，实现物流人才教学的项目化、情境化。主要利用校内现代物流实验中心进行简单的演示性操作，包括物流沙盘模拟、仓库设备运行模拟、港口码头设备运行模拟、货运代理流程模拟、报关流程模拟以及各种单据的制作等，让学生亲自动手体验，提交实验报告。小型模拟实操有助于学生更深刻的理解理论知识，作为日后进企业实际操作奠定基础。

（3）课程设计与专项实验。福州大学从2010年开始针对大三学生实施本科生科研训练计划（SRTP），目的在于使学生将其所学的理论知识加以系统化、综合化，并对所学专业知识的某一方面进行专项研究，初步培养科研和实践动手能力，提升专业综合素养。校内导师与企业导师合作带领学生做横向课题研究，让学生深入所建立的校外实践教育基地进行调研，收集实际数据，运用FLXSIM、ERP、EVIEWS、MATLAB等软件进行专项实验。

图1 “推拉式”校外实践教育基地建设模式下的实践体系结构

（4）大学生创新项目。包括福建省大学生创新训练计划、国家大学生创新训练计划。在物联网、人工智能的大时代背景下，我国物流业正处在井喷时期，需要大批有创新素质、创新意识的大学生[8]。依托校外实践教育基地，企业应提供资金支持，校企联合提供技术指导，鼓励大学生参加全国大学生物流设计大赛、大学生物流仿真设计大赛等。该阶段有利于提升物流管理专业学生的创新能力、综合技术应用能力、以及沟通协作能力，而这也正是企业所需要的物流管理人才应具备的素质。

（5）毕业设计与毕业实习。经过三年的理论学习与实践，学生已经基本具备了在物流专业岗位中所需的基础知识和技能。在大四学年，学生既要完成毕业设计，也要根据自己未来想从事的岗位进行顶岗实习，实习基地可发挥校企双方的软硬件资源的优势，企业专家在现场指导学生实际处理业务，有利于学生提高职业能力、组织管理能力，获取实际工作经验，顺利完成由“学生”向“职场新人”的过渡，同时可以降低企业选拔人才的成本。

3.3 建设“双师型”师资队伍

物流专业是典型的交叉型学科且具有较强实操性的特点，所以高校要想培养出真正的具有实践能力的复合型物流人才，需要强化实践性教学，因此物流专业导师团队建设要有新突破。首先，结合推拉因素，适应构建校外实践教育基地的需要，将高校老师“推向”企业，依托合作企业，采用合作研究、岗位培训、挂职定岗等方式，提高实践教学能力，提升科研应用水平。福州大学已建立科学研究反哺本科教学的机制，鼓励老师将最新科技前沿和横向课题成果及时转化为本科课程的教学内容，真正做到校企深度合作。其次，高校应吸收相关合作企业的高级技术专家和行业协会中的高级顾问成为兼职教师，从而打造一支“专职与兼职相结合”的高水平物流导师团队。

4 实行有效的保障措施

物流管理专业校外实践教育基地的建设还处在初期阶段，存在一些问题。第一，缺乏推动基地可持续建设和发展的机制。从国家层面尚未出台推动基地可持续建设的系列政策保障制度。第二，经费管理机制不够健全，过于重视过程管理，而非结果管理。第三，企业积极性不够，企业是以追求自身盈利为目标的，通过校外实践教育基地的培养学生，成果见效慢，企业不愿意付出过多的人力成本、资金、场地。随着高层管理者的人事变动，企业战略计划会有所不同，校企合作栽培物流人才有时得不到重视。第四，高校针对教师制定的考核机制过于强调科研导向，使得高校老师对校企合作的工作配合度不高，一些老师为了减轻工作量，不愿意深入企业进行培训，不愿意带领学生做横向课题的研究，基地利用率低，校企合作流于形式。第五，资源没有共享，基地建设模式单一化。当前，校外实践教育基地多为一个高校对应一个企业的模式，过于单一且资源没有得到合理配置与分享。针对以上问题，本文提出以下五点建议。

（1）推行校外实践教育基地的长效机制。首先，需要推行具体可行的政策，出台相关方案号召更多的高校与企业进行合作。从税收优惠政策、企业教育基地建设优惠政策、应用型本科建设方案等方面进一步调动校企合作的积极性。其次，应当分区域建立评估与监督机制，地方政府与教育主管部门组成专家评估小组，采用多种实践基地运作效果的评价方法，定期到高校、企业以及校外实践教育基地进行实地考察并发现问题，开座谈会进行交流、予以指导并总结经验教训，为下一步建设做战略部署。最后，校企的财力有限，缺乏资金是导致校企合作戛然而止的主要原因，各级教育主管部门应当进行持续的资金投入支持，设立各类专项资金，确保校外实践教育基地能持续的运作下去[9]。

（2）加强经费管理。校外实践教育基地建设的项目的经费支持一般来源于中央财政拨款、地方财政拨款或高校与企业合作自筹。若按中央财政拨款的项目，应严格按照《“十二五”期间“高等学校本科教学质量和教学改革工程”专项资金管理方法》进行管理；若由地方财政支持或高校与企业自筹的项目，有关单位应该出具专项资金管理方法，具体负责经费的使用和管理。但在制定经费管理制度的时候，应注重结果导向而非过程导向。

（3）加强校企的有效沟通。重点考虑“推拉因素”的作用，校企双方应找到利益均衡点从而展开合作，建立互利共赢的利益驱动机制，避免出现一方积极而另一方消极的状态。同时，结合物流专业特点以及物流岗位需要，校企双方成立“协调指导委员会”，对出现的问题及时处理，确保校外实践教育基地的良性运转。

（4）建立激励保障机制。一方面，校内专业老师与企业兼职导师应分别从专业知识、实践能力两个方面对学生进行客观评价，并且加大实践方面的学分比重，从而鼓励学生积极参与实践、实习等活动。除了设立学业奖学金外，对积极参与科技创新竞赛的学生或对参与横向课题研究的并取得优秀成果的学生设立专项奖励。另一方面，学校不应将科研成果作为教师绩效考核的唯一指标，应强化教学成果的重要性，以此让广大教师牢固树立“教学是教师的首要职责”的观念。

（5）建立开放共享机制。考虑经济效益的问题，应充分利用已建成的校外实践教育基地。即除了承担共建高校的实践教育任务外，还应向周边其他高校开放。可建设校外实践教育基地门户网站，不定期发布实践教育基地的相关信息，接收兄弟院校的学生进入基地学习，促进资源共享，提高校外实践教育基地的利用率[10]。如上海市建立第一个高校后勤产学研对接项目—上海高校冷链物流基地大学生实习实训基地，上海海事大学、上海海洋大学成为首批签约的两所高校。

[1]柳长安,白逸仙,杨凯.构建“需求导向、校企合作”行业特色型大学人才培养模式[J].中国大学教学,2016,(1):36-41.

[2]叶翀,王梦宇.基于推拉因素的物流专业校外实践教育基地建设研究[J].物流工程与管理,2015,(11):279-281.

[3]李勇,邹安全,宁晓枫.产学研_模式对物流管理专业学生应用能力的影响[J].科技管理研究,2012,(3):101-104.

[4]韩高军,王存文,王忠,等.行业划转院校应用型人才培养体系的构建与实施—以武汉工程大学为例[J].中国大学教学, 2010,(2):20-21.

[5]申少华.大学生校外实践教育基地建设初探[J].教育教学论坛,2015,(2):148-149.

[6]李晓娜.物流管理专业校外实训基地建设路径探析[J].南京工业职业技术学院学报,2012,(12):77－84．

[7]刘佳.校企合作联动机制研究[J].科技管理研究,2011,(7):87-90.

[8]李伟.创新创业教育背景下高校校外实践教学基地建设的探讨—以南京农业大学为例[J].高校实验室工作研究,2015, (4):91-94.

[9]房国忠,孙哲.实习生管理中校企合作模式研究—以服务业为例[J].中国人力资源开发,2011,(6):58-60.

[10]成协设.国家大学生校外实践教育基地建设:问题与对策[J].中国大学教学,2015,(3):74-77.

Study on Construction Mode of Off-campus Practical Education Base of Logistics Management Specialty

Ye Chong,Wang Jiao (School
of Economics&Management,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China)

Inthis paper,in the case of the"Fuzhou University-Fujian Communication Transportation Group"Off-campus Practical Education Base,we built the pushing-pulling type off-campus practical education base construction mode and proposed the effective supporting measures for it as reference for the logistics management specialty of other universities.

logistics management;off-campus practical education base;pushing-pulling factor;construction mode

G642;F252

A

1005-152X(2017)08-0172-04

2017-05-18

中国贸促会商业行业分会科研“十三五”规划2016年度立项课题（CIECT-QZ1607）；福州大学本科教学质量与教学改革工程项目“大学生校外实践教育基地：福州大学—福建省交通运输集团有限责任公司”

叶翀，同济大学经济与管理学院工商管理博士后流动站，福州大学经济与管理学院物流系副教授，硕士生导师，研究方向：流通国际化、流通竞争论；王娇，福州大学经济与管理学院硕士研究生，研究方向：物流规划。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.040